奇瑞汽车1.6T那个发动机怎么样?
一台性能可超越2.0T的1.6T
这台1.6TGDI四缸发动机的动力表现可圈可点,最大输出功率为197马力,峰值扭矩290牛?米,升功率达到123马力。
小排量、缸内直喷和涡轮增压,是目前传统内燃机发展的主流趋势,在这款1.6TGDI发动机上,这三项自然不可或缺。其中,对于这款发动机上的涡轮增压器来自于博格华纳,一个广泛应用于汽车发动机的品牌。奇瑞和博格华纳在1.6TGDI发动机的研发过程中,通过高度定制化来实现精准匹配,不断改善涡轮增压器的性能表现。
该款涡轮增压器用电动执行器取代增压压力控制,实现精准调节控制和快速响应。全机加工叶轮的转动惯量更低,响应更快,噪音也更低。涡轮增压器在发动机达到1250转/分时开始介入,并在2000转/分时实现峰值扭矩输出,在发动机达到5000-6000转/分时,发动机达到持续的最大功率输出。性能表现不仅优于大多数目前市场上的主流1.6T发动机,甚至高于部分2.0T发动机。
☆缸内直喷 不仅仅是为了提高燃烧效率
优化的燃烧系统一大技术亮点,采用iHEC(智效)燃烧系统,以高强度滚流进气、200bar的燃油高压直喷、90毫焦高能点火、智能高效清洁燃烧等技术优化了发动机的燃烧效率,从而实现更高性能。在鱼肚型进气道和Masking燃烧室的作用下,气流在汽缸内形成了更强劲、更规则的滚流运动,同时在缸内喷雾优化的作用下,有效降低了喷雾湿壁,让汽油燃烧更加充分,并将有害颗粒物的排放降低了90%,为满足国六排放标准发挥了重要作用。
☆重量比第一代发动机减少了一半
身边很多人都在健身,他们的目的不在于减肥,而是降低体脂,让肌肉更有力量。对于发动机来说,各部件的重量是决定性能的关键。
所以,轻量化是现代发动机设计必不可少的一项技术,1.6TGDI发动机应用了压铸技术的全铝合金缸体,并大量采用了模块化集成设计和结构拓扑优化技术,优化了发动机的机体设计。同时,新材料的应用让机体重量大幅下降,第三代1.6TGDI发动机的缸体重量为22公斤,相比第一代铸铁发动机43公斤重的缸体,几乎减重了一半,在带来出色的动力表现的同时,大幅提升了燃油经济性。
这颗明星中的2.0TGDI发动机采取修道院品尝味道将有一个单词的混合版本,而这两个国家重点新的能源项目已经在前曝光中暴露。该项目的项目提到该项目包括两个混合特殊发动机。那时,我想到了。它是1.6TGDI混合特殊用途和2.0TGDI混合特殊用途。当然,后期1.6TGDI混合特殊取代1.5 TGDI米勒版本,后一判决完全正确,奇瑞正式提到了2.0TGDI混合版本的相关信息。
第一个匹配明星,奇瑞2.0TGDI米勒混合特种发动机正式出现
从这个时间曝光,提到目前销售的2.0TGDI发动机,其次是混合特殊发动机,可以达到热效率的41%,尽管所提供的信息并不大量,但它也足够了。注意电力数据是75kW/L,即电源为150kW,与普通燃料版本2.0TGDI发动机相比,电源已掉落37kW,估计扭矩将落到340?350nm(根据1.5TGDI米勒版本)扭矩参数推测超过340nm),与1.5tgdi米勒版本完全一致,即,这是设计用于混合,递增和HEV版本的电源组装,自然是第四代第四代排名。
事实上,它并不感到惊讶,奇瑞最近正式展示了1.5TGDI米勒版本在业务年会中的相关参数,最重要的是第一部门的第一段。它是1.5tgdi miller版本。 Qiruiktek的第四代平台的第一台发动机需要特别提醒“Ekettek”是奇瑞的正式名称,公司的产品均与公司的整体级别有关。主力是发动机,为公司非常自然,所谓的“平台”被专门称为发动机本身。当然,发动机现在是一个模块化的设计理念。主要模型完成平台架构,随后的发动机的后续速度将加速。
1.5TGDI米勒版本据说今年市场上的市场,那么2.0TGDI米勒版的同一架构的发射速度自然会跟进,但难道奇怪敢于发布2.0TGDI特殊混合。发动机的基本参数信息。
当然,它是定量的,而不看到参数。这是非常正常的。 1.5tgdi米勒版本也是相同的想法。原油看参数,但您必须考虑发动机本身的定位,它是用于插入的,而递增和HEV版本是制作的。有一个没有祝福的驱动马达,加速度不会下降,并且2.0tgdi mi lee版本的特定100公里加速匹配混合版本是声明,但1.5tgdi米勒版本公开了一百公里的加速4.31, 100公里的综合燃料消耗为1.3L。这个数据是大多数人都非常令人满意。我将回去分析2.0TGDI米勒目前揭示了150kW的数据,这是真的,这与一些竞争模型没有太大不同,而不是忘记驱动马达。电源参数降低的另一个原因,还提到了分析1.5TGDI时,整机的重量可以是光,1.5TGDI米勒版本为103千克,电流Querai 1.6TGDI引擎是125kW,2.0电力重量TGDI发动机的137.5公斤。它的机器超过115公斤。它已经是一个非常诱人的减肥效果。根据奇瑞的最新“功率比”的概念(电力参数的比率和整机的重量),真的有几个敢于接送,奇瑞首先提出了中国的热效率,然后国内独立品牌是就像春天竹笋一样,但这个水平比这更好!这个概念现在尚未被接受,并且很少见。
第一个匹配模型并不多,当然,星星的第一场比赛,良好的马与马鞍的力量,旗舰完成,唯一的不确定性是2.0TGDI插件混合版本是什么功率参数?奇瑞的自我生产的DHT混合特殊变速箱可以负担得起吗? (最大输入扭矩计划为510nm),当然,这个问题自然是官方信息,以便在真正的汽车中正式列出。
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