空滤没装，发动车子有危害吗

海裕滤清器小博士：朋友，汽车内一般有4种滤清器。空气滤清器：过滤发动机进气空调滤清器：过滤车内空气。

你如果没装空气滤芯，杂质会进入发动机，磨损发动机。如果是没装空调滤芯，车内空气会变差，特别是开空调的时候，吹进灰尘比较多。

望采纳！

长时间路边停车不熄火还开空调，对发动机会有哪些损害？

汽车发动机刚打想时就开空调高档 能影响发动机动力吗

首先要搞清楚，空调系统的两个耗功件，一个是空调压缩机，一个是耗电的鼓风电机。

汽车发动机刚刚打着时，车内温度肯定还很高，空调开到最高档，鼓风电机和空调压缩机都是在满负荷工作，耗功是最大的时候，空调压缩机满负荷转动需要发动机曲轴带动，鼓风机满负荷转动需要发电机供电，这些能量都来自发动机，所以发动机必须要分出较大一部分功来满足空调系统的满负荷运转，再加上助力转向泵，制动液压泵、冷却风扇，行车灯光等辅助系统都需要发动机驱动，必然会牺牲发动机的较大动力，增加油耗，甚至感觉发动机无力。（注意：车辆行车过程中，车辆的用电设备都是由发电机供给的，供给的同时还能给电瓶充电）

当车辆运行一段时间后，车内的温度降到了需要的温度，此时即使空调打到最大档，当温度传感器探测到车内温度达到要求后，发动机ECU会通知空调压缩机暂停工作，当温度传感器探测到车内温度升高后，发动机ECU会通知空调压缩机开始工作，所以后期空调是在间歇性工作，反而耗功会比较小。所以建议刚刚开动发动机时，空调暂时不要开到最大，过一段时间后，再调到最大，这样对发动机动力的损失会均匀些，不至于会导致发动机动力不足的感觉。

这就是为什么有些人刚刚启动时，就开足空调，感觉发动机无力，发动机运行一段时间后，就正常了，就是上面说的原因。

汽车发动机动力

你上优酷搜索下发动机原理，那你有很多视频可以看！

汽车发动机动力损失

缸压 汽油压力 点火系统 排气系统 进气系统都会引起

汽车发动机动力衰减原因？

一定是曲轴箱强制通风装置出问题了，曲轴箱的窜气会进入一个活性炭罐或进入进气系统，你看看哪里堵了吧？

汽车发动机动力降低怎么办？

原因及解决办法：

1. 判断出车子动力降低的原因到底是不是空调，就是在爬坡的时候关掉空调，如果关掉之后车子的动力增加了不少，那就应该是空调的原因，否则的话就有可能是节温器或者是离合器的原因了。

2. 在使用空调的时候要合理正确使用，上车之后，不要立即开空调，而是要先打开车门或者是摇下窗户让车内热气先散一散，在开冷气，开的时候也不要一下开到底，而是要循序渐进，由低到高。

3.给车更换更高性能的机油，在选择机油的时候，W这个数值之后的标号要注意一下，数字越大，高温情况下对发动机的润滑作用越好。

4.?给车加油的时候，不要加错了标号，要严格按照说明书上的标号添加，不要加标和降标。还有加油站的选择也很重要，路边的小店不要进去，去就要去大型的连锁加油站，防止以次充好。

5.给车子减重，虽然不建议少量多次加油以及拆除备胎，但是一些日常的用品都是可以拿下来的，最大限度减轻车子的重量。

6. 另一个方法就是检查和更换新的火花塞，让火花塞的点火能量更加充足，更大程度得提高汽油的燃烧机能，在油耗不增加的情况下，给汽车带来更大的动力。火花塞的电极材料建议使用铱合金。

如何改装汽车发动机动力?

先改电脑的限速系统。再改动力方面，扩大缸径、装涡轮增压、更换火花塞、高压线。高压包等，然后是进排气系统、先换三元吹化，排气的前、中、后尾段。叹气进气排气涡轮两次进气！

怎样提高汽车发动机动力功率

进气、排气系统的工作是相辅相成的关系，想提高发动机的输出性能，更需要进气系统的配合。而作为四冲程发动机做功的第一环节，进气尤为重要.

对于进气系统的改装，适度的提高发动机的进气效率便可获得一定效果的动力提升(一般不会超过10%)，而且操作起来也并不难。增加单位时间内的进气量可以配合更多的燃油使其燃烧做功(ECU会侦测到增加的进气并实时增加燃油配合燃烧)。简单说，为发动机提供的燃料与助燃气体越多，对活塞的压力也就越大，发动机所提供的扭矩也就越高。

呼吸要顺畅，排气配合很重要：对于进气系统的改装，在提高进气性能的同时还需要排气系统的配合，进气量增加，排气量自然也会加大。排气若是受阻将会影响到下一次进气，反过来说就是吸得多排得畅自然有助于功率的提升。

发动机的工作原理是每缸依次做功燃烧，然后排气，所以排气的过程不是持续不断的向车外吹出废气，发动机所产生的废气是一波一波的(在怠速时，由于转速很低，我们把手放在排气管后就可以感觉到)从排气系统排出。拿一般家用车型来说，发动机在中低转速区域工作时，每一次排气过程都会在排气管道内部形成较大的压力，当一波废气向外排放时，在废气的背后会产生负压状态，对下一波排气来说这个负压相当于吸啜力，可以帮助下一波排出的废气更快的排出车外，如此循环可以提高排气效率。这就是我们所说的排气回压(也称背压)所产生的谐振效应。

而当发动机处于高转速时，排气系统若不做改变，过高的回压就会使排气管道内产生过大的阻力。当发动机处于高转速时，各气缸工作间隙变小，使得谐振作用的效果变的不像低转速时那么显著。同时高转速时单位时间内进气和排气量都大幅提高，原厂排气结构无法应对单位时间内排气量的提升，造成高转速时排气效率降低排气效率随即变差，废气排的不顺畅，再次进气必然也会受到影响，所以降低排气回压就可以有效提升高转速下的动力性能。

但如果排气过于顺畅无阻力，就会削弱排气回压所产生的吸啜效果，使得排气压力很小，效率不佳。这就可以解释为什么改装排气的车往往会在低转速时扭矩输出不及原厂车型了。回压的高低设定要看对动力特性的需求，强调低扭的车主一定不可以使用过于顺畅的排气系统，而注重高转动力表现的话则适合改装低回压的产品。

升级ECU，解除发动机封印：改装ECU，就是通过改变处理问题的方法(原先设定好的ECU程序)，来达到改变发动机运行的目的。所谓的“ECU程序”，其实就是一套运算法则，它存放在储存器内，对从输入设备经控制器转化而来的信号，处理生成对应的指令信号，从输出设备传输出去。于是，我们对于ECU参数的修改，实际上就是在修改运算法则。改装ECU按方法分为写入式、外挂式、替换式，写入式对应轻度改装，外挂式的电脑则适合轻度至中度的改装，替代式适合重度改装以及竞技改装。

涡轮增压，马力提升终极利器：涡轮增压器分为机械涡轮增压器(supercharge)和废气涡轮增压器(turbocharger)。涡轮增压就是将进入气缸前的新鲜空气预先通过压气机进行压缩，然后以高密度送入气缸，以相对的高压参与燃烧。进入气缸的空气压力越大，充量越多，与其混合的燃料燃烧就越充分，利用率也越高，一般比没有安装增压系统的发动机增加40%左右的功率。

汽车发动机动力下降的问题

一看你加的油是不是好的，我就有见过人家加的柴有里面有混合物很多，结果车子都跑不动。 你如果却定油可以的话，可以把发动机的空气滤芯拆下来吹一吹，要是自己没有就打气机就要到修理厂了。 如果吹了还是不行那你就把柴油滤芯换了，一般车大梁那有一个，发动机那有一个，也有的发动你有两个的，小型汽车一般就一个，要是大车在高压油泵输油泵的进油管的管头里面有个小滤芯把它清理清理这样应该就会好的。 试看看还不怎么样就调气门这要修理师父调的自己调不了，就不多说了一定要找专业的师父调，自己调会造成损失的 再不行就要去调高压油泵那把发动机的喷油嘴都调一下，什么发动的压力不一样所以就不说压力多少了，如果不怎样就要调高压油泵了这还是要找调油泵的。你的发动机会不会吃机油，要是会就要做发动机了 要是不会就把发动机的缸盖拆了，看看气门会不会密封，这样修一修就会好了

汽车发动机动力不足可以开吗

表现的现象：汽车高速行驶或上坡时，特别是重载情况下，发动机动力明显不足没劲，加大油门，车速不能随之迅速提高；排气感觉沉闷，行驶无力，油耗直线上升等。

汽车发动机动力不足的常见原因：

1、油,电路有故障.油路不畅,进气受阻,遭成混合和气过稀或过浓;点火时间过迟或触点间隙过小或过大;发动机排气管漏气;高压分线漏电或脱落,分电器插孔漏电或窜点;分电器凸轮磨损不均或火花塞积炭过多,裂损漏电

2、缸压不足;缸垫不密封,烧蚀;气门座圈烧蚀,不密封或脱落;气门弹簧过软工作不良;活塞环咬死或对口;活塞配缸间隙过大；

3、配气相位失常；

4、少数缸不工作；

5、发动机温度过高;水泵,节温器工作不良,皮带打滑,冷却系统水垢过多；

6、底盘有故障.离合器打滑,制动发咬,轮胎气压低。

如果出现发动机动力不足的现象，请及时到4s店维修，开车上路安全是第一位，排除隐患。

处理方法：

1.使用适当质量等级的润滑油.

对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD-SF级汽油机油；柴油发动机则要根据机械负荷选用CB-CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。

2.定期更换机油及滤芯.

任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化，为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中。

3.保持曲轴箱通风良好.

现在大部分汽油机都装有PCV阀，但窜气中的污染物会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。因此，须定期清除PCV阀周围的污染物。

4.定期清洗曲轴箱。

发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。因此，应定期清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁。

5.定期清洗燃油系统.

控制积炭的生成，能够使发动机保持最佳状态。

6.发动机水箱生锈.

结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液的冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。所以要定期清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢.

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汽车发动机改装，发动机动力增强 ，一般改那些地方 ？

最简单的就是改进气部分，换好的空滤，换好的节气门，加涡轮等，其次改排气部分，还可以改其他一些小部件，什么换火花塞，缸线，润滑油之类。还可以改ECU参数。

别把 汽车 看得那么娇气。长时间路也停车不熄火开空调没什么大问题。

在夏天，很多人经常这样操作。由于天气炎热。而有事等人时，总不能站在太阳底下曝晒吧。 汽车 本来为人服务的。难不成买个祖宗回家？那要 汽车 干嘛！

当然，长时间怠速开空调可能导致水箱水温偏高，特别是旧车。另外，可能使节气门积碳增加。这都不是事。

再就是注意怠速时间长，电瓶放电量过多，导致电瓶亏电，如果熄火再也起动不了。

所以，你可以半小时把油门提高至2千转1一2分钟。至于积碳，可以走走高速即可。

很多人把 汽车 看得比老婆还金贵。试想一下，如果热病了，中暑了，可能要花多少钱？

车是停坏的，不是开坏的。买车就是要享受，不是累赘。何必把它当个宝呢？再好的车十年后，十五年后再看，成了啥样子。

个人观点，仅供参考！

每年总会有一两次自驾游，看到一些美景，不由得停车欣赏，但是在炎热的夏季，外面特晒，于是乎躲在车内，打开空调，车辆怠速，原地停留，有时候还时不时美美地睡上一觉。看似美好的画面，在这里给大家讲一些 汽车 相关的知识，长时间路边停车不熄火还开空调，对发动机有没有损害？一觉醒来，车辆不能驾驶就尴尬了。

偶尔的怠速开空调，对发动机影响不大

停车怠速开空调，偶尔一两次不要紧，只要别经常干就好。车辆购买四年，总会有一些记忆犹新的话题，2019年夏天的时候，我有过一次长时间怠速不熄火还开空调的案例，不过时间不长，也就2个小时，一年过去了，车辆依然完好无损。

怠速开空调，对发动机而言是有一定损伤的，但是发动机的寿命很长，稳定性及耐久性都是经过多方面验证的，行驶寿命高达四五十万公里，而车主普通用车工况不过二三十万公里，我们偶尔几次长时间怠速开空调，能有什么问题？

经常网上冲浪，关注 汽车 频道，在网上遇到过各种各样奇葩的车主，晚上开车回家，忘记熄火，车辆一晚上停车怠速七八个小时，这种工况都没有任何问题，只是车辆表显油耗让车主有点儿吃惊。

怠速行驶对发动机的影响

如果车主长时间开车后，发动机水温提升至稳定状态，车辆此时继续怠速行驶，这种情况下，毕竟发动机燃油系统逐渐稳定，发动机缸体内部燃油雾化稳定，也不会出现点火故障。但是怠速行驶时，发动机节气门处于关闭状态，空气通过节气门旁通阀进入发动机，为了维持稳定的怠速状态，发动机喷油量比较多，混合气过浓、空气较少，空燃比分配不均，自然而然会产生积碳现象。

如果发动机在冷启动的工况下，发动机缸体内温度非常低，燃油雾化效果很差，导致燃油与空气混合不均匀，进而容易造成发动机燃油效率下降的情况，积碳效果会加剧，因此，我们不建议车辆长时间怠速热车，冬天一分钟，夏天30s足矣。

当车主打开空调后，空调压缩机需要工作，这对发动机能量的消耗作用非常大，因此，发动机需要提高转速来维持空调运转，此时发动机转速会提高约50rpm，但发动机进气量有限，只能通过多喷油来保持发动机扭矩输出，这种情况下，发动机也就很容易产生积碳。

不过，发动机的积碳并不是一下子形成的，而是日积月累产生的，并且发动机使用寿命非常长，偶尔几次长时间怠速，发动机不会因此而损坏，对于车主而言，顶多是消耗一些燃油而已。

在炎热的夏季，我们不建议开空调在车内休息，毕竟车辆怠速时，发动机会产生非常多的氮氧化物、CO等尾气，浸入到车内，很容易造成尾气中毒现象。因为尾气中毒而死亡的案例不是一次两次，希望各位车主引以为戒。

如果感兴趣，欢迎关注！

简单的说，就是费油、产生积碳，而且可能还会危机生命！

很多车主在夏季喜欢将车停在路边，长时间开启空调乘凉，这种习惯从客观上来看，油耗的增高是一定的，但是绝对不仅仅是费油这么简单！还有其他方面的问题和隐患。

长时间怠速原地开空调，导致发动机积碳

发动机在怠速时节气门处于临界关闭状态，进气量非常小，在这个状态下为了维持怠速的稳定，就必须要增加喷油量，此时处于加浓喷射状态，在这个状态下，由于混合气过浓，发动机的积碳就会相对更多一些，由于在怠速时开空调，此时为了避免熄火，发动机属于低速带负载运转，为了维持运转的稳定，发动机的转数需要适当的提升，一般情况下，大约会提升50转左右，而由于怠速进气量还是比较有限的，也就是说，为了提升发动机的输出功率，还要进一步通过多喷油进行维持，混合器气还要加浓，这样就会导致更多的积碳发生。

严重的积碳会影响发动机的运转状态

当发动机积碳严重时，会影响机油润滑、发动机产生爆震、堵塞三元催化器、氧传感器，进而导致更严重的恶性循环。影响发动机的运转状态最终导致发动机严重故障。

长时间原地怠速开空调，有可能会产生一氧化碳中毒

长时间原地怠速开空调，由于混合气过浓，发动机燃烧不充分，会导致大量一氧化碳的生成，这些一氧化碳要比空气略轻一些，在原地无风时，聚集在车身周围，有可能呗重新吸入空调系统，进而导致车内人员因缺氧窒息，发生危险。

不建议长时间停路边怠速吹空调，这样伤钱伤车又伤身。

开着汽油车原地停车怠速吹空调纳凉，不得不说，虽然方便了，但实在是个“愚蠢”的行为——不仅伤车、耗油、伤荷包、伤害身体 健康 ，还给大气带来更多污染！

原地驻车时，车主只是贪图有空调的舒适车内环境，却不知道代价真不小，因为同时“工作”着的零部件不少。停车后仍开着空调，发动机只靠怠速运转工作，会导致汽油燃烧不完全，没有充分燃烧的汽油会产生一氧化碳等有毒物质。

这种情况下如长时间紧闭车门窗，废气就会进入密闭的车厢内，积聚到一定程度便会使人一氧化碳中毒。此外，车内人员会呼出大量的二氧化碳，夏天天气热，车厢内的氧气消耗比其他季节要高。

随着密闭车内的氧气逐渐减少，长时间后，车内人员就会产生头晕、恶心、浑身无力的感觉，这就是明显的一氧化碳中毒的症状。所以，夏天切勿在密闭的车内长时间吹着空调休息或睡觉。

空调所消耗的功率输出只占据发动机怠速能量的很小一部分，但怠速开空调，发动机不仅要带动着空调压缩机，同时也需要维持着转向/刹车助力泵的正常工作，后两个功能在停车时是完全用不到，保持运转是浪费动力。

从这方面来说，发动机保持怠速只是为给空调压缩机提供能量，实在是大材小用，得不偿失。

费油，发动机容易产生积炭，天气热可能引起自然

高温，积炭，车龄大的话还可能开锅……

费油

在发动机怠速空转时，由于燃油燃烧不充分，废气中往往含有大量的一氧化碳，随废气排出的一氧化碳可能聚集在车辆周围，并通过空调系统进入车内。加上开空调时车窗紧闭，空气不流通，时间长了，车内的一氧化碳浓度会越来越高，会危害人体 健康 。

如果车内人员呼吸所排出的二氧化碳越来越多，氧气逐渐减少，便会中毒而失去知觉，导致窒息死亡。而且车内人员很难感知自己是否中毒，就算感到不适，也没有力气去开门通风了。

空调所消耗的功率输出只占据发动机怠速能量的很小一部分，但怠速开空调，发动机不仅要带动着空调压缩机，同时也需要维持着转向/刹车助力泵的正常工作，后两个功能在停车时是完全用不到，保持运转是浪费动力。从这方面来说，发动机保持怠速只是为给空调压缩机提供能量，实在是大材小用，得不偿失。

停车时，发动机处于怠速状态，节气门开度很小，那么就会造成可燃混合气中，空气含量很低，这样会导致发动机燃烧不充分产生积碳。长时间停车不熄火，会导致发动机内积碳增加。

积炭多啊