发动机爆燃产生的原因
问题一：发动机爆燃产生的原因是什么?爆燃怎样被控制? 爆燃的原因有：1.发动机水温过高 2.汽油添加型号不对或品质不好 3.点火时间过早（这个跟正时、火花塞间隙和混鼎气的浓度有关系）等
在电控汽油机的缸体上安装有1-2个（缸数不同数量也不一样）用来检测发动机爆燃的爆震传感器（即检查的是缸体的震动力度），发动机电脑依据其信号来推迟点火提前角来防止发动机的爆燃。
爆燃是指气缸内混合气燃烧速度过快引起的（ 西 安 北 方 汽 车 技 工 校）
问题二：汽油发动机产生爆震原因是什么 汽油发动机的可燃混合气，开始是由高压点燃的。然后，燃烧的火焰以火花塞为中心，向外传播，将燃烧室内的混合气都引燃，这种燃烧过程为正常燃烧。如果在火焰没有到达之前，其余的混合气未被引燃就自行点火，这种燃烧就叫爆震。爆震在发动机正常运转中是不允许发生的，它将导致发动机气缸体各零部件的磨损加剧、使用寿命缩短，甚至迅速毁坏，还会使发动机动力下降，油耗增加。产生爆震的现象：1、爆震会在气缸内突然产生冲击波，向四面冲击，使发动机的活塞、气缸壁、连杆、曲轴等发生强烈的振动，发生不规则的金属敲击声；2、冷却系温度过高；3、燃料燃烧不完全，废气中有黑烟；4、发动机功率下降，油耗增大。解决方法：1、减小点火提前角；2、使用与规定相符牌号(辛烷值)的汽油；3、清除燃烧室积炭；4、如果是在汽车上坡发生爆震，应及时换入低速档；5、汽车起步时，不要过早地换入直接档。6、在发动机负荷过大发生爆展时，关小节气门，也可起到消减爆震的作用爆震现象无论是汽油机还是柴油机，工作原理都是吸入混合燃气压缩燃烧做功排气这四个冲程的作用，实现发动机周而复始的运转。当发动机吸入燃油蒸汽与空气的混合物后，在压缩行程还未到达设计的点火位置、种种控制之外的因素却导致燃气混合物自行点火燃烧、此时，燃烧所产生的巨大冲击力与活塞运动的方向相反、引起发动机震动，这种现象称为爆震。爆震又分为有感爆震与无感爆震两种，有感爆震通常会引起发动机抖动、甚至车身也明显地发生抖动，无感爆震主要的表现是发动机噪音加大。爆震对于发动机来说是非常有害的现象，主要的害处是：发动机动力下降、油耗增加、噪音加大、汽车舒适性变差、排放恶化（车内车外都能闻到严重的怪味、有时一辆车的污染可以相当于200多辆车正常状态时所产生的污染、严重影响驾驶员本人和乘客的身体健康），最为严重的时候会引起敲缸、发动机熄火以及发动机机械部件破坏，给车主带来巨大的经济损失。
问题三：汽车发动机爆震的原因是什么？ 造成爆震最主要有以下几点原因：一、点火角过于提前：为了使活塞在压缩上止点结束后，一进入动力冲程能立即获得动力，通常都会在活塞达到上止点前提前点火 (因为从点火到完全燃烧需要一段时间)。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，而造成爆震。二、发动机过度积碳：发动机于燃烧室内过度积碳，除了会使压缩比增大(产生高压)，也会在积碳表面产生高温热点，使发动机爆震。三、发动机温度过高：发动机在太热的环境使得进气温度过高，或是发动机冷却水循环不良，都会造成发动机高温而爆震。四、空燃比不正确：过于稀的燃料空气混合比，会使得燃烧温度提升，而燃烧温度提高会造成发动机温度提升，当然容易爆震。五、燃油辛烷值过低：辛烷值是燃油抗爆震的指标，辛烷值越高，抗爆震性越强。压缩比高的发动机，燃烧室的压力较高，若是使用抗爆震性低的燃油，则容易发生爆震。
问题四：爆燃的产生原因！ 一,油料然烧与发动机做功时间不匹配,
二,燃料锌烷值不合标准,
电喷发动机可自调,化油器发动机,调点火时间快慢可解决(在锌烷值符合标准的条件下)
问题五：发动机产生爆燃都有什么原因 点火或喷油时间太早，燃烧室温度过高，燃油质量不好抗爆性能差！
问题六：(汽车发动机）什么是爆燃什么叫爆燃 爆震和爆燃是一个概念，火花塞点火后，在火焰还没有到达之前,其余混合气末被引燃就自行发火,这种燃烧就是爆燃,也就是爆震。 自燃很明显就是燃料不需要点燃就自行燃烧的现象。 所以，简单的说，是自燃引起了爆燃。
1、爆震:是汽油机最主要的一种不正常燃烧，多出现在压缩比高时。它出现时发动机会产生一种高频金属敲击声，因此也叫敲缸。 1爆震轻微时发动机功率略有上升，严重时功率和转速下降，工作不稳定，发动机抖动严重，并会使发动机过热、冒黑烟。
1.1简单的说： 如果正常燃烧时，火焰应该是从点火中心（火花塞）开始燃烧，并以30-70m/s的速度向周围传播至整个燃烧室。
2、爆燃:就是在火焰还没到来之前，由于某种原因（比如积炭或燃油牌号过低等）气缸内多点同时着火，局部压力和温度猛增，压力波在气缸内高频震荡，火焰传播速度在强烈爆震高达可达1000m/s。
问题七：汽车爆燃的原因? 发动机一旦发生爆燃其危害极大，它造成发动机气缸壁、活塞、活塞环、气门、连杆及连杆轴承等运动件发生变形损坏，具体产生的原因通常有以下几点：
1）积碳聚集过多。发动机燃烧室内积碳过多，其容积相对变小，致使压缩比相应变大，积碳的蓄热和不导热性使可燃混合气由于炽热提前燃烧，同时会降低混合气在压缩终了时产生的涡流强度，延长了燃烧时间，增大了自燃倾向，故而极易诱发爆燃的产生；
2）发动机过热。当发动机长期处于大功率、超负荷工况或低档高速连续行驶，尤其是炎热的夏季外界气温高，机件散热不良，容易造成发动机过热。当过热故障较严重且得不到及时改善时，可燃混合气在进入燃烧室的同时会被预热，造成局部混合气温度过高，提前达到着火点，等不到燃油的正常点燃就自行燃烧，从而引发爆燃；
3）燃油使用不当。汽油的牌号越低，其抗爆性能越差。存放过久或密封不良的汽油辛烷值会自然降低，其抗爆性能变坏。若被误用，容易使混合气燃烧不完全，先燃的混合气部分膨胀，压缩其余未燃的混合气，使其达到自燃温度，瞬间突然全部起火而导致高压爆炸性燃烧；
4）发动机曲柄室漏气。二冲程发动机曲轴油封唇口处的自紧弹簧脱落或失效；油封橡胶老化变得僵硬，使弹簧自紧力不能起密封作用；发动机在修理过程中，油封被刮破或碰伤；化油器转接座（进气管或中间垫片）没有拧紧等等，以上这些部件造成的漏气都会使混合气变稀，从而破坏正常燃烧，容易引发早燃、爆燃。
问题八：简述爆燃对发动机的影响 一，燃烧室积碳太多，温度超高，引起的爆发自燃
二，燃油的抗爆性差，汽油的辛烷值太低，柴油的十六烷值太低
三，点火时间太早，上止点之前，燃烧室就已经达到了爆燃
避免方法就是改变上述的原因就可以了。
点火时间偏迟，就是说当气缸内的压力刚刚达到最大值时，排气门就打开了，真在燃烧的气体被排到排气筒，产生放炮现象。燃油的效率没有得到最大的运用，车子当然无力。
造成这个结果的原因一方面是正时齿带爬齿，调整一下或者更换。火花塞的间隙处的积碳。点火线圈的匝数短路都会造成。
问题九：汽油发动机产生爆震的原因有那些 点火不对，正时问题
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