摩托车发动机异响怎么回事
1.怠速不稳与化油器柱塞楔形槽和怠速调整丝那有坑没有关系,那里有个小坑是正常的,主要是长期使用时磨出来的。对于老车来说,怠速不稳主要与气缸压缩情况(如气门关闭不严、气缸压力过低等)和化油器雾化不好有关,所以建议先检查气门间隙和气门与气门座的封闭情况,再检查、清洗、调整化油器。
2.声音问题,听不到不好判断,但曲轴、曲轴轴承和磁电机松旷都会发出比较沉闷的声音,不过磁电机螺丝松了的可能性基本可以排除,而如果是曲轴或曲轴轴承出了问题,一般声音会比较糟杂,比较明显的“框框”声一般是长期使用下,曲轴本身的动平衡性变差造成的,这种情况除了更换曲轴一般不易消除。另外,曲轴箱在长期使用下,也会发生些许变型,只是根本觉查不到,如果是曲轴箱过老了,无论怎样换曲轴都没有用。另外,象离合器大毂松旷也有可能会发出类似声音,建议找个有经验、有信誉的修理人员具体检查一下。
3.气门有异响且无调通过调整消除,大都是气门摇臂和凸轮轴有磨损,另外,由于不知道是顶杆机还是链条机,所以这种声音多是配气系统的问题,如顶杆机的气门顶杆、上下摇臂以及它们之间的配合,链条机的正时链条、链条涨紧器、正时链轮等的磨损,都会出现这种声音。气门弹簧如查不是折断(这种情况很少),一般是不会发出异响的。
4.换档发艮,不知是发生在什么时候,但有可能与离合器的磨损或后轮中缓冲块的损坏有关。
5.后轮左右摇摆,首先应检查后轮辋是否左右摆动即轮辋是否不正,后轮胎是否安装不正或轮胎有鼓包的情况,以及内胎是否打有较厚的补丁等。另外,后平叉衬套松动、后减震过软或左右软硬不一样、轮胎轮质过软且胎顶过高、调链器左右不一致等也会造成后轮摆动。
6.如果前减震上下活动顺畅没有卡滞情况但不好用,多数是减震弹簧老化失效,起不到减震作用了,另外,如果前减震油加得过多也会使减震过硬。如果减震器底部的回油孔堵塞或孔过大,会造成减震器反弹,即回弹过快,这种情况应检查减震弹簧的软硬,如过软应更换,回油孔如果磨损过大,应想办法把它略堵上一点点。如果减震器上下压时活动不顺畅,多是减震器内管弯曲变形,轻微的变形是可以校正的,严重变形有了痕迹或外管损坏,一般就只能换减震总成了。
发动机哒哒哒响有以下几种原因:
1、冷启动异响
很多车主在汽车冷启动时,都会听到发动机舱中传来“哒哒”的异响,其实这种“哒哒”异响是油泵在冷启动时还未充分建立油压,导致各部件得不到润滑导致的。正常情况下,当发动机运行一段时间以后,哒哒异响就会消失。
2、碳罐电磁阀工作异响
碳罐电磁阀的作用是当发动机启动后,装在碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开,碳罐内吸附的汽油蒸汽连同空气带入气缸内参加燃烧。这样做不但降低了排放,而且也降低了油耗。这个部件在工作过程中也会出现哒哒的响声。
以上两种是属于正常的发动机哒哒响声,所以,汽车冷启动出现哒哒的响声并不总是故障,更不会有大修发动机这个隐患了。
3、机脚胶老化或松脱
机脚胶就是发动机跟车架之间垫的橡皮胶块。它的作用就是用来减少减少发动机做工时的震动和缓冲,并起到固定发动机的效果。
一旦这些机脚胶出现老化或松脱,发动机的就会发生抖动,严重时会出现“哒哒”异响,这种只需更换新的机脚胶即可。
正常情况的哒哒响:1、缸内直喷技术的弊端
缸内直喷发动机往往噪音会比较大,因为这个缸内直喷发动机,它燃油喷射的压力,是普通发动机的十几倍,那这个喷油嘴在高压喷射的时候就会产生振动,在安静或者慢速行车的时候就特别容易听到哒哒哒的响声。
2、碳罐电磁阀工作
碳罐电磁阀的作用是当发动机启动后,装在碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开,碳罐内吸附的汽油蒸汽连同空气带入气缸内参加燃烧。这样做不但降低了排放,而且也降低了油耗。这个部件在工作过程中也会出现清脆的哒哒哒声。
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