长安致尚XT的整体简介及其性能如何
尚XT的前脸简洁犀利,通过大灯、保险杠车身等部位棱角分明的造型的运用,凸显其攻击性。灯眉配有时下流行的日间行车灯,辨识度更高。进气格栅延续了横幅的波浪形,只是减少了镀铬部分的数量,而前脸整体呈现“微笑”脸。是不是和合资伙伴星乐骋有些相似?两侧雾灯配有镀铬装饰条,铲型前唇也是近年来运动设计的惯用方式。
红色卡钳尤为醒目,五幅运动轮毂则嵌入黑色钢琴烤漆装饰,形成了强烈的层次感。长安商志XT 1.5T车型(仅配备顶配车型)配备了昂贵的普利司通skyclan 17寸轮胎,规格为205/50 R17。单个轮胎市场价1000多元,堪称失血。除此之外,优美的流线型侧面包含了犀利的双腰线设计,让整车在行驶的过程中有了很强的气势。侧面来看,商志XT的尺寸似乎属于标准紧凑型车的范畴,并没有因为国内的消费偏好而加长或放大。
尾部也很有意思,圆润一体不拖沓,顶部的尾灯经久耐用,运动感十足。除了下缘的三点式倒车雷达探头,单边排气管有些低调,无法凸显1.5T的动力或许双面单边搭配椭圆大口径会更吸引人。
与逸动不同的是,商志XT内饰采用全黑配色和红色点缀突出运动感,相信会赢得年轻客户的青睐。背景光的选择还是品牌惯用的冰蓝色,很清爽。内饰布局和逸动一模一样,选材上也没有什么惊喜。不过做工细节和制造精度都达到了合资品牌水平,车内没有异味让人放心。YH商志XT的内部装修由长安日本工作室承担,以有限的成本确保了高标准。
顶部的LCD数字显示器只能提供时间显示,功能过于单一。如果能加入油耗、续航里程等实用信息,其实用性会大大增加。
真皮包裹的方向盘提升了手感,而座椅、门板、手刹杆等部位也采用了真皮包裹,并用红线缝制,提升了运动气息。三炮筒式仪表盘明显借鉴了 马自达3 ,但选择了黑底冷色调的方案,令人满意,支持亮度级别。中央速度计的下端是行车电脑,可以显示平均油耗、里程等车辆信息。
尚XT的空调还具有ECON节能模式,可以降低空调的工作功率和负荷,从而降低油耗。XT座椅配有手动6向调节,可以调节座椅高度。还是合格的,只是方向盘只能上下调节,不能保证任何人都能找到最佳驾驶位置。
可以看到中控台的布局借鉴了日产的风格,按键手感不错,旋钮阻尼适中,没有生涩感和异响,一扫过去自主品牌粗糙山寨的形象。缺点是复杂的按键布局让人感觉和常规设置不一样。比如中间的旋转键不能控制音频音量,但是作为一个选项,音量键由底部的键控制。另外,复杂的按键对于没有耐心的朋友来说确实是一个挑战。集成多媒体系统显示效果令人满意,功能丰富,菜单结构合理,响应迅速,界面清新,无山寨感。尚XT还升级为高分辨率触摸液晶屏,从而弥补了按键操作过于复杂的短板。倒车影像还有模式开关,可以描绘侧和直的方向。
内部空间方面,XT的前排空间尚可,后排空间只能达到标准紧凑型车水平。缺点是坐垫短,大腿得不到合适的支撑。即使座椅没有放倒,后备箱也有相当大的容积。通过拉起座垫并降低 @2019
日前,试贺驾过长安CS35和长安致尚XT.两车均出自逸动太多元素,但其中形态又各不相同,却有着千丝万缕的联系.确实,CS35和致尚XT形态
为SUV和普通两厢车,但心脏发动机同出一辙,外形整体都有着时尚与运动的体态,而且更是同一车商产品,所以将它们对比一下,多个选择无妨.
从配置表上看,两款自波车随了发动机相同之外,各自暂时唯一一款上市自波车.其配置上大致相差不多,都是多功能方向盘和真皮方向盘和真皮座椅等.但好奇
怪,更强调越野的CS35没配上在某个紧急情况上或会救人一命的"ESP"系统功能,或许,长安真定位CS35是"城市SUV"应走城市道路原故?然而,
致尚XT就厚道地配上了.还有,最不解长安某些功能设计,如车载电话等,要知道CS35和致尚XT都是针对青年一族,他们电话使用率不低.
SUV的CS35行车中风阻应太于致尚XT,轮胎也宽于致尚XT,并且,从配置表上看,还重于致尚XT,然而两车油耗均"7.2"升100公里.但我看还是实际使用中才能揭晓两车真实耗比.
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