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日产奇骏多大排量多大马力

太平洋汽车网奇骏是2000年底在日本推出的一款车型,性价比很高,曾在一年一度的英国FleetWorld杂志评选中,奇骏力压群雄,连续第二年夺得年度最佳四轮驱动汽车称号。2020款奇骏延续现款车型,依然搭载2.0L和2.5L

日产奇骏多大排量多大马力

新奇骏2.5l车型采用的是qr25直列四缸发动机,这款发动机与东风日产其他车型所采用的发动机有着很大的不同,这款发动机是东风日产专门为奇骏而引进的一款全新发动机,最大功率为186马力,最大扭矩为246牛米,这款qr25发动机,在全世界各国销售的奇骏车型上面都有配备,不但发动机技术先进,而且发动机性能非常稳定。

因为该款发动机只配备奇骏(参数|)一款车型,所以目前还是以全进口的方式引进,所以无论在质量还是在工艺上都与全球所有产品保持一致。该款发动机的动力表现与老款车型并没有太大的差异,动力输出依然很柔和,油门踏板调教的也比较轻盈,在急加速时这套动力总成的响应也非常灵敏,提速非常快捷,在高速或者是山路上行驶不会出现动力不足的情况,但也不会出现一种驾驶激情,应该说动力是绝对够用的。尤其是与cvt变速箱的搭配,在平顺性上的表现也非常出色,是一对绝佳的动力组合。

(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)

奇骏是几缸发动机

全新一代奇骏采用的是VC-Turbo超变擎300发动机!从数据来看,全新一代奇骏的动力可以说是发生了质的变化,额定功率150kW、最大扭矩300N·m。这与现款奇骏搭载的2.5L自然吸气发动机相比,功率提升13%,扭矩提升26%!

这台发动机为什么这么厉害呢?主要有一下几个点:

1、全球独创的多连杆结构及可变压缩比技术。多连杆结构让发动机做功冲程瞬间,活塞向下垂直运动,无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗,抵消44%传统发动机活塞侧向力,从根源处解决传统三缸振动问题。

2、配以可变压缩比技术,让压缩比在8:1(高性能)~14:1(高效能)之间智能切换,动力&油耗皆可最优。

这台发动机稳定性是经过了严格的测试的,累计试验测试距离超过170万公里,相当于绕地球42圈,也相当于普通客户开85年的车!测试环境也是覆盖全球的极端气候带。所以我们这款发动机耐久性您完全不用担心。

太平洋汽车网奇骏是三缸发动机,2021款奇骏使用的发动机型号是kr15,1.5升涡轮增压三缸204马力发动机,发动机最大功率150千瓦,最大扭距300牛米,发动机特有技术是可变压缩比,可以使用92号的汽油。

1、外观方面,新车依旧是日产最新的家族式设计语言V字形的中网配合尺寸的镀铬饰条以及亮黑色的中网,在视觉上显得极为硬朗,和一般城市型SUV相比更具野性。保险杠底部的黑色塑料包围以及银色的镀铬饰板,进而提升了整个前脸的精致感;

2、车身侧面新车没有过多的线条进行勾勒,在视觉上显得比较平缓,但其突出的轮毂和断开式的腰线为其增色不少,偏溜背式的车身则营造出一俯冲的姿态。尺寸方面,新车长宽高分别为4675×1820×1722毫米,轴距则为2670毫米,虽然定位为紧凑型SUV,但其尺寸甚至已经媲美主流的合资中型SUV,单凭这一点就让大众探岳脸红;

3、车身尾部新车依旧硬朗,熏黑的大灯组运动感十足,配合后挡风玻璃处的黑色斜角,隐约中有一种悬浮式车顶的既视感,保险杠底部的镀铬饰条和牌照区域上方的镀铬饰条高矮搭配,在提升层次感的同时也为整个车尾增色不少;

4、内饰方面实拍车型为旗舰车型,所以在用料和配置方面较普通车型更加丰富,偏简洁的中控台功能区域划分非常清晰,尤其是挡把位置的钢琴烤漆面板凸显着慢慢的高级感,三幅式的多功能方向盘擦用的是平底设计,中间恰到好处的镀铬元素细腻,宽大厚实的座椅秉承日产一贯的舒适设计。另外更值一提的是,新车还有7座版车型可选,以满足不同用户的出行需求;

5、动力方面,新车和新款车型保持一致,依旧是2.0L和2.5L的自然吸气发动机,其最大功率137千瓦,最大扭矩246牛米,在涡轮当道的今天,这样的动力匹配只能说是中规中矩但胜在质量可靠,其全铝合金的发动机缸体材质在轻量化方面也做的不错。传动系统方面,与之匹配的是可模拟7挡的CVT无级变速器,另外中高配车型还有适时四驱可选。

(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)

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