飞致250摩旅可以吗?
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飞致250可以摩旅吗?
这个问题很容易会招来别人的呵呵,因为按照这款车的性能,实在找不出一个它不适合的理由,所以这款车完全适合,不然它也不会被称之为“摩旅神车,进藏利器”
飞致250是一款实用型定位的跨骑摩托车,这款车具有发动机皮实耐用,燃油消耗量小,低扭强的特点,而车身方面它具备油箱容积大,通过性能好,整备质量轻的特点。
飞致250搭载一款单缸油冷电喷发动机,这款发动机实际排量249ml,最大功率14.6KW,最大扭矩19.5N.m,它的动力参数虽然在同排量车型中算不上极其突出,但因为它的动力调教偏向于低转,所以它低扭比较强,这样的动力特性去爬山涉水,或者高海拔地区骑行是再适合不过的。
其次,虽然它是一款油冷发动机,但它出现热衰的几率也是比较小的,这主要是这款发动机的压缩比并不是很高只有9.8:1,这样一来油冷辅助散热方式,就可以很好地解决发动机的散热问题。
飞致250座椅高度800mm,最小离地间隙180mm,轴距1360mm,整备质量154kg,油箱容积19L,这款车除了座椅高度不是很友好以外,其它各方面参数都是没得说的,良好的通过性能,可观的油箱容积,为这款车提供了摩旅骑行的先决条件。
除了不错的发动机性能和良好的车身参数以外,这款车的坐姿设定也是比较可以的,虽然不可能像拉力车那样绝对直立,但也不会处于半战斗状态,所以每天两三百公里的骑行距离对驾乘员的影响并不大。
通过以上的介绍可以看到这款飞致250绝对适合摩旅状态下骑行,所以完全不必担心它会有任何不适,只要提前做好准备出发就好。
飞致250不可以摩旅,坚决别买,档次太低,会把你扔在路上,建议入手本田非双1100,宝马水鸟1250,杜卡迪揽途1260,KTM大野驴1290回答完毕。
尽管买好啦!摩旅第一神车岂是浪得虚名。
1.先来对比一下动力表现,飞致250单缸风冷电喷249cc发动机,最大功率为14.6kW/7500转,最大扭矩为:19.5Nm/6500rpm转,动力表现也就是同级别中游水平,够用,但非常踏实可靠。 190X则是单缸电喷风冷183cc发动机,最大功率11.7kw/8000转,最大扭矩15N.m/7000转。 由于排量的原因,动力肯定是比不过飞致250的,但好在同样发动机踏实可靠,没什么毛病。 虽然猛鸷的动力会弱一些,但实际骑行的感受其实差距不明显,百公里加速的感受差不太多,飞致在极速上会有一些优势。
2.实用性方面: 两款车都是比较接地气的,油耗低,通勤代步,轻度摩旅都可以,不过190X摩旅的舒适性会高一些。
在骑行姿势,风阻保护,坐垫舒适度上,190X有一些优势,两档可调的风挡,更高更宽的手把,坐垫相对来说也更宽厚,长途骑行身体的舒展度更好,飞致250则是标准的街车感受。
油箱油耗续航方面:190X油箱14L,百公里综合油耗不超过3L,400公里以上的续航没问题,当然摩旅续航会更低一些。 而飞致250就是靠油耗续出名的,油耗低得可怕,续航六七百公里轻轻松松。
3.再对比一下配置,虽然两车配置水平都很一般,但是CB190X还是好一些。 相比于飞致250,猛鸷多出了原厂自带的护杠,双闪开关, USB充电口,前轮ABS系统,灯光和仪表效果也更好,可供选配的铝合金三箱等,这些都是很实用配置,如果买来摩旅的话基本不需要改装什么东西了,而飞致250更像是一台“裸车”,没有ABS不说,连后碟刹也是才配上不久。
4.论做工质量的话,两车其实差不多,都是口碑较好的合资车型,飞致也没有传说中的那么神,几万公里一点毛病(或者说异常)是不可能的。 外观组件的精细程度可能猛鸷还会更好一些。建议实地试车感受。
飞致250标准版1.98万的售价就能买到最高配的猛鸷190X,顺带连三箱,上牌,购置税都包括了。 当然,我不是在说飞致250不好,我只是通过几个方面的对比,列举出选猛鸷190X的理由。 如果你比较看重油耗和市区通勤的实用性,就是买来上下班,对配置等没什么要求,那选飞致250真的很省心。 如果对外观造型,配置,性价比,以及对摩旅有需求,那我觉得还是猛鸷190X会更适合。具体怎么选,还是得看你的实际需求和实用情况了。
等等,飞致250.要改了,加ABS,加档显,加USB,加LED.好了长途购用了。
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