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如何驾驶动力三角翼?

驾驶动力三角翼也需要经过培训和考核,拿到驾驶执照后才能驾驶。动力三角翼有两种,一种是发动机及螺旋桨背在驾驶者的背后,三角翼像滑翔伞那样用伞绳固定住驾驶者,驾驶者在地面通过助跑拉起三角翼,再通过空气对翼面的托举力把翼和驾驶者带到天空。另一种是三角翼下固定一个吊舱,发动机在吊舱的后面,人坐在吊舱里,有的吊舱可坐两人。

如何驾驶动力三角翼?

三角翼在空中转弯、升、降是靠调整两翼的角度实现的,加、减速是靠调整发动机的转速实现的。

动力三角翼的发展趋势

打开发动机,地面助跑一段就可以起飞了,

动力三角翼 ,是一种配备发动机的悬挂滑翔飞机,它能在崎岖不平的地面上起飞与降落,极其安全且易操纵。动力三角翼选用了当今世界上最先进的高科技材料制成,轻便、简捷、坚固。它不但装有全缓冲标准座位,乘坐起来非常的舒适,每个轮子还都安装有独立的弹性悬挂,这样既增加了使用者的舒适性,也减少了震动性,同时也减轻了三角翼的压力。动力三角翼可以折叠,易于运输和存放,一名熟练的滑翔者把它从车上卸下到安装预备好只需要15分钟左右。起降地面滑跑距离在30-80米之间,飞行高度50-4000米,飞行速度45-110KM/H。加上浮筒可以在水面起降。

* 注意事项 :三角翼参与者年龄在16岁至55岁之间。没有高血压、恐高症,心脏病等疾病。矫正视力1.0以上。喜爱飞行体育运动。飞行爱好者,须在飞行教练的指导下参与飞行体验。服从飞行教练的指导和命令。飞行爱好者在起飞前,要带好头盔、系紧安全带,不携带与滑翔飞行无关的物品。飞行爱好者如感身体不适,不宜作滑翔飞行。严禁酒后飞行。

动力三角翼的发展开始于80年代初,它是从动力伞翼机发展而来的,国内至今没有批量生产。动力三角翼飞行器由于上面提到的诸多特点,因此,受到了世界各国航空界的青睐。美国、英国、加拿大、法国、俄罗斯等国的制造公司已有一些型号形成批量,并在国际市场出售。主要用于航空俱乐部,以及喷洒农药和森林防火等。如法国的COSMOS公司生产PHASE-II型动力三角翼飞行器,采用ROTAX582UL型水冷二冲程双缸汽油发动机,最大起飞重量350公斤,可装载两人。瑞士汉思·吉克思公司设计,德国伊卡鲁思一科姆科公司生产的“雪帕”(sherpa)动力三角翼于1982年首飞,该机采用希尔斯公司263R活塞发动机,空重100公斤,最大起飞重量215公斤,为单座型。1994年春,“雪帕”美国型的生产许可证在美国航空和航天工程师协会(EAA)年会上获得批准,到1996年底为止,已经销售出数百架,广泛应用于运动、表演、航拍等,也有一些国家军方采购,供快速反应部队,特种部队和边防部队,用于后勤输送保障和缉私缉毒。据报道,以美国为首的多国部队在海湾战争中就曾多次使用动力三角翼飞行器,用于前线快速弥补我国当前主要由少数几家民间航空俱乐部从国外引进,用于航空摄影、体育运动。

该项目采用俄罗斯产或国产汽车发动机,降低了制造成本,具有很高的开发价值。

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