gis为什么需要进行耐压试验ppt课件
大容量、高电压的GIS
耐压试验通常采用变频电压谐振的方法,
通过调节变频电
源输出频率使回路中发生电压谐振,
再调节变频电源输出电压使试验电压达到试
验电压值,试验频率可在一定范围内调节,品质因数高,无
"试验死区"而且试验设备保护功能完善,可以有效地保护试品。
1 试验要求和选择试验方案
在GIS现场试验过程中,
试验天气的状况对品质因数
Q值影响很大,品质因数
Q = (L/C)1/2/R,但是随着试验电压值的慢慢升高,试验回路中发生电晕,有
功损失
R也会增加,造成品质因数Q下降。
在阴天或空气湿度较大的情况下,
品质因数
Q值将减少30%左右,使得励磁变压器输入电压增大,因此
GIS的耐压试
验一定要选择晴天或空气较干燥的情况下进行试验。根据
GB 7674-1997标准规定,GIS
交流试验电压值为出厂试验电压值的80%,频率为10~300 Hz,选择GIS
的试验方案要求,
试验单位及GIS
生产厂家和用户共同商定。
试验过程一般分为
"老练试验"和"耐压试验"两个阶段。实际由于GIS的生产厂家不同,
试验方案也会略有差别。 "老练试验"
阶段(包括TA、TV、BLQ),试验电压由零值逐步升压到73 kV,进行5 min的耐压试验,可以分相单独进行老练试验,也可以三相同时进行老练
试验,然后将试验电压逐步降压至零值。
110 kV GIS中的TA、TV、BLQ切除后,分相单独进行耐压试验,试验电压由零值逐步升压到126 kV,试验时间5 min,然后将试验电压值继续升至184 kV,进行1 min
的交流耐压试验。
2
试验参数的确定
GIS
试验回路由变频电源、励磁变压器、高压电抗器、分压器、避雷器和试
品组成,变频电压谐振试验设备为厂家生产的成套设备,
GIS
试验电压值是一定
的,
GIS
的电容量
CX由选择高压电抗器的电感量L和品质因数Q来决定。
首先确定试品的电容
CX。
GIS的电容量
CX可以通过一些资料查到,算出
GIS的电容量
CX。
110kVGIS
每间隔电容量一般为
600~800pF
220kV
每间隔电容量为
800~1000pF
,这些数据在试验中可以参考使用。
高压电抗器电感量
L的选择。
实际应用中的变频电压谐振试验装置,
高压电
抗器是由试验设备生产厂家配套的,电感量
L是一定的,不同容量的试验设备,
所配高压电抗器的电感量也是不同的,
高压电抗器的连接方式由试验电压值和试
验电流来决定,
试验电压值大于高压电抗器的额定电压值,
高压电抗器要采用串
联分压的方法。
试验电流值大于高压电抗器额定电流值时,
高压电抗器要采用并
联分流的方法。
发动机台架试验为例写一篇300到500字的范文
目前随着使用大规模集成电路的产品不断出现,相应的PCB的安装和测试工作已越来越困难。虽然PCB的测试仍然使用在线测试技术这一传统方法,但是这种方法由于芯片的小型化及封装而变得问题越来越多。现在一种新的测试技术——边界扫描测试技术已逐步得到发展,大多数的ASIC电路和许多中等规模的设备已开始利用边界扫描测试技术进行设计。BST技术是按照IEEE1149.1标准,提供了一套完整的测试方案。在实际的测试中,它不需要借助于复杂和昂贵的测试设备,并且提供一种独立于电路板技术的测试方法。采用边界扫描测试技术进行集成电路设计和PCB设计,其最大的优点是测试过程简单,显著地减少了生产、实验、使用和维修过程中的测试诊断时间,从而极大地降低了成本。文章引自深圳宏力捷电子!
1 BST的基本组成
BST电路按照IEEE1149.1标准构成,其中含有测试存取通道TAP及控制器、指令寄存器IR和测试数据寄存器组TDR。测试存取通道TAP是一个5芯引脚(其中l芯为复位端)的连接器。TAP控制器是一个16状态的状态机,可产生时钟信号和各种控制信号(即产生测试、移位、捕获和更新等信号),从而使指令或测试数据移入相应的寄存器,并控制边界扫描测试的各种工作状态。
1.1测试时钟输入端TCK
TCK信号允许集成电路IC的边界扫描部分与系统内的时钟同步并独立工作。
1.2测试方式选择输入端TMS
测试方式选择TMS引脚为控制信号,其决定TAP控制器的工作状态。TMS须在TCK的上升沿之前建立。
1.3测试数据输入端TDI
在测试时钟脉冲TCK的上升沿,通过TDI串入的数据移入指令寄存器或测试数据寄存器,TAP控制器决定移入的数据是指令或测试数据。
1.4测试数据输出端TDO
在测试时钟脉冲TCK的下降沿,通过TDO从指令寄存器或测试数据寄存器串出数据,TAP控制器决定串出的数据是指令或测试数据。
2 PCB的测试系统
2.1 测试系统结构
其硬件包含通用的PC机、BST测试仪和串行BST信号电缆(含有4路信号的总线,其图中数字含义如下:1为TDI、2为TCK、3为TMS、4为TDO)。测试仪通过标准并口与PC机连接,通过串行信号电缆与PCB上的测试存取口TAP相连。
假设PCB上有A、B、C三个模块,模块可以是由单个芯片或多个芯片构成的。它们是按IEEE1149.1标准设计的,即在芯片的I/O管脚处增加BS寄存器(模块中虚线经过的位置),可进行边界扫描测试。若所设计的数字系统或设备有多块PCB,可通过串行信号电缆与PCB相连。使用者可以通过编程来灵活选择需测试的芯片、模块或整个PCB。
2.2 测试系统原理
测试者可根据PCB的网表和器件模型,利用PC机软件编程自动生成检测电路故障的测试图形。PC机应有两个至少32位I/O管脚的插板,这样可形成32位读/写管脚,方便读和写操作。
测试软件应包括预处理器和执行单元。其中预处理器读出测试图形并获取这些图形可能的关系,得到的结果是一组文件,包括存储和控制信息。执行单元装入上述文件,然后执行测试。过程为先读存储信息,把数据置于输入端口,从适当的输出端口读取数据,并同预期的结果进行比较。若发现故障,将产生一个故障报告,并标明故障的位置,最后加入诊断程序,给出故障的具体位置。
2.3测试内容
·测试PCB的I/O管脚的连线。因为PCB的I/O管脚为测试仪提供了唯一的存取通道;
·测试PCB上IC芯片的完整性,在芯片的装配过程中,IC芯片或许己损坏。可采用内建自测试和内部测试,以验证芯片的好坏;
·测试PCB上IC芯片互连的开路与短路故障,可采用外部测试加以验证:
·测试PCB上总线的完整性,通过其测试可检测与总线相连的IC芯片I/O管脚是否存在开路故障。
随着BST技术的不断发展,PCB测试将逐步完善。由于可编程集成电路的大量使用,PCB测试的灵活性和适用性将会提高,而相应的测试系统的成本将会减少。设计者可以在PCB上全部采用可编程逻辑的集成电路,只要通过软件编程即可修改芯片逻辑,从而做成通用的PCB,使PCB电路板可以完成不同的功能。这样边界扫描测试技术将使得PCB测试更加方便快捷,极大地降低测试成本。
发动机台架试验简单讲义
1、 试验目的
寻求参数设定和设计的依据,检验参数设定和设计的合理性及与目标的距离
2、 试验类型
调整、匹配标定
比对、验证、质量检验
可靠性和耐久性
法规试验
3、 完整试验的程序
3.1 获得试验依据:项目计划、设计需要、会议纪要、外委等
3.2 填写试验任务单
l试验任务单流程:提出人员填写→项目负责人审核→部领导批准→中心计调科会签→执行单位执行→执行人员编写试验大纲、执行并编制试验报告
l提出人员填写试验任务单后,应负责完成审核和批准,然后交部办公室。
l提出人员:工程师、项目管理人员、计划人员
l项目负责人:主任工程师、科长、部总师
l批准:部长、部总师
l执行单位:能够执行试验的相关科室
l执行人员:提出单位或试验室的工程师、技师
l试验任务单是4联单,计调科、提出单位、执行单位各备存1联,另一联随试验报告
l详见试验任务单
3.3 执行人员编写试验大纲
l试验人员接到任务单后,应按任务单的要求编写试验大纲,不详之处应与提出人员联系沟通。
l目的:试验方案设计并得到确认、备忘、合作人员了解;普通人员通过试验大纲可以对试验得到全面的了解,并能够正确地执行试验。
l编写:执行人员
l审核:主任工程师、科长、项目负责人、总师
l批准:部领导、总师
发动机性能试验标准大纲1 试验名称2 试验依据根据 号试验任务单进行试验
3 试验目的4 试验对象4.1 试验对象
样品名称型号,样品参数,生产厂家,生产日期,样品来源
与试验对象进行比对的产品的描述
4.2 载体的描述(发动机)
l发动机型号:
l发动机编号:
l生产厂家:
l主要技术参数:
u?气缸数:
u?缸径×冲程:
u?压缩比:
u?排量:
u?燃烧室型式:
l性能参数:额定功率、最大扭矩、排放水平等
5 试验内容零部件尺寸、形状位置的测量、照像
总功率、净功率试验;
调速特性试验;
负荷特性试验;
怠速试验;
万有特性试验;
机械损失功率试验;
各缸工作均匀性试验;
机油消耗量试验;
活塞漏气量试验;
全负荷稳态烟度试验;
排气污染物试验;
可见污染物试验;
可靠性试验
试验后零部件的测量、检验、照像
各种匹配标定试验
检验
。。。。。。
6 试验方法l特殊试验方法和工况的描述和说明
l一般试验或标准试验按照国家、行业、企业的标准和法规
GB/T
18297-2001 汽车发动机性能试验方法
GB/T
17692-1999 汽车用发动机净功率测试方法
GB17691-2001车用压燃式发动机排气污染物排放限值及测量方法
GB3847-1999压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气可见污染物限值及测量方法
l企业的工程标准
l其它特殊要求,例如对附件的要求、条件的要求。
7 试验条件燃料、润滑油、环境等条件
油温、水温、进气阻力、排气背压的控制
8 测量项目l确定每项试验的测量项目
测量转速,扭矩,进气温度、压力、流量,燃油消耗量,燃油温度,排气温度,汽油机进气管真空度,冷却液温度、压力,机油温度、压力,排气污染物浓度,烟度,可见污染物光吸收系数,颗粒收集质量,气缸压缩压力、最高爆发压力等
l部分零件需要进行的测量和分析,例如曲轴轴径的测量、材质分析等。
9 试验步骤试验的程序(先后顺序),包括对设备的标定。
10 试验设备和仪表根据测量项目和要求的精度对试验设备和仪表提出要求。
11 试验时间和地点12 试验人员13 注意事项报警量的设定要求
安全提示
预见故障的处理办法
3.4 试验执行
执行人员应根据试验大纲组织试验,包括获得辅助人员、获得试验台架、获得试验样机和样品、熟悉和了解设备、对设备量程和精度确认、对标定确认等,以及让试验参加人员熟悉试验大纲,对参加人员进行分工等,最终目标是保证试验安全、正确、高效地完成;
执行人员与相关的人员加强联系和沟通很重要,特别是与执行单位管理人员和合作者的联系和沟通,他们的经验对保证试验的顺利完成很有价值。
3.5 编制试验报告
l由试验执行人编写试验报告
l试验报告经过编制、校对、审核、批准4道程序交部办,由部办交文件科编号存档和复制,并发给相关科室。
l报告的编制按EQCB-25-2001 产品试验报告编制规范进行
试验报告内容
1 试验项目名称
2 试验依据
3 试验目的
4 试验对象
5 试验内容
6 试验方法
7 试验条件
8 试验设备和仪器
列出使用的设备和仪器名称以及生产厂家、型号、有效期9 试验起止时间
10 试验数据处理和分析
绘制出曲线,编制图表进行说明和分析
从动力性、经济性、排放几方面进行说明
11 试验过程中发生的问题及分析
12 试验结论和建议
用精练、严密的语言表述结论和建议
13 附录
14 照片
15 其它附件
16 试验单位、人员及报告编制时间
4 常用试验设备
4.1 测功机
l水力测功机
能量的吸收是通过水的粘性阻力实现的
扭矩的测量是利用水介质所产生的反作用实现的
l电涡流测功机
利用磁性转子旋转时在定子上产生电涡流,此电涡流与磁场相互作用而形成制动力矩,涡电流转换成热而消耗。水冷却定子。
l电力测功机
发电机----机械能转换成电能,消耗机械能。电动机----电能转换成机械能,反拖发动机
不需要水系统,但需要接入电网
l扭矩的测量:拉压传感器、扭矩法兰
l转速测量:齿盘
4.2 燃油消耗量测量
l重量法:可以消除燃油温度变化引起的误差,但开口的容器不适用于易蒸发的汽油
l容积法:需另外测量燃油密度
l流速法:
l瞬态燃油消耗量的测量
4.3 气体流量的测量
测量发动机充气效率,标定空燃比,排放试验等均需要测量空气流量
节流法:活塞漏气量
双纽线
层流流量计
4.4 烟度测量
l?透光式烟度计:分流式,全流式,可以进行准瞬态测量,单位:m-1,全通过0----全遮挡∞,线性分度单位:0—100,AVL 439,量程0--10 m-1,GB3847-1999全负荷稳定转速试验和自由加速试验。
l滤纸式烟度计:不能进行连续测量,单位:FSN(Rb),含义:干净的滤纸全反射0—全黑的滤纸不反射10,GB14761.7-1993 汽车柴油机全负荷烟度排放,GB14761.6-1993柴油车自由加速烟度,已被GB3847-1999取代。
4.5 排放物测量
lNOx、CO、HC、NMHC、PT、曲轴箱污染物排放、怠速
l气体排放仪
lPT:全流、部分流
lGB14761 柴油、汽油轻型车
lGB17691 重型柴油机
lGB? 重型汽油机
lGB14761.5-1993 汽油车怠速
4.6 水系统
4.7 燃油温控
4.8 油泵试验台
4.9 进气空调
4.10 温度压力测量
4.11 设备的使用,主要注意冷却、润滑和机械故障。
5 GB/T 18297-2001? 汽车发动机性能试验方法
6 试验室安全
6.1 燃油严禁泄漏,特别是汽油
6.2 高温排气管,易烫伤人、引燃机油、燃油
6.3 旋转的部件,传动轴、增压器、风扇、发动机、测功机
6.4 高温水、机油烫伤人
6.5 电气部件打火引燃燃油
6.6 安全用电
6.7 机械部件碰伤人
7、试验工程师的素质
ؠ动手能力
ؠ数据的敏感性,分析能力和处理故障的能力
ؠ熟悉设备
ؠ质量和进度的控制、领导能力和协调能力
本文由用户上传,如有侵权请联系删除!转转请注明出处:https://nongye.s666.cn/bk/6_6571940430.html