和我的爱车沃尔沃S60自驾游红莲湖景区
外观漂亮就是漂亮，个人感觉车身已经很修长了，外形没什么可以说的，耐看大气就够了。外观深的我心，比较不错，比其他的好看些,比较满意的是车子的前脸，后面的设计也很出重，识别度很高。
内饰很有豪华感，多媒体的配置超级便利，新布局看着很好，挺舒服的，座椅不错，开着给人的感觉也还可以，空间挺好的，轴距足够，很好。乘坐空间够用，本人身材偏瘦，储物空间也尚可，?空间肯定够，绝对是够用了。
反正能满足我的要求，一人一个标准吧，只要给油也有推背感,动力也蛮满意的，起步后动力很好，本来就是接接孩子买买菜，慢慢开多舒服，要暴力也是隐藏的巨兽。
整体面积还是比较大的，应该是之前的河流人工改造成的湖泊，还设置了拱桥观景台等位置。而且还单独有一部分有沙滩，专门在夏天的时候供孩子玩耍。作为基础设施配套来说还是很不错的，不过如果想游览景点的话就没必要来了。推荐
疫情之间第一次出门，选择了人少的巴朗山。?成都的朋友应该都知道，巴朗山，熊猫之巅的云海，总是看不够。虽然已经去过好几次，但这次是唯一一次在这个季节前去。熊猫之巅以上，积雪未融，怀着对雪山的敬畏，独自冒险。却不成想，最后成了被救援的对象，也让我对90CC的性能有了更全面的认识。?以下全部记录，废话少说，仅做参考。?不会发视频，救援现场就只有几张简单的。
成都出发，距离巴朗山不到200公里，当天往返的好去处。
即将进山，右侧是都江堰。
进入云海，第一次堵车。隧道有暗冰，单向通行。大约十分钟就通过了。
出了云海，身在云中。
紫外线异常强烈，面部皮肤被晒伤，通红通红的，一天都没消散。
熊猫之巅的云海。左下角两条路，下面是通往隧道的，过了隧道就是四姑娘山，上面有个路牌的是老路，通往垭口。
拉近。
山脊
通往熊猫之巅的路，离开下面去隧道的分路的路口，就是这样的积雪道路。左上角的柱子就是熊猫之巅的标志。
熊猫之巅，天好蓝！
熊猫之巅开始，就是这样的路地上的积雪被碾压之后，加上积雪融化，地上异常湿滑，走路都摔了两个跟头。
还没出发，就看到前行失败的车，一路倒车回来。哥们儿告诉我前面的路全是积雪，上不去，除了很模糊的车辙印，没办法掉头，只能倒车回来。
正式车发。没有防滑链，没有雪地胎，素车。前预告，就在左下角第一个发卡弯，我就失败了[流泪]
就是这里。失败。积雪十分深厚，加上是发卡弯必须收油，速度降下来后，前轮掉进原本就损坏的路面，一个横穿公路的横槽，就进退不得了。各种驾驶模式都试了。焦虑，找了东西垫在轮子下，依然无法脱困。
因为反复尝试，车子打滑，全部掉进雪坑，积雪的深度不低于30厘米。
右侧全部陷进雪里面，四个轮子空转。
在我失败的的地方，后面来的A4allroad，也失败了。前方的道路就是这样，积雪很深，直线没问题，只要发卡弯收了油，就没戏了。
准备救援。我的拖车绳不但救了自己，还救了这个A4allroad。海拔4000多米，我尝试着帮忙推车，才感觉到人力的渺小。
我的拖车绳，4S送的。经历了这次危机，朋友帮我重新定了一根8T的拖车绳。几次都感觉这个拖车绳要断裂。
准备拖车。先救我，再救A4。
此刻的无赖，能理解吗[偷笑]
后方赶来的大切，救援了三次才把我拖出来，车太重了。在这里，感谢大切的司机大哥！
大切在这里看了一下，就没再上去了，我觉得大切上去不难，但大切的司机大哥估计不是一个喜欢冒险的人，救援了我之后，也就掉头回去了。
这是另一台四驱皮卡救援A4allroad的过程。皮卡是AT胎，可能因为车轻，也是试了两次才把A4拖回来。
这是被救援之后，掉头后再次救援A4时我停在路边的位置，可以看一下积雪的厚度。
这就是前文的预告，我就在黑圈里的发卡弯，担心前唇被撞，速度慢了掉进坑里。如果速度快点，应该是没问题的。但是我不想折腾车子，就不想蛮干，所以没有再次上去。A4也和我一起返回了，他也不敢冒险。
感谢橙衣服的小哥，皮卡的主人，帮忙救援。大切的大哥走得早。旁边拿铁锹帮忙的是当地专门搞救援的，单独借铁锹50元，帮忙铲雪100元。?救援结束后，我们就返回了。路上很多城市SUV，连我们陷车的位置都到不了，可见这种路况确实难度较大。
结束——?最后，通过这个地方继续前行的，只有橙衣服小哥的四驱皮卡，一台老款全时四驱的Q5，一台荣威的那个大SUV，还有就是带了链子的救援伙计的五菱神车。?无一例外，走弯道外圈，速度快点是能过的，但我确实担心前唇，这也是很多城市SUV和瓦罐的共同问题，接近角不够。?车辆表现：除了接近角，几乎完美吧。不管上下坡，几乎都没出现特别的打滑或者其他不可控，整体性能还是没问题的。?在自救的过程中，因为四轮空转，防滑系统干预下，转速怎么踩都只有1000多转，这应该是正常的。?这次的行程，让我更加清楚90CC的性能，以后有机会，依然会选择继续冒险，但一定不是毁车伤车的蛮干，也希望志同道合的小伙伴们能约着一起玩！
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