保时捷卡宴的发动机是几缸呢?
排量 4806
发动机放置位置 前置
最大功率 283/6200 最大扭矩 500/3500
最高转速 6700
气缸数 8
气门数 32
气缸排列形式 V型
缸径 96 行程 83
气缸压缩比 12.5:1
升功率 58.9
缸体材料 铸铁
缸盖材料 铝合金
活塞材料 铝合金
比功率 0.127
电子油门 标准配置 排放标准 欧IV
燃油种类 汽油
厂家建议使用燃油标号 98#
燃油供给方式 多点电喷
冷却系统 水冷
发动机装饰盖 标准配置
遥控点火 无
发动机特有技术 直接燃油喷射(DFI)/可变气门正时/气门升程调
节(VarioCam)/谐震管式增压/进气歧管长度调
节 电子限速器 标准配置
三元催化器 标准配置
EGR(废气再循环) 无
卡宴4.8气门升程工作原理
是w221的s500吗?也就是273发动机。我找不到照片。我打不开电脑里的wis。让我告诉你一些事情。正时链条有四个点(铜点),分别对应于曲轴轮、从动轮和两个凸轮。1.首先找一个对应曲轴轮的铜点。要求曲轴轮的花键在正上方,两层曲轴齿中间有垂直标记,也可以盖上正时盖,曲轴盘对应40度。2.从动轮比较随意,因为273发动机不像272发动机那样有平衡轴,比较简单。3.两侧的进气凸轮上印有“L”和“R”字样,要求与链条的两个铜点相对应,左侧对应“L”,右侧对应“R”(左侧为车辆行驶方向,驾驶员侧为左侧,不要混淆)。4.排气凸轮有双齿。不知道你拆发动机的时候要不要用3号钻头或者其他东西堵住圆孔?如果有,那就好办了。如果没有,就需要换另一颗牙,因为两层牙只有一个牙差。排气凸轮的边缘有三个点,其中两个对称点平行于气缸盖的平面,另一个点在气缸盖的上侧,排气凸轮的一条划线在进气凸轮的两条划线之间。5.安装凸轮盘。四个凸轮盘标有“ER、EL、AR、AL”字样,分别对应进气和排气。每个凸轮盘都有三个标记,其中一个标记朝上,另外两个标记平行于气缸盖。和排气凸轮一样,两点之间有一点。6.拧紧凸轮螺钉。四个螺钉中有两个是反螺纹的。如果要转动凸轮轴,只需用T60工具在分离轴的后侧转动即可。最后,拧紧链条张紧器。7.检查正时是否正确,安装两侧凸轮轴前盖,拆下四个凸轮轴传感器,转动曲轴盘305度。此时,在四个凸轮轴传感器的位置,可以看到四个圆形零件代码。如果你看不到他们,你需要再转一次。如果在四个凸轮轴传感器位置看到的圆形编码位置不正确或完全看不见,则需要重新安装正时。如果四个位置完全正确,那么恭喜你成功了!
卡宴4.8气门升程工作原理是气门升程主要通过排气凸轮轴上的电子气门升程切换以及进、排气门凸轮轴上的可变正时,实现对每个气缸气体交换的优化控制,发动机电子控制单元根据当前发动机负荷情况决定使用哪个凸轮,较小的凸轮仅用于低转速。
可变气门升程的好处优化气体交换;防止废气回流到之前的180°排气缸;进气门打开的时间更早,气体填充程度更充分;通过燃烧室内的高压少量余气;提升响应性;在较低的转速和较高增压压力下达到更高的扭矩。
气门升程应用案例
近几年,日产和宝马则以更为精巧的设计率先推出了自己的连续可变气门升程技术,实现了气门升程的无级可调。日产的VVEL技术为例,工程师在驱动气门运动的摇臂增加了一组螺杆(螺栓)和螺套(螺母),螺套由一根连杆与控制杆相连,连杆又和一个摇臂和控制杆相连带动气门顶端的凸轮。
VANOS是宝马开发的连续可变气门正时技术,而宝马2.0升直列四缸发动机采用的是进气气门正时和排气气门正时同时可变的double-VANOS双可变气门系统。double-VANOS系统能够在大部分转速区内持续地调节进气气门正时和排气气门正时。
并且double-VANOS系统还能够在各种工况下控制高温废气再循环进入进气歧管的流量。它可以利用调节再循环废气量在低速时提高燃油经济性,在高速时产生最大输出功率。
所示为宝马2.0升直列四缸发动机采用的是进气气门正时和排气气门正时同时可变的double-VANOS双可变气门系统,它能够在大部分转速区内持续地调节进排气气门正时。
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