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三菱4G发动机的优缺点

1.缸径小于行程,4G18缸径76mm,行程87.3mm,好处是发动机

三菱4G发动机的优缺点

在低转时就获得较大扭力,2500-3000rpm时就可以输出80%

扭力 非常适合城市低速工况,这样即使是新手在起步时也

不容易熄火。跑山路更是得心应手。

2.最大功率在6000rpm时出现,表示这台发动机属于高转速类型,在高速区加速一样出色。

3.该机经济油耗速度100km以内,6L以下很容易

缺点:

1.噪音大,气门声,三菱机的一贯特点,不管高端低端都一样。

2.节温器毛病较多,不知现在是否有改进。

3.火花塞孔密封圈开口较小,使火花塞套筒不易插入。容易损坏密封圈。

4.2500-3000rpm之间有共振区,噪声很大,高于或低于此转速都很安静。

5.原配高压线质量较差,经过几次拔插就不行了,建议换结实的改装线。

6.冬天冷启动可能有皮带轮哨声,热车了消失。

7.由于发动机原因,心动版隔音与否差距甚微。

变速箱:三菱的F5M41--具有扭矩容量大,传动效率高,振动和噪音低,维修方便、换档轻便等特点,由于采用了先进的双锥面等同步技术,使得换档操作非常轻便、可靠.要说一下,05年下半年以前,这个变速箱使用的是单锥面齿轮技术,所以这之前的变速箱1-2档比较难挂。之后全使用双锥面齿轮技术,所以挂档顺滑容易。

离合器:总共使用过三种:三菱、重庆大金、长春一东,三菱及大金都不错, 一东的不太稳定,有时出现起步抖动现象。现在装车的及可能是大金的居多。

采用液压离合,但试过FML的液压踏板过轻,脚感不如赛马及凌帅好。

三菱 这个机器是双凸轮凸轮轴的 高转速高马力自吸机器 用在轿车和跑车上 强调高转速 高加速是中高档的发动机 配件比较贵 mr20装机量比较大 噪音小 扭矩输出快 是日产经典发动机 mr20是日产专为suv开发设计的 中低转速机器 2500转既可发挥大部分扭矩 低转速 高扭矩 长冲程发动机 两种机器代表不同的日系经典 论可靠性 日产mr20质量和耐用度更好些 三菱的机器品质不比以往了

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