环法自行车赛的赛事历史

比赛的历史可以追溯到1903年，当时，26岁的年轻记者GeoLefevre基乐。范维尔，为了能推广自家的LAuto报纸，提出了一个自行车比赛的想法给他的编辑亨利·德斯格郎格，以促进报纸的发行，增加广告收入。

1.首届比赛共进行了19天，从7月1日到19日，比赛一共吸引了60名自行车选手，一同来分享2万法郎的奖金。所有60人全部参加了首届巡回赛，冠军是莫里斯加林。当加林抵达巴黎将近3小时候后，亚军吕西·安·波蒂耶才到达终点，而在65小时候以后，也就是比赛开始的第21天后，最后一位选手才完成比赛

2.到了20世界30年代的环法比赛，就不再支持个人参赛了，原来的大环赛散客也都随之消失了，尽管有一些人被纳入到HenriDesgrange创建的区域自行车队。

3.1904年，当第二届环法自行车赛开始后，因为距离过长，即使出现作弊行为，也很难被裁判发现。随后赛会决定减少整体比赛的距离，把重点放在耐力上。德斯格郎格表示，他觉得比赛如此艰难，应该只会有一名车手可以抵达巴黎。而最终完赛人数让公众里阴谋论者有了更多的话柄。

4.比赛从1903年第一次举办以来，。除了在1915年到1918年的第一次世界大战期间，以及1940—1946年第二次世界大战期间停止过。每年都会举办一次。

5.现代环法自行车赛由21个比赛日组成，持续23天，其中包括两个休息日。现代环法的自行车路线每年也都在发生变化，但是比赛的格局却保持不变，最终的获胜者是累积使用时间最少的骑手。

环法自行车是一项主要在法国举办的，每年一次的的多级自行车比赛。偶尔也会经过附近的其他国家。每年7月开始，持续3周时间，是对人类耐力艰巨而艰苦的一次考验，总骑行里程超过3500公里。其中包括至少21个赛段，由多种地形和比赛形式组成。

自行车的历史和社会影响——摘自DK百科全书的引言

自行车曾是世界上最受欢迎也是最常用的交通工具。让我们一起回顾一下自行车的早期发展史，看一看自行车究竟是如何成为我们日常生活的一部分的。1自行车的雏形是用木头制成的，被称为“木马轮”。

马匹是最早一批被人类降服的动物。人一旦跨上它那宽阔的脊背，就能以最省力最舒适的方式走遍大地。马又是需要相当的技巧才能被驾驶的动物之一，人很快便发现让马拉动的方式比爬到马背上去驾驭要轻松省力得多，后来便有了轮子，随之出现了四轮马车。

四轮马车的确是个不小的发明，但人类的智慧自然远不止这些，于是，便有了人类历史上两轮的诞生———法国人西夫拉克在一个下雨天，在街头漫步时，被经过的四轮马车溅了一身泥，这一溅使他突发奇想：四轮马车这么宽，应当把马车顺着切掉一半，4个车轮变成前后两个车轮……于是，1791年第一架代步的“木马轮”小车诞生了。

“木马轮”只有两个轮子而没有传动装置，人骑在上面，须用两脚蹬地驱车向前滚动。问题是，这叫“自行”车吗？

1801年，俄国人阿尔塔马诺夫设计出世界上第一辆用踏板踩动的自行车，但并没有引起多少人的重视。

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现代自行车的鼻祖：“会跑的机器”。

1816年是历史上的无夏之年，因为印尼的坦博拉火山于1815年爆发，它把大量灰尘送入高空，导致气温剧烈下降、出现不可预知的天气状况和随后的作物欠收、普遍的饥荒。当然，动物也无法幸免。

为此，德国的冯德赖斯男爵开始寻找并设计了可以替代马匹的交通方式，他把自己设计的这个玩意儿称为“会跑的机器”，这就是现代自行车的鼻祖。

“会跑的机器”与现在的自行车不同，它没有脚踏板，骑车人只靠两条腿夹着的两个轮子奔跑。1818年，他为这项发明申请了专利，很快它被人们亲切地称之为“漂亮马”。

1839年，苏格兰人麦克米伦制造出木制车轮，装实心橡胶轮胎、前轮小、后轮大、坐垫较低、装有脚踏板和曲柄连杆装置，骑者可以双脚离开地面的自行车。同年，麦克米伦又将木制自行车改为铁制自行车。1867年，英国人麦迪逊设计出第一辆装有钢丝辐条的自行车。

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现代自行车出现后，因车座硬且没有橡胶轮胎，被称为“摇骨机”。

那么到底是谁发明了现在的自行车呢？事实上回答这个问题像学习如何骑自行车一样复杂。美国现代自行车的第一个专利是由皮埃尔·拉雷蒙德申请的，并于1866年11月20日获准，他将这一发明称之为“快脚”。但是这种车的车座很硬，而且没有橡胶轮胎，还特别不容易驾驭，所以很快它就又有了一个不太好听的名字——“摇骨机”。

随后，有人指责拉雷蒙德的这项发明其实是剽窃了他以前的巴黎老板皮埃尔和欧内斯特·米查克斯的想法，结果拉雷蒙德名誉扫地。

皮埃尔和欧内斯特·米查克斯这对儿父子的本行是马车制造，据说是他们最先增加了转动曲柄和脚踏板，才让自行车变成了今天的自行车的样子。

1869年，德国斯图加特出现了由后轮导向和驱动的自行车，同时车上采用了滚动轴承、飞轮、脚刹、弹簧等部件。

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前轮大后轮小的自行车。

很快制造商发明出轮子更大、速度更快和行驶距离更长的前轮大后轮小的自行车。因为前轮和后轮大小的差异，它又被戏称为“penny-farthing”，这是因为英国的便士和该国旧时铜币之间也存在明显的大小差异。虽然这种巨型轮子的设计并未持续太长时间，但是自行车的变革开始蓬勃发展。

1880年成立的美国轮车骑士联盟是美国自行车骑士联盟的前身。该联盟是促使美国铺设马路的主动力。与坑洼不平的碎石路相比，平坦的马路令骑车变得更加容易。

1886年，英国一位机械工程师约翰·k·斯塔利，从机械学、运动学的角度设计出了新的自行车样式，为自行车装上了前叉和车闸，前后轮的大小相同，以保持平衡，并用钢管制成了菱形车架，还首次使用了橡胶的车轮。

斯塔利不仅改进了自行车的结构，还改制了许多生产自行车部件用的机床，为自行车的大量生产以及推广应用开辟了宽阔的前景，因此他被后人称为“自行车之父”。斯塔利所设计的自行车车型与今天自行车的样子基本一致了。1887年，德国曼内斯公司将无缝钢管首先用于自行车生产。

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兽医从医治牛胃气膨胀中得到启示，发明了充气轮胎。

英国人J·K·斯达利发明了“流浪者”自行车，这是一种最受欢迎的早期自行车。它的前后轮大小一样，并有链条系统，这使骑车变得更加安全，更加受欢迎。由于它比“普通”自行车更安全，又被称为“安全”自行车，骑它的人可以用脚着地，刹车时也不会整个人飞出去，摔断脖子。同时，这是一种外形最像现代自行车的自行车。

随后出现的充气轮胎使骑车变得更加平稳，它也因此甩掉了“摇骨机”的恶名。

1888年，爱尔兰的兽医邓洛普，从医治牛胃气膨胀中得到启示，将自家花园用来浇水的橡胶管粘成圆形并打足气装在自行车上，这是充气轮胎的开端。充气轮胎是自行车发展史上的一个划时代的创举，不但从根本上改变了自行车的骑行性能，而且完善了自行车的使用功能。

从1791年到1888年，摩托车的始祖———自行车的发明和改进，经历了近百年中这些发明者的不懈奋斗，终于成为全世界人们使用最多、最简单、最实用的交通工具。

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1925年世界自行车产量已达200万辆，其中英国占50％，成为当时主要的输出国。其后自行车得到广泛的发展，结构上也有了改进和提高。

1884年，中国出版的《申江胜景图》首次记载了中国开始出现骑自行车的情景；1897年，中国开始从英国进口自行车；1937年，日本人在中国上海、天津和沈阳3地先后开设自行车厂，但产量极微；1949年，中国自行车年产量只有1.5万辆；至80年代，中国共有自行车制造厂60余家，自行车零部件厂千余家，基本上形成了完整的生产体系。

现在中国的自行车产量、消费量、出口量均居世界第一。中国人拥有5亿多辆自行车，年出口达到2 000万辆。从某种意义上说，中国是一个自行车王国。在相当长的一段时间里，每天的清晨和日落时分，滚滚车流在中国的城市中移动，这是最为壮观的一道风景，这是一条中国流动的长城。

给孩子买了DK的自行车百科全书。我翻了下序言没有想到在丰富的前面竟然是这么深入的两页文字。作者是Phlip Whiteman。摘了大致内容翻译了一下，加了一些自己的补充，并不多。下面是正文部分：

现如今，儿童可以使用一种叫做平衡车的东西快速地学会骑自行车，孩子们不需要掌握太复杂的操控技巧，不需要费力地去保持平衡，基本上大多数人都可以发觉把这两个轮子的小车平衡起来并不难。

但是没有多少人知道这种平衡车的历史超过了200年。实际上它就是自行车诞生的雏形，Draisine，或Laufmaschine，在发明时它是马匹的替代品，由于1815年坦博拉火山爆发，导致史上著名的”无夏之年“，牲畜饲料产生了严重短缺，于是一个德国的护林员Karl Drais创造出了这个历史性的工具。

那个时代，发明者意识到人们有些不情愿的去把双脚离开地面，那会变得没有推动力。更大的现实实际上是来自于人们对这种新机器的操控上的疑虑。大约过了50年，1864年，美国溜冰场里滑旱冰娱乐的流行，也让人们才放心的把脚离开地面放在脚踏上。一旦人们可以掌控它，它就立刻成为了年轻人心中的自由象征。20世纪之交充满了各种关于旅行和邂逅的美好回忆，年轻的情侣很容易可以用自行车躲开其他人去私下约会，还可以用双人自行车去蜜月旅行。

与此同时在20世纪初的法国，自行车旅行的俱乐部兴起了一种叫做Diagonales的活动，骑行穿越整个法国。先驱们也开始了超越国界的骑行探索，经常到一些人迹罕至的区域或者西方世界不曾去到的国度。最后完成了横跨大陆的自行车环球之旅。这类骑行活动一直有爱好者去持续下去，而且环球骑行的线路覆盖越来越全，或者时间逐渐的缩短。

回到现实的意义上，自行车从19世纪90年代开始变得越来越容易承担和获取。在办公室和工厂里的工人使用自行车通勤后可以在偏远的环境较好的郊区居住。自行车被用于运输包裹、邮件和电报，效率提升很明显。医生、保姆和牧师使用自行车到达客人的家中，提供便捷的服务。消防机构、警察局、医疗护理机构以及军队都从自行车得到了更大的速度收益。如果追溯当前所有机动车类型的先驱和开拓者，基本上都是自行车的形态。直到维多利亚时代晚期的汽车实际上还是自行车的样子。现如今我们还能看见自行车被应用到这些领域，导游自行车，警用自行车，邮递自行车等，虽然不再如以往那么重要，但它的价值仍然存在，并且先驱者的形象无法推翻。

继续从19世纪90年代说起，以美国为代表，自行车行业开始变得繁荣，很多人因生产销售自行车和配套的附件而富有。这对当时的运输服务业是一个重大打击。相关联的马匹供应，马房乃至种子行业都受到重击。在1896年仅仅一个纽约市这些行业估计的损失达到了1.12亿美元。在富裕阶层里对马匹清洗和养护人员的需求迅速下降。

非商业上的影响也许更有趣。年轻夫妻原来省吃俭用购买一架钢琴的计划很多变成了两台自行车。当自行车成为圣诞节珍贵的礼物时，它生生的将金**的怀表变成过时的东西：骑自行车的精英们需要佩戴在手腕上的腕表，方便一边骑行一边看时间。自行车的兴起还冲击了烟草行业，因为骑车时没有办法享受吸烟的过程，书籍和报纸的销售也影响到了，因为人们花更多的时间外出而不是呆在一个地方。甚至音乐厅和剧院的理发师也会抱怨生意的下滑。量身的制帽，裁缝和制鞋行业下滑严重，骑车的人们更喜欢穿现成的俱乐部的衣服，购买便宜的沙滩鞋。这样的需求催生了成衣行业。晚一些当女性自行车开始普及时，女性群体开始决心放弃原来蓬蓬的灯笼裤，以及束腹带。女性的服装开始了解放运动，产生了现在的bra内衣。与此同时，男性开始喜欢上轻便的羊毛衫，这类衣服的开创者是Gustav Jaeger博士。爱尔兰著名的作家萧伯纳，是一个自行车爱好者，他适应了这种服装并称之为“正常的装扮”。Jaeger这个品牌至今还存在。

继缝纫机之后，自行车成为家庭物品里第二复杂的机械。它教会甚至普及人们一些机械技术，如何调试，修补轮胎，安装车灯走线，以及如何处理故障，例如更换断裂的辐条和磨损的刹车块。维修自行车成为一些工程师和技师的考试项目，检验其操作其他机械设备的能力。在一些国家这种习俗依旧存在。一些技术革新也在自行车上生根发芽，例如伟大的充气轮胎，它被自行车重新发明和重视，而在马车那里却没有感受到它的价值。

自行车行业的技术在早期是高科技的顶尖技术，例如轻量化，先进工艺。现如今被主流技术群体所轻视。很少有人知道自行车是汽车甚至飞机的铺路者，钢材冲压技术，焊接技术和齿轮传动的工艺在自行车的变革中不断进步。大多数知名的汽车品牌在早期都生产过自行车并不是什么巧合。摩托车就更不用去怎么讲了，它的基础架构就是自行车，它的中文名可能比较独立，但它的英文名字实际上是Motorized Bicycle的简写，由汽车的发明者戴姆勒发明，早期的摩托车的形态基本上都是在自行车的基础上。飞机上的例子不多，但一个就足够了：世界第一架飞行成功的飞机，它的发明者莱特兄弟，这两位自行车技师，用探索尝试的精神和自行车的技术经验打造完成。

一个著名的汽车行业历史学家J Flink说过：没有什么技术形态比自行车对汽车的贡献和影响更大，甚至内燃机都无法媲美它的重要性。

全文结束。让我们这些打心底热爱自行车的伙伴们观看和经历未来自行车的历史如何书写吧。