欧蓝德与帕拉丁相比谁好?
帕拉丁,历史比较久远,有着傲人的越野赛事的经历,作为达喀尔拉力赛的比赛用车,帕拉丁一直以越野性能而著称。
欧蓝德,SUV中的“小字辈”,有着时尚的外观,坚实的技术基础,加上在实际操作中不错的表现,已经慢慢成为SUV中的新宠。
动力:
在进行动力比较之前,我们先去简单了解一下这两款车的发动机。
帕拉丁2.4搭载了一款KA24发动机,而欧蓝德则搭载了拥有可变气门正时及可变气门行程“MIVEC”技术的4G69S4M发动机。
功率比拼:
车型
功率Kw/rpm
扭矩Nm/rpm
帕拉丁2.4
110/5600
208/3600
欧蓝德2.4
118/5750
235/3800
从表中我们可以看出,同为2.4升排量的日产帕拉丁和三菱欧蓝德都有着110kw以上的功率表现,但是在转速上,欧蓝德则是高出一筹,看来有着良好口碑的MIVEC技术4G69S4M的发动机在功率比较中有着明显的优势。毕竟,功率直接影响到了车辆的最高时速,而扭矩则决定了SUV的加速和爬坡能力。
当然,在比较动力的时候,我们还要去关注油耗的表现,在厂家给出的90km/h等速的数据中,帕拉丁2.4为7.8升,欧蓝德2.4为7.2升,虽然在理论油耗的比较中两者相差只有0.6,但是在考虑动力的情况之后,我们说,三菱欧蓝德2.4的动力性能要较好与日产帕拉丁2.4。
尺寸
众所周知,SUV不仅代表着动力性和通过性,还代表着比一般我们家用车更大的尺寸和使用空间。
这样,尺寸就成了我们这次对比的另外一项。
欧蓝德
帕拉丁
车型
长宽高mm
最小离地间隙mm
轴距mm
帕拉丁2.4
4550/1840/1880
215
2650
欧蓝德2.4
4545/1750/1625
185
2625
我们知道,最小离地间隙是说明一辆车通过性指标之一,如果离地间隙过小,那么底盘就会有被刮蹭的危险。另外,“高人一等”的驾驶舱高度会带来更加开阔的视野,同时令驾驶者不会在茫茫的车海中“默默无闻”。而轴距越长,一般情况下,我们车辆后部的腿部和膝部空间就越大,乘坐就更舒适。
在两车的尺寸对比之中,帕拉丁无论是从最小离地间隙还是轴距都有很好的表现,可能是出身不同吧,帕拉丁就是以越野性能著称,而帕拉丁也参加了世界上最为艰难的达喀尔拉力赛,有着较好的通过性的参数也就不为过。而欧蓝德作为面市时间不上的一款城市SUV,虽然也有越野的性能,但是更强调是在城市中穿梭的舒适性,因此,在此项对比中不及帕拉丁也就不足为奇了。
后面的话
通过简单的两相对比,我们还不能分出孰优孰略,然而我们可以明显的感到,这两款车虽然都是在10万~20万元的价格区间之内,虽然都有着越野的性能,两车的定位却是截然不同的。
帕拉丁是参加拉力赛的车型,它更注重的是整车的越野效果;欧蓝德的正确定位是在城市CUV,虽然在参数上也有越野的性能显示,但是还是一款主要还在城市里行驶,以舒适性为主。
最后总结
其实两车属于同档次
价格也差不多
如果你就选SUV的话
我推荐你长城赛佛
12万
绝对大气
而且动力性能也很强
名爵HS这款发动机拥有了和豪华SUV比拼的实力吗?
这是一个共有12缸、四个大涡轮、1020匹马力的对比。
每次宝马发布新一代的M3,总会找来最强的对手来做对比,因为M部门对自己的性能打造十分自信,通常这个对手会是奔驰C?63?AMG,而这一次,我们选择了?阿尔法罗密欧Giulia四叶草版本,因为他们都有510匹马力的输出。虽然Giulia四叶草上市有一段时间了,但是它的实力还是很强大的。
在外形上,两车都有这一款少见的性能绿色,M3雷霆版的叫做metallic?Isle?of?Man?Green,Giulia四叶草的颜色叫做Montreal?Green,这两种绿看起来非常接近。全新M3使用了饱含争议的“超大双鼻孔”,辨识度超高,而阿尔法罗密欧Giulia四叶草也有着同样的标志性格栅,不过是“单鼻孔”设计。
全新宝马M3雷霆版的长宽高为4794/1903/1433mm,轴距是2857mm;而Giulia四叶草的长宽高为4639/1873/1426mm,轴距是2820mm,整备质量为1730kg;而且两车的后备箱空间都是480L。
M3的内饰最大亮点就是那张全新的碳纤维桶型座椅,功能和造型非常接近赛车座椅,支持高度、角度、前/后位置以及靠背宽度电动调节。M3雷霆版的车机系统中有一个“M?Drive?Professional”系统,是专门为赛道驾驶开发的,能够为车主在追求赛道线路和圈速方面提供帮助。
本月阿尔法罗密欧Giulia四叶草版本在国内上市了小改款版本,新车做了一些内饰升级,配置包括配有7英寸TFT仪表盘、无线充电、8.8英寸中控屏(支持Apple?CarPlay和百度CarLife)、远程OTA等装备。还有一些主动安全配置,比如自动紧急制动(AEB)、车道保持辅助系统(LKA)、主动盲点监测系统(ABSA)、交通拥堵辅助系统(TJA)、高速公路驾驶辅助系统(HWA)、交通标志识别系统(TSR)、智能车速控制系统(ISC)、驾驶员注意力警示系统(DAA)。
两车的排量比较接近,一个是2.9L,一个是3.0L,同样使用了六缸双涡轮增压发动机,宝马是直六,阿尔法罗密欧是V6。最大马力输出都是510匹,但是扭矩上宝马略胜一筹,多了50牛米,达到650牛米。传动系统都是匹配8挡手自一体变速器。
全新M3是史上第一款搭载M?xDrive四轮驱动系统的车型,当然在一般情况下,四驱系统仅将动力输出到后轮,只有系统判断前轮需要附着力的时候,才会将一部分动力输出到前轮,以帮助车辆获得更好的操控性能。Giulia四叶草使用的是后轮驱动,这也是全新M3雷霆版四驱版本比四叶草车重一点的原因,当然这一代M3也有纯后驱车型可选择。两车的零百加速都是3.9秒。
两车在海外都有手动变速箱可以选择,Giulia四叶草在国内没有手动版本售卖,预计全新宝马M3开卖后也不会有。Giulia四叶草高性能版现款的售价为97.98万元,全新宝马M3的售价估计也会在同样的区间。
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高配版本的30T Trophy 高性能版涡轮增压发动机搭载TST 6速湿式双离合自动变速器,使名爵HS 拥有了170kW的最大功率和360N·m的峰值扭矩,发动机采用了可航空级别全铝材质,能够大幅降低重量,提升操控和油耗表现。百公里加速7.28秒,制动36米的成绩,让这款发动机拥有了和豪华SUV比拼的实力。
中低配版本所配备的20T SGE 配合TST 7速双离合变速器也能够带来高效、充足和平顺的动力的同时,拥有优异的经济型性。底盘前后桥采用增强型麦弗逊独立悬架和多连杆式独立悬架的组合,在获得轿车级别操控体验的同时,也拥有豪华车一般的舒适性。
更夸张的是,名爵还搭载了来自拥有259年历史的世界顶级供应商GKN的AWD智能适时四驱系统,能够在两驱和四驱之间灵活切换,能够在多种路况中表现稳定,同时也能兼顾燃油经济性。按下红色的Super Sport 按钮,令车辆进入专属运动调校模式。手握三幅平底运动方向盘,体验最佳握持手感,同时配合换挡拨片的操作,踩下油门,获得更强劲的动力和更及时的变速器响应,享受荷尔蒙带来的刺激与舒适。
对于力气较小的女性用户来说,名爵HS还提供了轻便模式,能够轻松挪车。另外还有常规模式和动感模式可选,让驾控体验更丰富。
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