1. 业奇农业网 > 百科 >

中国十佳柴油发动机是?

潍柴、玉柴、上柴、锡柴、重汽、全柴、雷沃、云内、莱动、新柴。

中国十佳柴油发动机是?

柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔(Rudolf Diesel)于1892年发明的,为了纪念这位发明家,柴油就是用他的姓Diesel来表示,而柴油发动机也称为狄塞尔发动机(Diesel engine)。

简介

柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方,每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。

但由于柴油机用的燃料是柴油,它的粘度比汽油大,不容易蒸发,而其自燃温度却比汽油低,因此,可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。

不同之处主要有,柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的,而非点燃的。柴油发动机工作时,进入气缸的是空气,气缸中的空气压缩到终点的时候,温度可以达到500-700℃,压力可以达到40—50个大气压。

活塞接近上止点时,供油系统的喷油嘴以极高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油,柴油形成细微的油粒,与高压高温的空气混合,可燃混合气自行燃烧,猛烈膨胀产生爆发力,推动活塞下行做功,此时温度可达1900-2000℃,压力可达60-100个大气压,产生的扭矩很大,所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油设备上。

中国是世界上最大的发展中国家,近些年来基于科学家的潜心钻研,在科技上取得了令世界瞩目的成就,也让国人为之自豪。但是中国的单缸柴油发动机却是从很早以前,就让很多发达国家惊叹。觉得它简直是一个谜,这究竟是为什么呢?

其实很多人对单缸柴油发动机并不是很了解,对它仅有的了解可能就是发动机在运转时会有很大的响声,并且可以带动很大体积的物体行驶。其实发动机最开始是应用于拖拉机的,早期中国是以农业为主的,所以对拖拉机的要求也比较高。于是拉几吨的重物,要靠一个小小的发动机搞定。

在单缸柴油机上,由于供气、配气,供油起始角、持续角、断油角,气道上进气道的涡旋比、涡流转速,排气道的阻力曲线、喷油压力、油气混合质量等因素的迭加,在柴油机配套作变速、变负荷工况运行时,不同工况点最佳供油提前角是个变动范围大致10?曲转转角的变因子。

显然,对单缸机而言,靠油泵安装法兰面上固定的垫片,无法保障变速变负荷运行中与最佳的供油提前角的匹配,靠机械式供油提前角自动调节机构也勉为其难。

想要了解发动机为什么会有这么大的牵引力,就要先了解发动机的工作原理。单缸柴油发动机的一个工作循环包括四个冲程,分别是吸气,压缩,做功,排气。在吸气冲程中吸入纯空气,压缩冲程使机械能转化为内能,在压缩冲程末端时由喷油嘴向汽缸内喷油,与此同时开始燃烧,控制转速不要过高,以保证燃烧的时间足够长,最后将多余的气体排出。

这就是多缸柴油机为应对排放严苛,不得不采取的在不同工况(转速、负荷)下对应的最佳供油角由电脑控制保障,对应特定的与相应的油气混合物配对的固定高压下燃烧,该固定的高压也由电脑控制由蓄压器保证。

如上所述,这是国外同行为应对排放严苛的限值升级,走上了电控单体泵和共轨的解决方案的前因后果。中国的多缸机如此,单缸柴油机也将如此。

所以在设计柴油发动机时,会将柴油机的回转半径做的很大,同时活塞的力臂也做的很长,曲周端扭矩也就很大。正是由于这样的设计,使得单缸柴油发动机能有较大的牵引力,能拉动数十吨的重物。

了解到柴油机各个部件后隐藏的心思,我们不难理解中国单缸柴油发动机之所以能令外国为之惊叹,是因为我国科学家对此进行了数年的潜心钻研,将大国匠心锻造到每一个部件及每一个细小的设计中。

本文由用户上传,如有侵权请联系删除!转转请注明出处:https://nongye.s666.cn/bk/6_6571906136.html