唐山哪个区污染严重
问题一:唐山污染严重吗? 河北就没有污染严重的城市
问题二:唐山空气污染为什么这么年重 我也是唐山滴,京津冀空气污染为什么这么严重,这个应该属于宏观层面的,跟经济发展分不开,唐山地区以重工业企业为主,钢铁、水泥等都是高污染企业,这是空气污染的源头!
问题三:唐山市是的居住区会受工业污染吗 1、如果发现污染嫌疑可以向当地县级以上环保局举报 2、或者12369电话举报 3、不行再向上级环保部门举报或当地检察院举报。
问题四:唐山的城市污染已经是个严重问题,对于重工业城市该如何改善呢? 呵呵,问题已经过去一年了,唐山今天的天气是严重污染,雾霾严重,某路段能闻到亥鼻的气味。站在楼上,远处分散的烟囱冒着灰色的烟。我觉的改善环境,就该将钢铁、化工等生产企业减少、转移,才能治根本。
问题五:曹妃甸空气污染严重吗 比唐山市区要好得多,毕竟这里是海边,风比较大,污染物消散得比较快,人口和车辆也比较少,还是要好得多。
问题六:唐山的丰润是唐山的区,还是独立的市?那里环境怎么样? 丰润现在是唐山的一个区,重工业比较多,水泥,钢铁等,污染比较严重
到市里坐公交的话也就40分钟,车多
到北京坐火车最慢也就2个小时,也是有很多往那边的车
境内有京沈高速
我是唐山的,有什么不明白的还可以问我
问题七:今年唐山雾霾为什么这么严重 临近初冬,受天气温度和气压的影响,还有厂矿环境污染的加剧,笼罩在天空中的颗粒物不能及时散开,综合因素加在一起,形成了严重的雾霾天气,也不竟是唐山地区,石家庄,保定,天津,北京,秦皇岛,有都出现了雾霾。
问题八:国内空气污染比较严重的城市都有哪些? 根据环保部的通报,空气质量相对较差的前10位城市分别是衡水、石家庄、保定、邢台、邯郸、唐山、郑州、西安、济南和太原市。
问题九:北京与河北哪个污染严重 我是在环保部门工作的,经常做空气治理检测的工作,这个我和你说说吧
北京市一个拥有几千万人口,上百万辆车的大城市,最大的污染源来自不合格的尾气排放标准,硫化物严重超标,造成北京的空气质量非常差,大气颗粒物PM2.5能达到300~450.
河北的污染程度很小,最有污染高称呼的就是唐山了,因为当地的煤炭和炼钢生意火爆,水污染和大气污染还是比较严重,其他地区没有什么重工业,人口也不多。大多还是农业集中,比较安逸。
失落的曹妃甸 处处人荒和遍地烂尾楼
你到曹妃甸各个园区的工地去看看,还有填土石方的工地吗?由于结构的需要,填土石方以后,严重影响后续施工的地下工程施工,即使碰上原来围海造地吹沙抛石填土堤坝,还要把原来的抛石清理出来,你再填石头,还能有人这么干吗?填石方骗人是曹妃甸几年前的老骗术了,竟然现在还有人用,真是黔驴技穷!曹妃甸大规模的围海造地已经结束,凡是近期打着填海造地、土石方运输等旗号招揽生意,要求你预交保证金、入围费等,都是骗子,希望你不要交钱。
“滦州故地,冀东新港,渤海滨沙岛,天津外水廊。背陆地而有浅滩,面大洋而有深槽。唐王于兹歇马,曹妃就此驻魂,唐王伤怀爱妾,兴曹妃殿于孤岛。此为该地得名之始。”
失落的曹妃甸这段由天津海事局在2006年镌刻在唐山曹妃甸灯塔上的铭文展示了曹妃甸的由来。曹妃甸航道险恶,又是船只出入大沽口、天津的必经之地,古时船只在此遇难的很多。这一带百姓常说:“英雄好汉,难过曹妃甸。”
曹妃传闻虽不足信,但近两个世纪以来,灯塔使过往船只日辨航道夜观方向,这个涨潮时4平方公里的渤海带状小岛却成了渔民和过往船只避难的港湾。
面洋深槽背陆浅滩;无须人工开挖的天然良港;海水不淤不冻。优越的地貌水文自然地理特征让曹妃甸成为渤海西岸众多港口中再建大型深水港口和建设临港产业发展提供了优越条件。
曹妃甸吹沙填海工程也是我国在建的最大填海项目,规划陆域面积达310平方公里,一举超过了上海临港新城的填海造地工程。
当地人习惯称曹妃甸工业区为曹妃甸,整个曹妃甸工业区从平台(填海期海岸线)开始,一公里称为一加(1+),直至十八加的矿石码头,令人难以置信的是,陆域面积基本上是填海造地而成。
失落的曹妃甸
北京大部分的动车会在一个半小时内到达唐山北火车站,这里是唐山市丰润区,离唐山站尚有近30公里的路程,从北京乘快速列车到唐山站则需要2~4个小时不等的时间。丰润汽车站的黑车司机都配有一种类似对讲机、利用网络流量呼叫的通信工具,拼车一位乘客20元就可以很快拉到唐山站。而公交车则要走上一个多小时。
唐山汽车站最晚开往80公里外的曹妃甸班车是下午6点整,而曹妃甸车站到了下午5点半之后就没有了外出的班车。黑车成了出入曹妃甸的唯一交通工具。曹妃甸汽车站应该是最简陋的汽车站之一。简易的一排彩钢平房内是售票窗口和一个超市,购票后即可进入后院的几辆长途客车。
相比较天津与北京的交通便利性,曹妃甸离北京还是较远。
鲁师傅是河南淮阳人,从老家开过来一辆面包车跑出租。和本地人一样,他也印制了名片,区别于其他黑车司机的,是他的名片上印制了“曹妃甸欢迎您”的字样。
黑车司机一般都会停在十一加的曹妃甸汽车站附近。多年的曹妃甸生活让鲁师傅一眼就能看出坐车的是首钢职工、华润电厂职工还是跑港口的业务员。谈话间,鲁师傅就拉了一名乘客到不远处的华润电厂门口,10元钱,算是起步价。而前往七八公里外的十八加矿石港口地区,则叫价30~40元不等。这辆面包车年10个月给他带来6万元的收入。
“曹妃甸从去年十一后就进展缓慢了,化工园区有企业前些天试开工一次旋即停工,气味实在难闻”,鲁师傅不无忧虑地说,“我计划看情况再干个一两年出租,等这边开发好了出租车不行了就做个小生意,谁知道现在建设这么慢呢?”
鲁师傅的妻子在十一加首钢实业京唐大厦前的职工宿舍楼前做小吃生意。日子过得还算平淡,唯一令他不满意的就是本来好好的一排彩钢平房被拆除,大家只好用手推车、支棚子围在路口做买卖。住宿的条件也不好,数平方的彩钢平房就要500元一个月的租金,虽然紧靠华润电厂,电费却高达1.7元一度。幸好当地人比较好,对他们没有排挤。
相比之下,年轻的寇师傅则安逸多了,2009年开始开出租的他已经换了3部汽车,现在开着最新的斯柯达牌汽车进出曹妃甸。他的名片背后则增加了一些业务:进出港口、船员接送、伙食物料供应、代上备件、接送快递。
长年的出租生涯让寇师傅积累了大量船员人脉,他更多的从各个港口接送船员和一些技术员往来于天津、北京、曹妃甸。
对于曹妃甸的发展,寇师傅表示,“除了港口和首钢、华润电厂的建设外,整个曹妃甸发展太慢了,反正欠债的工地比较多”。
寇师傅称,甸头立交桥建成那么久了依然还没有还上欠款,立交桥被建设方封了一部分。现在甸头立交桥是事故高发路段,基本上每三天就会出现一次交通事故,交通车流量比较大的装载铁矿粉的货车不是撞上栏杆就是互撞,不时也有交通死亡事故。
“邪门了!”寇师傅每次经过甸头立交桥都会小心翼翼地通过。“没有首钢就没有曹妃甸,这里除了港口就是首钢和首钢配套的公司,其他工地现在看不到什么人,慢慢建吧。”
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