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发动机脱缸什么原因

发动机脱缸的解决方法:

发动机脱缸什么原因

1、缺缸的故障如何去排出,相信一些师傅都有经验,就是启动发动机分别去拔开每个点火线圈的插头,比如首先拔掉一缸点火线圈,发动机抖的更厉害了,好了这缸工作正常,让后试二缸,拔开二刚的点火线圈插头时,发动机还是那样抖动,抖动没增加,这就说明这个气缸在缺缸,现在缺缸的气缸可以用此方法来找到。这是土方法;

2、现在新方法就是用诊断仪读取那个气缸不工作,同样首先读取发动机控制单元有没有故障码,比如:那个气缸的喷油器供电电压断开,点火线圈供电对地短路,这样的故障码。如果有这样的故障码就好排除故障了,如果是喷油器就可以正对这喷油器的好坏,线路的好坏,甚至是控制单元的好坏查下去就可以了;

3、如果是点火线圈的故障码,就对点火线圈,线路,发动机电脑进行查询,但是如果没有故障码怎么办,首先用诊断仪去查看4个气缸的失火率,正常都是零,如果有那个气缸失火率在跳数字就说明这个气缸缺缸。

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发动机的抖动是否比较稳定,如果比较稳定,就没事,换机油的时候把火花塞拆下来看看如果有一个火花塞烧蚀后的颜色跟其他的颜色比有明显差异,那就有问题。

到专业店子里面可以用故障诊断检测点火气体浓度、燃烧后的氧传感器接收的信号是否超标,同事也可以检测缸压是否不足,如果不足就是丢缸了。

正常状况下,看车辆发动机抖动情况、听发动机运行声音可以判断。

最直接的办法,启动发动机,把点火线圈从1缸逐个拔出再插回去,看看拔掉哪个的时候发动机没有明显变化(相对其他几缸拔掉后状况比对),没有变化的就是有丢缸情况的。

扩展资料

所谓的发动机丢缸,是指发动机失火,也就是发动机在正常运转过程中有一缸或者几缸不能正常燃烧,里面的油气不能被点燃,没有点燃的油气会被排除汽缸进入排气歧管,然后进入催化器,由于催化器里面温度非常高,所以未燃的油气会在催化器里面燃烧。

这样严重的话会导致催化器温度过高从而烧毁催化器(一般催化器最高耐温1200度,发动机正常工作的话催化器温度不会超过920度)。

检查是否失火很简单,启动后怠速原地感受,发动机在工作过程中是否有异常的抖动,并且这种抖动周期性很明显。

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