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标志308排量2.0的发动机怎么样

这台2.0L发动机在中国市场上服役时间比较长,技术成熟而且稳定,不会出现水土不服的现象,而较大的保有量则有利于日后的维修保养。此外,它的技术并不落后,四缸16气门、全铝合金设计,拥有连续可变气门正时系统,属于比较主流的等级。最大输出功率为108kw@6000rpm,最大扭矩为200Nm@4000rpm,与其它品牌同排量的发动机相比,输出参数较大。

标志308排量2.0的发动机怎么样

标致2.0发动机为2002年世界同排量之最,国产的2.0发动机机械部分与法国的同步。福特福克斯2012款2.0直喷发动机之前,国内只有一款量产发动机与宝马320发动机接近,就是标致2.0发动机。

接下来是标致2.0?vs?宝马320i

图中黑色曲线为宝马320?红色曲线为标致307?2.0

面做简单的分析:

首先应该说的是,这样的对比实在没有意义,不是一个级别的车,更不是一种诉求的车,只能简单的比比发动机,宝马320是宝马3系最烂的车,标致2.0是标致最好的车,价格仍然差了2.5倍......

但是国内2.0自然吸气的No.1和No.2的对比还是有噱头的,呵呵。

后驱的宝马和家用的标致307实在是没比的必要,标致307必输,就看看差了多少吧。

1000转时:168N.m对161N.m,起步输的不多,相对于两车重量差,起步扭矩甚至占优,但是宝马的6速变速箱可不是盖的,TX们可别被BMW欺负了来怪罪我啊。

1800转时:183N.m对180N.m,好接近啊,标致2.0的引擎果然够劲!

最大扭矩:BMW和标致的最大扭矩都是200N.m,但是320的最大扭矩出现在3600转(汽车之家的数据有误),比标致早400转,极限冲力来的更早,宝马到底是宝马。

4200转时:很有意思,这个转速是标致唯一一次扭矩超过320,呵呵,大家知道想和BMW跑的时候应该保持在什么转速了吧。

特别说说两款发动机:BMW?的技术实力果然了得,大家可以看到,320的发动机从2200转到5000转的宽泛区间里,一直能保持着最大扭矩95%以上的动力输出,这个区间正是跑车最需要的转速区间,宝马做跑车的功力不是一朝一夕的来的。相比标致307,只有3000转到4500转的区间能保持95%以上的扭矩,但对于家用车15万左右的价格来说相当实惠,尤其是超车加速的感觉,非常超值。

东风标志08款307 2.0L的发动机是2.0升VTS16气门EW10A发动机,最大功率108KW,最大扭矩200NM,该发动机动力表现是很不错的,尤其是和其它同级别的车相比较,油耗也不是很高,这款发动机同法国原装的307 2.0L的发动机是一样的,只是调校略有不同,另外东风标志生产的04款307 2.0L的发动机是EW10J4,那款发动机和东风雪铁龙·赛纳是一样的,不过从06款307开始所有的2.0L就换成了和凯旋一样的EW10A发动机,这款发动机属于高转速发动机,除了高转速时发动机噪音有些偏大外,其它都还是很不错的,不信你可以去试驾一下。

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