2012款进口指南者发动机怎么样
2012款进口指南者发动机好。根据相关信息查询:发动机动力强,指南者(进口)配备了2.0LL4发动机,发动机最大功率156马力,峰值扭矩190牛·米,工信部综合油耗8.7L/100km。
同排量情况下L4和V6发动机各有什么优缺点
L指的是发动机气缸的排列形式,直列式气缸布局,L后面的数字代表发动机气缸数量,L6就是气缸排列直列式的4缸发动机。汽缸排列一般分为直列L型、v型、水平对置B、W型。
直列发动机(LineEngine):它的所有汽缸均肩并肩排成一个平面,它的缸体和曲轴结构简单,而且使用一个汽缸盖,制造成本较低,稳定性高,低速扭矩特性好,燃料消耗少,尺寸紧凑,应用比较广泛。其缺点是功率较低。“直列”可用L代表,后面加上汽缸数就是发动机代号,现代汽车上主要有L3、L4、L5、L6型发动机。
发动机技术特点:
1、发动机气门驱动机构采用液压支承滚珠摇臂式结构,发动机工作原理与现在一般汽油机上普遍采用的液压挺杆式气门驱动机构相比,这种新颖的气门驱动机构具有摩擦扭矩相对较小的优点,因此所需的驱动力亦小,从而可有效减小发动机功耗,降低油耗。
2、为有效地减轻整车重量,1.4升汽油机采用铝合金缸体,取得了十分明显的轻量化效果。
3、采用专用材料和经特殊工艺加工的塑料进气管代替传统金属进气管,不仅收到轻量化效果,而且可以有效地减小进气管壁阻力,提高进气效率,增大发动机功率。
4、采用先进工艺加工的涨断式连杆,利用专用涨断设备将加工完毕的连杆大头孔涨断,而不是原先采用的锯开,磨削工艺。这样可利用涨断连杆锯齿状“哈夫”面,确保绝对准确的紧固定位,从而减小摩擦力和延长连杆使用寿命。
5、采用热套式凸轮轴,与原凸轮轴相比,不仅可以使凸轮轴重量减轻,发动机(图6)还可以达到更高的凸轮型线精度和更精确的配气正时。
任何事物都有其两面性。下面简单分析一下:
L4也就是直列四缸发动机。也可以理解为夹角为0°的V型发动机。优点是结构简单可靠,成本低廉。下图就是直列4缸发动机的示意图:
V6就是V型6缸发动机,我们可以把它理解为以一定夹角排列的两台直列3缸发动机(其实与V型类似的还有W型发动机,可以理解为4台直列发动机按一定夹角排列。)。V型发动机的优势在于:
1、V型发动机可以显著降低发动机的高度(但会大大加大发动机的宽度),所以我们很难在A级和A0级这样的小车上看到V型和W型发动机,因为车身宽度不够安排这么个庞然大物。我们常见的那些美式肌肉车,车头线条非常低,曲率特别圆润,那么基本可以断定里面塞的是V型发动机,或者是更为激进的水平对置发动机(关于什么是水平对置发动机下面会讲到)。
2、在发动机上还有一个理论:即缸数越多,运转越平稳。这个是有道理的:我们知道,曲轴旋转一周是360°,那么4缸的话各缸的夹角=360/4=90°,理论上曲轴每旋转90°就有一个缸点火;排除掉上下止点,1缸和4缸,2缸和3缸是同步工作的,那么可以得出结论:曲轴每旋转180°就有一对气缸点火。而6缸情况是这样的:360/6=60°,曲轴只需要旋转120°就有一对缸点火,动力输出更连贯,曲轴处于上下止点的情况更少。
3、下图是V型发动机示意图,由图中可见,V型发动机需要增加一套配气系统(气门、摇臂、进气凸轮轴和排气凸轮轴以及正时齿轮、正时皮带或时规链)和缸盖,这就大大增加了发动机的重量和成本。
3、关于水平对置发动机。可以理解为夹角为180°的V型发动机,曲轴中置。它的活塞工作的时候很像拳击手出拳和收拳的动作,所以水平对置发动机也被称为Boxer(意为拳击手)。优点是发动机高度最低,车头可以做得更为扁平;但缺点也非常明显:润滑是个大问题。因为不论是直列还是V型,曲轴和油底壳都处于发动机的最低点,机油在重力作用下会自然回流到油底壳;但中置曲轴之后机油回流就是个大问题,所以目前只有少数厂商仍在部分车型上坚持使用对置发动机,如保时捷、斯巴鲁。
综上所述,V6发动机运转的平稳性和爆发力要优于L4发动机,但对车体宽度和成本的要求要远高于L4。所以V6基本上都是中大型车辆使用,至少是B级以上的车型才有可能搭载。
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