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发动机的循环水系统是起什么作用?

一、发动机冷却水循环系统循环过程

发动机的循环水系统是起什么作用?

汽油发动机的效率只有30%左右,也就是说:发动机产生的热能,只有不到三分之一的部分被转化为有用功。剩余三分之二热能中的一半通过排气系统和润滑系统散发掉,这样还剩三分之一左右的热能需要处理,才不会导致我们车辆的发动机过热。因此,车辆上就设置了冷却系统,以便及时散发热量。

发动机冷却系统的主要作用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去,保证发动机在最适宜的温度状态下工作。除此之外它还承担了为车内空间提供暖风的任务。

发动机冷却系有水冷和风冷之分。水冷汽车是通过发动机管路中循环流动的防冻液来散发热量。当防冻液流经高温的发动机时会吸收热量,从而降低发动机的温度;当防冻液流向散热器时,再将热量散发到空气中。风冷系统中没有防冻液循环,而是利用功率强大的风扇向附着在发动机上的铝片吹风进行散热,从而达到冷却发动机的目的。在一些早期的汽车上采用风冷,而现在的汽车都采用水冷。

二、发动机冷却水循环系统循环原理

汽车冷却系统在组成上,主要有散热器、三通、散热器水温传感器、水泵、散热器风扇叶、散热器风圈、散热器风扇、散热器电子扇总成、水管、散热网、散热器下护板、散热器盖、散热器上护板、节温器盖、水泵皮带轮、散热器风扇电机、上下水管、散热器风扇偶合器、节温器、水泵总成、散热器补水壶、散热器风扇、散热器支架、温控开关等部件。

汽车冷却系统主要有液冷和风冷着两种工作方式,这两种工作方式的工作原理有所不同。

风冷:风冷的工作方式主要是通过发动机缸体表面附着的铝片对气缸进行散热,一般采用的是功率强大的风扇向这些铝片吹风,使其向空气中散热,从而达到冷却发动机的目的,现代的汽车基本都不在沿用这种工作方式了。

液冷:液冷是现代汽车冷却系统的主要的工作方式,通过发动机中的管道和通路进行液体的循环而达到散热冷却的目的。汽车冷却系统中有着大量的管道,泵将液体输送至发动机缸体后,液体便开始在气缸周围的发动机通道里流动。接下来,循环的液体通过发动机的气缸盖返回,通过位于液体流出发动机部位的恒温器。

这是恒温器会对液体的温度进行一个判定,如果温度合适,恒温器就会关闭,则液体将经过恒温器周围的管道直接流回到泵,如果温度过高,则恒温器打开,液体将首先流入散热器,通过一定的散热程序,然后再流回泵。

1、若汽车水箱结垢以后可以用水箱清洁剂清洗除垢。一般的清洗剂,无法彻底清除水道内的水垢和酸性物质,有时也能泡下来大片脱落的水垢,但这样会堵塞水道,有时要拆下水箱进行清洗。如果用质量好的强力清洗剂,水垢会呈现粉末状悬浮在冷却液中,不会堵塞发动机内的水道。所以选购水箱清洗剂时,千万不要只图便宜。

2、人工清理法:需把汽车水箱拆卸下来,用人工锤、刮、铲等清除水垢;除垢效率低、劳动强度大,不易清除干净,易造成水箱二次损害。

3、普通水垢清洗剂:需拆卸水箱,清除不彻底、异味大、腐蚀性强,易造成水箱老化,缩短其使用寿命。

4、专业汽车水箱除垢剂:不需拆卸即可清洗,还可在不停车的条件下清洗。可直接将专用的水垢清洗剂倒入汽车水循环系统中,让其浸泡、怠速循环或行驶20-30分钟后,将水箱及系统内部的除垢剂排放掉,加水反复冲洗干净既可有效清除发动机水循环系统中的水垢、锈、泥及各种有害物质。

5、此外,要避免水垢的产生,就要注意水箱冷却液的选用。许多驾驶员不重视冷却液的使用及优劣,通常加入水箱的只是普通的水。冷却系统中最常见的就是生锈、结垢、腐蚀等问题。而造成这些的主要原因就是没有使用好的防冻液。好的防冻液不仅是低凝点,而且有其他各种功能的添加成分,能抑制泡沫、防锈、防电解和防水垢等等,建议到专业清洗店或4S店清洗。

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