本田的地球梦技术是怎么回事,真的很优秀吗?
本田地球梦发动机技术肯定一代比一代好,地球梦也会是本田未来很多年里的主力技术。其实地球梦只是一个名字,本田发动机的主要技术还是VTEC,这是本田的看家技术是不会变的,包括地球梦的发动机也是以VTEC做基础的。
作为地球梦第一代车主,到现在行驶了两万一千公里,一直加93-92,4S店保养,没有刷ECU,免费洗过一次节气门,根本不脏,车子没有一点问题,大概是我运气好。
这发动机给我的感觉就是用不完的动力,任何时候只要我给油就能继续加速,我最快开过170就不敢继续加速了,论坛上看过195的,保养的话按照说明书用上各种乐车帮,天猫店平均400左右,发动机到目前为止我没发现任何缺点。
本田地球梦发动机有什么亮点
驾驶乐趣与燃油经济性高度融合的CVT
采用新开发的高强度皮带,新开发出了传动比范围宽广的微型、小型、中型3款CVT(无级变速器)。在开发新型CVT的过程中,通过将带动传动带旋转的皮带轮的接触面摩擦定量化,使其达到最佳的润滑状态,从而提高了传动效率。此外,在油泵方面也通过Honda独有的方式进行反复研究、分析,实现了高效率化。在控制技术方面,采用了能够对驾驶员的需求做出快速反应的新型变速控制技术“G-design Shift”,从而在任何行驶条件下均能对皮带轮的油压进行高精度的控制,提高燃油经济性。由此,Honda通过CVT提供了轻快而动力十足的驾驶感受。
全球最高效的双电机混合动力系统
Honda通过在小型车上搭载自主研发的IMA系统,致力于混合动力系统的普及。
为了在中型车领域推广驾乘乐趣,并应对不断升高的CO2减排需求,Honda新开发出了双电机混合动力系统IMA系统。该系统的特点是能够分别启动适用于城市街道的“EV行驶模式”、凭借发动机发电驱动电动机的“电能传达行驶模式”、高速巡航时以机械形式直接连接发动机和车轮的“发动机直连行驶模式”3种不同的行驶模式,从而使系统效率大幅超越了过去的混合动力车,达到了世界最高水平。此外,该系统还采用了专用锂离子电池、增压器等,可方便地向插电式混合动力车发展。
太平洋汽车网本田xrv1.5t和1.5l在外观上没有区别,本田xrv车身尺寸长为4328毫米,宽为1772毫米,高为1605毫米,轴距为2610毫米。
本田旗下排量为1.5升的地球梦L15B系列发动机,最大的区别在于进气方式,分别是1.5L自然吸气与1.5T涡轮增压发动机。
L15B系列发动机目前在本田的车系中覆盖率非常大,几乎搭载于本田旗下的所有民用车系,但根据不同的车型有不同的进气方式、马力调校、压缩比、发动机代号等等;比如“超跑”GK5飞度搭载的就是代号为L15B3的1.5L自然吸气直喷发动机,最大马力达到了131匹,最大扭矩为155Nm;雅阁上所搭载的那台L15BN涡轮增压发动机则是在1.5升排量的基础上达到了最大马力194匹,最大扭矩260Nm。
而XR-V所搭载的1.5L发动机是代号为L15B5的自然吸气地球梦发动机,相对于飞度上的L15B3,这台机器目前是能够满足国六排放标准的,同时最大马力、扭矩都与L15B3相同,为131匹,155Nm。
1.5T的这一台是代号为L15BS的涡轮增压发动机,相对于L15B5来说,除了进气方式不同以外,这两台发动机的压缩比也不同,1.5L的L15B5压缩比为11.5,1.5T的L15BS压缩比为10.6,达到最大功率的转速也提前到了6000转/分。
得力于涡轮增压的加持,1.5T的L15BS最大马力达到了177匹,最大扭矩为220Nm,发动机功率的提升带来当然是更强的加速能力,并且一向有着“买发动机送车”之称的本田在相同排量下不仅带来了更大的发动机功率,同时油耗也并没有增加太多。
不过L15BS在实际搭载于XR-V上的驾驶体验来说却有着较为明显的涡轮迟滞,相对来说1.5L的L15B5则是出力更为平顺,响应也更加迅捷。
总之这两台发动机最大的区别在于:相同排量下(1.5升)进气方式、压缩比、最大功率等方面的不同;同时在实际搭载车型上的实际驾驶感受也不同,1.5L相对更“肉”一些,但出力平顺,1.5T更加“暴躁”,实际驾驶体验更加迅猛,但涡轮迟滞明显,平顺性欠佳。
(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)
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