底盘装甲和发动机护板什么区别
底盘装甲和发动机护板的主要区别是，两者使用的材质不同。
底盘装甲实际上就是在汽车地盘上喷上一层塑胶材料，这种塑胶材料是有一定的厚度的，能够保护底盘免受液体的侵蚀，防止底盘生锈，还能够对轻微的剐蹭起到一定的保护作用，但是这种底盘装甲有一定的缺陷，不能抵挡坚硬的物体，一旦汽车的底盘发生比较大的冲击时，会导致底盘内部的一些零部件受损，从而影响发动机的正常运行。
发动机保护板是一种专车专用的保护装置，每一种车型都可以根据自己的底盘构造进行设计，这种保护板可以防止外界的一些石子或者泥沙侵蚀，当汽车在崎岖不平的路段行驶时，可以有效保护汽车底盘不受损坏，同时可以延长零部件的使用周期。
发动机保护板是一种高分子材料制成的，属于合金塑钢发动机保护板，这种保护板的硬度比较强，重量轻，而且耐腐蚀，长时间使用也不会发生变形或者老化。
汽车底盘有护板的好处是什么？
新车买回来要不要安装发动机护板呢
发动机保护有利也有弊，关于发动机保护的声音比较多，安装发动机保护板，可以安全保护发动机，降低车辆油耗；不过也有人说发动机保护板会影响发动机下沉，影响车辆的行驶安全，安装金属屏幕就足够了吗？
其实不是这样，毕竟保护板是要装在车上的，而且保护板在装车的时候还要把力传递给车身和悬架系统，如果原车只设计一块塑料保护板，所以安装孔的选择比较随意，只要能固定就行，一个好的塑料护罩就可以了，而且不需要有很强的承重能力。
在这一点上，如果给它套上一个金色的数据保护，就不是在沙滩上盖楼了，引擎护罩还可以控制气流，让更多的空气流过引擎，增加引擎的散热，它也是汽车空气动力学套件的一部分。
它与其他机箱盖结合形成一个相对光滑的表面，提高了机箱的平整度，减少了气流中的阻力和湍流，让空气流通，漂浮更快，并降低了汽车的风阻系数，提高了汽车在高速行驶时的稳定性。
因此，汽车工程师不称其为发动机护罩，而是称其为“导流板”或“挡风板”，有些豪车和性能车把发动机舱的整个底面都严密包起来，在可以插“护板”的地方又加上了整个底盘，看起来像一块大平板，目的就是为了让具有良好的空气动力性能。
所谓“发动机下沉技术”，是指在车辆发生较大碰撞时，发动机排量较大。此时释放支架会下降几公分，依靠发动机底盘的钢架将其挡住，防止其挤入主副驾驶舱前排，尽可能保障安全的人员。
车在出厂的时候，厂家已经为防滑板预留了孔位，只要是标准的防滑板，安装正确，是不会影响发动机下沉的，现在的汽车，出于安全考虑，基本都采用发动机降低设计，这是一种低成本的产品。
但可以有效避免对车厢的损坏和对车内乘客的伤害，因为在碰撞中，巨大的动能会导致发动机冲破发动机舱进入驾驶舱，而发动机本身非常重要，在巨大的动能下，会酿成非常惨烈的事故，因为沉没该发动机几乎是所有现代汽车必备的设计。
硬塑树脂保护板是最便宜的发动机保护材料，硬塑树脂保护板除了能有效防止小石头撞击发动机外，还能保持发动机清洁，优点：重量最轻，价格最便宜，可塑性强，小碰撞回位不变形大，能承受碎石和沙子对底盘造成的损坏。
缺点：散热差，材质强度低，容易老化变脆，遇到大石块或底部几乎没用，基本需要换新的。安装发动机护罩时还需要注意的一点是重量，如果发动机护罩太重，会增加车辆的重量，从而增加车辆的油耗，限制性能的提升。
因此，如果要安装发动机保护板，建议使用铝合金或增强树脂等轻质材料，避免使用厚重的铸铁板。就现在稍微贵一点的车都配备了防滑板，可以断定，这个防滑板是绝对不会伤车的，所以如果这个防滑板能装，那就装，而且价格也不贵。
也就是说，屏蔽板可能并不能真正起到什么防护作用，但是装上之后，你会觉得舒服。其实很多人为了安心喷装甲加装防滑板不知道行不行，至少越来越多的车都有防滑板，安心装一个就可以了，装个塑料的就可以了。毕竟，还是有一些帮助的！
有优势，也有劣处，具体表现为：
优势：
1、减少底盘刮撞的危险带来的对底盘件的损伤。
2、防止泥沙的侵入，有效保护发动机。
3、有效防止雨、雪、酸性水源的侵入，保护发动机或底盘相关附件的提早老化、腐蚀、生锈等。
劣势：
1、散热性能的减低，对发动机的散热有一定程度上的影响；
2、容易造成异响，由于使用时长的问题或是安装方面的问题，易造成松动、移位等而导致有异响的可能。
3、易沉积异物，由于有一定的间隙，护板上部常因异物的“侵入”（如小石子等）有的卡住（与发动机底部）、有的却由于在其上面滚动带来异响。
4、不易于维护，如平时个别车型的保养，要拆装护板而多了一道“工序”。
有优有劣，具体看车企出厂时是否配置有护板，如果出厂有“护板”，肯定有其安装或设计方面的理由，如果没有，建议勿加装，平时注意驾驶或及时维护车辆就行了。
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