双缸本田王摩托车怎么样,耗油吗
客观的说这款机器事实上是一款很好的机器
当然是从耐用和舒适性上说的
这车是好车
可惜缺点也很显而易见就是发动机动力偏小
牺牲了动力来保证舒适
至于油耗
这机器再怎么用上2升/100公里很轻松
相对单缸机器要耗油一些
原因大概也因为扭矩小了长期使用的转速大约为4000而不是单缸机的3000
但是日常使用的话还是很满意
另外可以推荐你考虑这款车的升级版
双缸250
希望可以帮到你
本田这款休闲拉力车,有望引入,双缸水冷,17.5升油箱,46匹马力
你说的这个摩托可能是本田VT250F特别版。
本田VT250F特别版
Model Honda VT 250F Special Edition
车型 本田VT250F特别版
Year 1986
年份 ?1986
Engine ?Liquid cooled, four stroke, V-Twin, DOHC, 4 valves per cylinder
发动机 ? 液冷式,四冲程,双V形双顶置凸轮轴,每个气缸4个气门
Bore x Stroke 60 x 44.1 mm
孔径x冲程 ? 60 x 44.1 mm
Compression Ratio 11.0:1
压缩比 11.0:1?
Max Power 35 hp 25.5 kW @ 11000 rpm
最大功率 35 hp 25.5 kW@11000 rpm
Max Torque ? 21.5 Nm @ 10000 rpm
最大扭矩 21.5牛米@10000转/分
Transmission? /? Drive 6 Speed? /? chain
变速箱/驱动 6速/链条
Front Suspension Air assisted telescopic forks
前悬架 ?气动伸缩叉
Rear Suspension ?Pro-link air assisted monoshock
后悬架 ?Pro-link空气辅助单体减振器
Front Brakes Single disc 2 piston caliper
前制动器 单盘双活塞卡钳
Rear Brakes ? Drum
后制动 鼓刹
Front Tyre 100/90-16
前轮胎 ? 100/90-16
Rear Tyre ? 120/80-17
后轮胎 120/80-17
Dry-Weight 146 kg
干重 ? 146 kg
Fuel Capacity 13 Litres
燃油容量 13升
自从本田PCX150以CKD的形式进入国内市场之后,想必很多人对这种模式都有了一定的了解。随着太仓工厂的逐渐成熟,这种CKD形式引入的车型会变得越来越多了。这不最近就有消息称本田旗下的一款休闲拉力车CB400X即将以这种方式引入国内市场,下面就一起来看看吧。
我们都知道本田CB500X是国内在售的大贸车型,虽然销量还不错但不过是泰产而且价格并不低。而CB400X则是日本本土车型,采用发动机整机进口,通过CKD的形式(由五羊本田和新大洲本田生产)进入国内的话还是有较大的优势。预计这款车在今年的摩博会发布,正式上市估计要等到2021年了。
就外观来说,本田CB400X的整体设计延续了家族式的设计语言,与自家大哥CB500X区别并不很大,各部分布局合理,车身线条硬朗,虽然比较像街车但还是保持了拉力车特有的侵略性。一体式座椅,长约20cm的透明风挡,保证了驾驶的舒适度。
全系LED灯具,大面积的方形液晶屏和钢管钻石型车架等设计都属于主流的配置。减震部分,采用的是正置前减震,搭配中置后减震,还是很常见的。刹车部分,前后轮采用的是波浪形液压盘式碟刹,标配ABS系统,保证了制动的安全性。
动力系统,本田CB400X搭载的是一台直列双缸水冷四冲程发动机,匹配滑动离合器。其中,实际排量为399cc,最大功率为34kW/9000rpm(最大马力为46Ps),最大扭矩为38N.m/7500rpm。其他参数部分,车身尺寸为2085*830*1335mm,轴距为1410mm,座高为795mm,整备质量为 196kg,油箱容量为17.5升,百公里油耗为3.6升。
由PCX150的定价可以看出,本田CB400X对国内市场拉力车的现状应该造成不了太大的冲击,而就算有较大的价格优势,根据钱包的厚薄程度,普通人购买一辆5万左右的摩托车还是有诸多考虑的,毕竟偏向于玩乐的摩托车和遮风挡雨的四轮汽车性质还是不一样的。
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