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所有发动机都有缸套吗?

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所有发动机都有缸套吗?

有一种发动机是缸体缸套(两种材料)一体式,首先用钢制造出缸套,然后缸体由铝铸造在缸套上。钢制缸套外表面为刺状凸起,可以加强铝缸体在铸造时与缸套的结合强度,增加接触面积,增加导热性。

优点:结合了钢缸套与铝缸体的优点。钢缸套耐磨,强度高。铝缸体导热性好。二者结合紧密后强度高于湿式缸套,导热性优于普通干式缸套。重量轻。缺点:磨损后不能更换缸套,只能整体更换。

套就是气缸套的简称,它镶在缸体的缸筒内,与活塞和缸盖共同组成燃烧室。缸套分为干缸套和湿缸套两大类。背面不接触冷却水的气缸套叫干缸套,背面和冷却水接触的气缸套是湿缸套。干缸套厚度较薄、结构简单、加工方便。湿缸套直接接触冷却水,所以有利于发动机的冷却,有利于发动机的小型轻量化。

汽车缸套是后期装在发动机缸体上耐磨高强度的材质,是活塞运功的空间。轿车现在一般都没有缸套,都是直接在缸体上镗出缸套来,这种是没有办法更换缸套的,出现问题,只能更换中缸。早期的车辆是有缸套的,一般缸套根据结构类型分为湿式缸套和干式缸套,不管是哪种缸套,想要更换缸套,必须先拆解发动机,过程复杂,工艺参数要求高。拆解发动机以后,就可以更换缸套了,其中湿式缸套比较好拿,不用工具就可以拿出来,然后直接更换匹配的缸套即可。要是干式缸套的话就比较麻烦,因为它和缸体是过盈配合,更换操作过程很复杂,需要借助专用工具拉出旧缸套,拉出之后,把相对应型号的新缸套重新压入气缸里。

最后再次声明,发动机更换缸套是一个复杂的工序,车主自己是无法完成的,如需更换,请找专业的人员进行维修。

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