歼-20一大波“黑科技”
歼-20一大波“黑科技”
我国第一款五代隐身战斗机歼-20，已经入役并初步形成战斗力，更换国产涡扇发动机后，歼-20就是实至名归的我国版研五代机。
西方对于歼-20战斗机，从最初的不屑一顾，到各种方位进行对比。从这一点上我们也可以看出，其实我们的歼-20战斗机，在世界五代机领域实力绝不容小觑。
当然，也有人只看到了歼-20在发动机方面的短板，认为其所用发动机并非设计款发动机，对其性能来讲，绝对是致命的。但其实更换标配发动机这件事情，其实已经是近在咫尺的事情了，完全不足为惧，而且如果把眼光放开一些，我们不难发现，歼-20其实还有一大波“黑科技”足以令其傲视群雄的。
首先一点，从其鸭翼而已来看，虽然不少人曾吐槽鸭翼设计影响其隐身性能，但其实它对于五代机来讲，的确称得上是一项“黑科技”了。
前置鸭翼是将操纵面放前面，对于战机隐身性之影响和把操纵面放后面的后置尾翼其实是一样的，若说歼-20鸭翼影响隐身能力的话，那么美国空军引以为傲的F-22隐形战机那硕大的尾翼，岂不是更影响隐身性嘛。
其实鸭翼战机整体重心在鸭翼及主机翼这空间里有，其能够产生正升力，且其产生的涡流经过机翼表面时，或增大机翼上表面的压力差，反倒能提升机翼升力，因此这样的设计对于战机升力提升帮助还是很大的。
当然，升力系数其实也是歼-20战机的一项“黑科技”，可以这么讲，我们歼-20战斗机就是以美军F-22战机机2.0的升力指数去设计的。
一个“鸭翼+边条翼+前后襟翼+全动垂尾”的气动布局，让歼-20升力系数完美实现了2.0。但回过头来一看才知道美军F-22战机的升力系数仅为1.5而已。
也就是我们被美国夸张的强大给“带偏”了，不过这样的“带偏”却让我们的歼-20成了全球升力系数最大的一款战斗机，这绝对是美国之前未曾料到的。
此外歼-20战机的最大飞行速度也绝对让外界始料未及，依官媒视频数据来看，歼-20可实现一分钟巡航52公里。
进行一下简单的换算，我们不难得出，歼-20战斗机最大飞行速度可达到2.6马赫，与美军F-22战机最高2.2马赫的飞行速度相比，也同样是占有绝对优势的。
此外在制造工艺方面，歼-20战机的确是提升太快，一改我国战机之前给人的“糙”的形象，且新型隐身材料更是业界翘楚，是很多国家最为艳羡的。
国产直升机发动机取得重大突破
2020年11月18日，第十四届航天桂冠颁奖典礼在北航成功举行。直20中型通用直升机总设计师、航空工业直升机设计院总设计师获科技先锋奖。在军事节目报道和对总司令的采访中，直20可谓是“喜讯连连”。一方面，直20飞抵高原，并在高原地区试飞成功，充分证明它与美制“黑鹰”直升机兼容。也具备高原作战能力；另一方面，总师透露，直20具有发展成为多业务、多用途平台的巨大潜力。
高空试飞的直20尾梁上有一个三位数的机号，这表明它应该属于中国飞行试验研究院，是唯一的军用飞机试验中国飞行认证机构。可见这是直20的试验机，正在进行高原飞行试验科目，这是直20定型前的重要步骤之一。运20和歼20在试飞鉴定过程中都经历了高原、高寒地区的试飞。
然而，直20出现在雪域高原，绝不仅仅是鉴定定型那么简单，其背后的意义却非常重要。众所周知，对于直升机来说，高空飞行是一项重大考验。直升机使用的涡轴发动机，在低温/低压/含氧量低的高原地区，燃烧不充分，“动力损失”严重。
在阿富汗战争期间，法国、德国等几个欧洲国家在联军中使用的直升机飞到高海拔的指定作战区域。当他们打算搭载机组人员时，却发现发动机功率明显下降，无法搭载人员。以至于直升机不得不长途运回国内，还改装了动力系统。我国的军用直升机也面临着这个问题。我国国土面积很大一部分是高山和高原地区。迫切需要具有高原飞行和作战能力的军用直升机。然而，长期以来，我们的国产直升机一直被“心病”所限。高原作业能力严重不足。
80年代，我们从美国进口了一批UH-60A“黑鹰”直升机。它们出色的高原性能，使它们长期在青藏高原活动。汶川地震，震中和重灾区汶川、青川地区位于川北高海拔地区。只有从俄罗斯采购的米171通用直升机，具有出色的高原作业能力，成为汶川地震中的“主角”。
汶川地震对国产直升机的高原作业提出了挑战。我们必须克服这个困难！从直20在雪域高原高海拔地区的试飞圆满完成，就可以看出我们已经攻克了直升机在高原飞行的难题！
首当其冲的当然是直20使用的国产新型涡轴发动机。采用针对高海拔地区的优秀设计，使发动机燃烧室在低压/低含氧量/低温条件下仍能高效充分燃烧。保证发动机有稳定、持续的输出功率。也就是说，一台涡轴发动机能否走上高原，不仅要看它正常的标称功率，更要看它在氧气稀薄、气压低、温度低的恶劣环境下能“发挥”到什么程度。
上高原时还能保证正常燃烧和运转，不掉电。当时国产AC313（直8F）直升机最先上高原，靠的就是PT6普惠加拿大的发动机，直20上高原，靠的是真正的“中国心”，这也是直20高原飞行必不可少的原因！这也说明了国产涡轴发动机，一直被认为是我国发动机产业短板中的短板，也有着真正的“战机”。
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