若长时间跑高速，汽车的发动机能承受得了吗？
如果想延长发动机寿命，特别是涡轮的寿命，最近车主高速行驶时最好不要关掉发动机。最好懈怠两分钟。如果发动机在高速状态下突然熄火，涡轮增压器内的叶片仍然以惯性作用高速旋转，因此突然熄火后，瞬间回到油底座。高速旋转的叶片下润滑不足会导致涡轮增压器内的转子轴承磨损。时间长了可能会发生油车故障，但如果出现这种现象，就需要更换涡轮增压器。一个加上人工费需要4000韩元左右。长时间高速行驶，汽车引擎能承受吗？老司机听懂这句话了！
主要是车辆和电子风扇可以快速旋转。这样，机油就可以带走近90度的温度。在车辆上高速工作时，几乎不需要担心这种问题。对于发动机内部的集体材料，一些高速运行部件，如车辆的曲轴连杆，基本上是用球磨铸铁或合金材料制成的，不用担心车辆是否能高速承受发动机。但是也有人担心长时间跑高速会使汽车引擎受不了。事实上，单从发动机结构来看，无论是结构简单、稳定、稳定的自吸发动机，还是结构复杂、故障率高的涡轮增压发动机，其质量都连续数千个小时经过恶劣的环境测试，在遇到日常驾驶的情况下，这两个发动机基本都能胜任。
如果想延长发动机寿命，特别是涡轮的寿命，最好不要让车主在高速驾驶后立即关闭发动机。最好懈怠两分钟左右！发动机在高速状态下突然熄火后，涡轮增压器上的叶片仍然以惯性作用高速旋转，机油突然熄火后瞬间回到机油底座，高速旋转的叶片在缺乏充分润滑的情况下，会导致涡轮增压器上转子轴承的磨损，时间长也会发生甩油现象！一旦出现这种问题，只能换新的涡轮增压器，什么都换，加上人工费，4000左右！
车辆高速行驶时，进入汽车进气格栅的高速气流本身可以带走水冷散热器和中冷气的大部分热量，油冷却系统、冷却防冻循环泵等冷却系统继续工作，因此涡轮增压引擎并不像想象中那么弱。停车休息要根据自己的情况来决定，避免油高温积碳的情况下，不必担心涡轮增压发动机。现在涡轮增压已经很先进了。有自动保护系统的车只要停三秒就能关灯！
夏季温度那么高，跑长途发动机会不会因过热而出现问题？
如果一辆车大部分时间都在高速行驶，那么这辆车的寿命肯定比其他车要长得多。为什么高速跑看起来很贵，但是对车有好处？
1、汽车原本就是为高速设计的这句话绝不是开玩笑，而是一个真实而有根据的事实。汽车的发动机、变速箱、底盘悬架等机构必须能够同时应对低速、中速、高速和超高速行驶工况。但是，在不同的工作条件下，汽车上各个部件的工作效率会发生相应的变化。因此，工程师在设计时一定要做出选择，优先保证汽车在一定工况下处于最佳状态。对于大多数家庭用车来说，高速条件往往是首选的工作条件。
比如汽车发动机工作时缸内温度可以达到1500-1800℃，但关闭后会降到环境温度。如此大的温差所带来的热胀冷缩的效果是非常明显的。那么，问题来了，发动机零件的尺寸应该如何设计，才能保证它们在不同温度下组装紧密？答案是别无选择，只能优先考虑一定的温度范围。所以一般来说都是在中高速环境下设计的，几乎是2000-3000rpm的转速范围，恰好是120km/h的转速范围，换句话说，车辆在高速行驶的时候，发动机的零部件恰好具有最好的密封性能。
当然，影响发动机运转的因素有很多，不仅仅是装配的紧密度，但至少我们可以明白一个道理，那就是在设计之初，高速行驶的性能是优先考虑的。
2、长时间不间断运行磨损更小汽车本质上是一台机器。一台机器和一个人最大的区别就是不知疲倦，喜欢长时间保持同一种运行状态，高速行驶正好可以满足这一切。
当我们年轻的时候，我们玩电子游戏。我妈妈总是说我们应该让电子游戏玩太久后休息。长大后，我们也会担心汽车长时间高速行驶后会停下来休息。其实这都是我们人类的同理心造成的，因为机器根本不需要休息，也不喜欢休息。
对于一台机器来说，最难的就是从A状态变成B状态的过程。比如发动机的冷启动就是一种状态变化，从静止到旋转，从低温到高温，从摩擦到润滑，从低效到高效等。，80%的发动机磨损发生在冷启动期间。不仅仅是发动机，车内所有系统都是一样的。他们更喜欢一成不变的状态，最好是永远不停地开。这就是为什么出租车的故障率远低于私家车的原因。
3、高速路面质量好，保护底盘高速公路往往路面质量好，平坦宽敞。此外，高速公路上没有急转弯。因此，车辆对悬架系统、转向系统、传动系统和制动系统的影响和损失要比城市地区小得多。
4、匀速行驶，变速箱更耐用由于大部分高速交通条件较好，可以尽可能保持匀速行驶，使变速箱可以长时间停留在某个档位，从而减少换挡次数，因此对变速箱的影响较小。其实变速箱的设计寿命还是挺长的，不会因为换几次挡就坏了，但是对干式双离合变速箱确实有一些影响。
5、高速行驶减轻散热系统压力因为车辆在高速行驶时，大量的自然风会从进气格栅涌入发动机舱，相当于一个自然冷却风扇，所以车辆高速行驶时冷却风扇往往不工作，整个冷却系统的负荷也很小。
6、高速行驶更省油，积碳更少不用说，高速比市区省油多了。虽然高速时风阻很大，但与市区低速行驶造成的发动机热损失和制动损失相比，还是相形见绌，所以高速行驶往往能节省30%左右的燃油。不仅如此，由于发动机总是高速高效运转，不容易形成积碳。
总而言之，车辆是为高速而生的。如果汽车大部分时间高速行驶，它的寿命会更长。
百万购车补贴
夏天气温高，跑一趟高速后，如果人站在车头附近，明显感觉到整个车头都很热，发动机必然会更热。有人就担心，长时间高速行驶，发动机转速那么高，产生的热量必然会很多，车能受得了吗？是不是应该定时让车休息一下？
有这个问题的大多是新手驾驶员，并且开的是新车，对车子比较爱惜。我们直接说答案，如果车辆冷却系统没有故障，也是正常驾驶，没有错误操作，长时间跑高速车是受得了的，并不需要担心车过热问题。车散热完全靠的是冷却系统，发动机温度高时进行的是大循环，冷却液经过水箱散热，再流入发动机给发动机降温。高速行驶虽然发动机转速高产生的热量多，冷却系统的散热压力会增大，但经过水箱的气流也大，冷却液的散热效果也更好，甚至高速风扇都不需要转就能达到良好的散热条件了。也就是说发动机所产生的热量，完全能够靠冷却系统散掉，不会导致发动机高温。从水温表也可以看得出来，跑高速时无论行驶多长时间，水温并不会升高。只要水温不高，说明发动机的温度也不高，行驶在长时间也不会有问题。
这里是有两个前提条件的，一是冷却系统没有问题。水箱处的气流很大，能保证散热没有问题，但冷却系统是处在持续大循环状态，如果水泵稍有问题，或者水道的水垢太多，导致冷却液流动不畅。低速行驶散热没有问题，高速行驶产热多可能就会有问题，导致水温升高。二是正常驾驶没有错误操作。高速行驶用到最高档，发动机的转速也没有多高，120km/h的车速也就3000转左右，有的车更低，这个转速和车速下散热不会有问题。但是，如果没有挂到最高档，用了四挡或三挡跑到120km/h，那发动机的转速会很高，达到四千转甚至五千转。这种不合理的驾驶方式，时间久了发动机是受不了的。首先水温一定会升高，导致发动机各项性能下降，其次发动机的磨损也会加剧。
不管是在什么环境下开车，不管天气有多热，大家只要注意车的水温就可以。如果水温正常，那就不需要担心发动机过热的问题，只管开就可以。因为发动机真的过热了，那水温必然也会升高。相反如果水温偏高，那么散热系统可能存在问题，发动机的温度也会偏高，那就需要定时休息了。如果水温即将达到红线，就不能继续行驶了。
夏季跑高速除了水温外，其实轮胎过热也应该引起重视，长时间高速行驶，轮胎的温度也会很高。如果轮胎没有老化没有受伤，也没什么问题。如果轮胎老化了或者有伤，时间久了温度过高，爆胎的概率也会增大。一般来说跑多久休息一次，不看车是否能受得了，主要看驾驶员的状态，驾驶员觉得累了困了就应该休息。夏季建议最长两三个小时进一次服务区，休息时间不需要太长，十几分钟就可以。
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