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为什么日产发动机耐用

对于商品来说,同级别同范围内性能更好的会受到消费者的青睐。一台好的发动机需要具备几个特点:启动动力强、振动噪音低、燃油经济性好。车迷们基本都知道,日产的影子在世界各大大奖赛中是不可或缺的,并且获得了无数奖项,向世界展示了日产发动机澎湃的动力。开过日产车的朋友基本都有感觉。日产发动机的轰鸣声轻而清晰,正常行驶时甚至很难听到。我们来看看日产发动机为什么和本站的车系一起耐用。

为什么日产发动机耐用

日产发动机为什么耐用& mdash& mdash背景

这项技术最早用于F1和F3赛车,日产最早用于民用车。由于金属发动机基本上具有必要的弹性,所以在安装和配置时需要拧紧螺栓,这会造成发动机内部变形,增加发动机磨损。日产发动机是在模拟拧紧螺栓的状态下制造的,所以安装配置后,发动机内部变形小,可以缩短发动机磨损,延长使用寿命,提高动力,降低油耗和噪音。

日产发动机为什么耐用& mdash& mdash日产发动机技术亮点

发动机可以根据不同的转速自动调节进气门的开启时间(转速越高开启越早),可以保证发动机在任何转速下基本都能有足够的进气,提高发动机功率。同时可以调节进气门和排气门的开启时间,可以更好的提升动力。注:双VVTI原理与双CVTC相似。i-VTEC调节进气门的开启时间和开启幅度,其作用也是提高功率。

普通发动机进气(进油)自然是被大气压力吸入。增压时,使用空气泵(增压器)将空气(燃料)强制喷入发动机。在类似的时间内,可以吸入比自然更多的燃油,从而提高发动机的功率。注:我们经常遇到的增压器是由发动机旋转时的废气驱动的,所以称为废气涡轮增压。

日产发动机为什么耐用& mdash& mdash简介

最直观的一点是,日产在大部分车型上都采用了cvt无级变速器,不仅换挡平顺,而且省油。采用DLC涂层的发动机气门气缸设计是日产目前唯一掌握的技术。此外,使用DLC涂层后,顶缸的重量进一步减轻,这也是一种轻量化设计。

喷嘴不同于其他厂家改变燃油喷射形式(如缸内直喷或多点喷射)。日产对喷嘴本身大惊小怪。借助更精细的喷油孔(内径130微米,大部分内径250微米),将获得雾化效果更清晰的喷油效果,进而让混合气燃烧更充分。与传统气缸相比,日产发动机采用气缸偏置设计。

轩逸发动机详解

型号:HR16(第三代)

年份车型:2020款和2019款。

型号: 启辰D60

性能参数:最大功率102.0kw/6300rpm,最大扭矩169.0Nm/4000rpm。

驾驶体验

轩逸的动力总成在实际体验中更加成熟和精良,动力可以说非常家用。即使ECO和ISS开启,它依然能及时输出充足的动力,提速超车一气呵成,所以它的动力还是很放心的。相比同价位的1.5L朗逸和1.0T英朗,优势明显。

前期油门调节灵敏,适应后能让你在路面间游刃有余,但中后期不太主动。刚开始我可能对这种感觉不太适应,但仔细想想,我发现它更适合在城市里开车。红绿灯启动时,我不需要深踩油门来获得足够的扭矩,轻轻一碰就能灵活启动。随着油门开度的加大,那种“不要正面回应”它会给你带来你想要的平顺,从而减少不必要的油耗。

发动机技术和特性

第三代HR16发动机具有重量轻、低摩擦、双喷射、高压缩比的特点。从以下数据不难发现,3代发动机在动力性能、燃油经济性、排放等方面都有了全面提升。

此外,这款发动机采用了GT-R镜面喷射缸膛技术、TCV智能多级扰流板控制技术、e-VTC智能电动连续可变气门正时控制技术和EGR冷却循环系统技术,输出功率高达102kw。同时实现综合工况4.9L/100km油耗,满足国六排放标准。

下面我们来看一些细节。前两代产品的气缸盖和气门盖都是铝合金材质,但第三代产品为了让发动机在淡季更轻便,气门盖采用了树脂材质,气门盖上集成了迷宫式油气分离器。

镜孔喷涂技术是雷诺日产联盟掌握的更换发动机缸套的技术。采用等离子喷涂技术,在气缸内形成0.2毫米厚的喷涂薄膜,而不是气缸套。最明显的特点就是看起来像一面镜子。

发动机故障问题

从某权威投诉网站用户反馈来看,目前改款发动机故障不多,但有部分发动机故障灯亮着。经过专业技术人员检查,都是小问题,很容易解决,不属于发动机通病。所以车主不必过于担心,新车型的发动机也需要时间进一步验证。

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