发动机外围件的采购
1.要注意气缸体与曲轴箱结合面的密封工艺问题。
与一般隧道式汽车发动机结构不同,WD615系列发动机的主轴承盖与曲轴箱铸为一体,曲轴箱与气缸体结合面在曲轴中心线剖开,用螺栓连接。这种结构的好处是:可用滑动轴承,噪声低,且刚度好,寿命长。由于加工工艺保证了2结合面有较高的平面度和表面粗糙度,装配时不需要用传统的纸垫,仅需要在曲轴箱与气缸体2结合面上涂上一层特定的密封胶即可。需要强调的是,为了保证密封等相关要求,要用维修手册规定的乐泰510密封胶,且涂胶工艺有以下要求:
(1)在涂胶之前,要彻底清除2结合面的污秽和残胶,用清洗液清洗,再用压缩空气吹净或抹布擦净,不可有油污。
(2)涂胶要呈流线状,均匀,不间断,最好是用滚子展开,如无滚子,则用手指抹开,均匀涂抹一层即可,不要太厚,否则,将使曲轴大瓦间隙增大,发动机油压降低。
(3)涂胶后,要仔细清除2结合面内侧及2结合面油道小密封圈内侧多余的胶液,防止与油混合,造成润滑油道阻塞。
2.缸体、曲轴箱不能拆开互换使用。
和普通发动机的主轴承盖不能互换使用同理,主轴承盖与曲轴箱铸成一体的WD615系列发动机的曲轴箱,与气缸体不能拆开互换使用,必须配对使用,零件号为61560010097。若使用中,二者之一报废,则2件全须报废。购买时应成对购买缸体与曲轴箱。
3.尽量采用同一类缸组件,不要交叉使用。
多年的维修经验教训使我们总结出,和康明斯6BT发动机相反,活塞和活塞环采用进口件,缸套采用国产件磨损最为严重;而全部采用进口缸组件,发动机气缸套磨损相当少,全部采用国产缸组件,发动机气缸套磨损也相当少。交叉使用进口、国产缸组件维修的发动机,往往出现缸套早期磨损。关于这一点,已得到WD615系列发动机生产厂家技术部门的认同,所以,我们提醒同行:尽量采用同一类缸组件,不要交叉使用,以免气缸早期磨损。
4.选配活塞、缸套应注意的问题。
WD615系列柴油发动机有3种活塞,其零件号(在活塞顶部)分别为61500030060、61500030016、61500030009,除燃烧室的容积及中心点距活塞顶面的高度有所不同外,其余几何尺寸和结构均完全相同,仅凭感官难于区分。零件号为61500030060的活塞仅适用于WD615.00型发动机,零件号为61500030016的活塞适用于WD615.61、67共2种型号的发动机,零件号为61500030009的活塞适用于WD615.68 、63和64共3种型号的发动机。在选配活塞时应注意:同一机型必须用同一图号的活塞;同一台发动机图号必须一致。购买活塞时须将机型或旧活塞顶部的产品图号记下来,以便购买相同产品图号的活塞;否则,会引起发动机燃烧不良、振动和爆震、油耗高、无力等故障。
WD615系列发动机有2种缸套:一种是Cu-8球光体合金铸铁件,零件号为61500010319,适用于WD615.61、63、64和68型发动机;另一种是耐磨球光体合金铸铁件,零件号为61500010014,适用于WD615.00、61和67型发动机。选购使用时应注意。
5.使用、维修连杆应注意的问题。
过去,笔者曾经撰文提醒用户,WD615系列发动机和大多数其他型号的发动机——缸垫和一些主要螺栓不可重复使用不同,缸垫可以重复使用,缸盖主螺栓可以重复使用3次,缸盖副螺栓、飞轮螺栓、飞轮壳螺栓均可以重复使用2次;但上述举例中,没有列举连杆螺栓,这里强调,连杆螺栓和大多数其他型号的发动机相同,只能用1次,不能用第2次,否则,极易导致连杆断裂,造成打坏缸体等机械事故。购买连杆螺栓螺栓时,要特别注意其质量,最好购买原机配件;否则,可能导致连杆断裂,造成打坏缸体等机械事故。
另外,上述第4点指出,WD615系列发动机有3种活塞,但连杆只有1种,可通用,只是按质量分了C、D、E等多个级别,每个级别质量只相差29 g。请注意:同一台发动机必须使用同一质量等级的连杆,即连杆上的质量标记字母完全一致。
我只找到了这些,真的挺难找的,希望能对你有帮助
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