霸道川藏线雨季自驾游适合什么时候出发？

我们在

西藏

是租的车，是一嗨的斯柯达野帝，也就这个价位左右。不过在

西藏

大多数跑的车是汉兰达、普拉多之类的，现在也常能见到路虎和牧马人，越野的性能要好很多。

先说说我们开的斯柯达野帝，我们以后去

西藏

可能都不会租这个车，因为它车体太轻了，关车门的时候都左右晃悠，我们在一些山路过大桥的时候，横风吹得很吓人，我们都感觉自己马上要翻车了。

另外在高原开车，四驱的要舒服一点，我们的两驱的车明显感觉开起来很费劲，不过幸好斯柯达野帝动力相对不错，爬坡什么的都没问题。

其实一路上我们看到很多人开轿车去

西藏

旅游的，主要是因为

西藏

现在的路大部分是好开的，只有很少很少的路是正在维修，所以有石头，但是一般的轿车都不会磕到底盘。

西藏

的路都特别好，不过有地方会限速，有地方会有盘山路。

我们去的时候，拿了之前淘汰的一款手机，绑在了挡风后面的凹槽里，一路上把美景和经历全都记录下来。

在翻越色季拉山口的时候，拍下来的路是这样的。

当时的天气已经很不好了，一路上基本都在下雨，而下山的路就是这样弯着的下坡，这样的弯有很多，有的几乎是将近180°的大弯，根本看不见来车。

林芝

路上有很多这样基本是盲区的转弯，对面来车很难看到不说，旁边还停了一个大货车，挡住了半条路。

不过

林芝

到

拉萨

的林拉公路非常好，而且

西藏

的高速公路全部都不收费，景色也很好，但是观景台基本没有。

林芝

到

拉萨

有了林拉公路之后开得快多了，这条公路与318平行，而且看到的风景比318还要美丽。

不过现在米拉山口的隧道还没修通，所以还要绕出来去翻越米拉山口，海拔5000多，想想以后如果隧道通了，可能还会减少半个小时到1个小时的车程，但是就看不到米拉山口了，也算是有得有失吧。

林拉公路沿途上的风景并不差，有些比318能看到的还好很多。

工布江达

到达?

工布江达

服务区之后，就距离米拉山口不远了，大家都停下来略作调整。

一个很有意思的现象是，虽然林拉公路上服务区很多，但可能我们去的时候还是淡季的缘故，所以大多都没开，一路上就只有?

工布江达

服务区开了，这里也有加油站，所以大家不用担心油不够。

过了

工布江达

没多久就要出林拉公路，再次走上318开始爬山。快看到大片雪山的时候，就是快到米拉山口的时候。你可以看到沿路都是非常好非常好的路，窄倒是不窄，不过路上想超车还是比较难受的。

还有要说的就是限速，我们从

拉萨

去

日喀则

的路上，走了一段很难走的路。

拉萨

到

曲水

这一段，和

曲水

到

尼木

这一段很难走，说他难走不是路不好，而是全程限速30，限速30啊！而且这段路全是破石头子山，基本没什么好风景。

尼木

路并不难开，但却有很多石头山，到处都是落石区域，地上有很多被石头砸出来的坑，我们很着急离开这里，但是限速又逼得我们只能开30。

现在的

西藏

地区限速不再像以前一样是限速条了，他会在限速的地方放一个牌子，告诉你这段限速的路有多长，需要不低于多长时间通过，类似于这种的：

数学好的，计算一下时速，数学不好的像我一样记住你进来的时间，算一下出去的时间，然后在路边等时间就行了。

不过

曲水

、

尼木

这一段真的没什么好景色，我们只好踩着30缓缓行驶，一直到了进入

日喀则

地界，才开始有美景，然而这个地方又不限速了。

我们进入

日喀则

地界的时候已经是4点多了，10点从

拉萨

出发，200多公里的路到了4点还没走到，我也是无语了...... ?

后来从羊湖回

拉萨

，翻岗巴拉山口的时候也有限速，时速也是30，而且那段山路挺吓人的。

老公当时有点恐高，开得很慢很慢。

手机录下的一路上走过的盘山路，其实之前老公在318也是翻过卡子拉山和折多山的，这样的盘山路按道理应该不会陌生，但是道路边的山谷里有羊湖，老公还是害怕了。

一路上很多车超过我们，甚至有旅行大巴车，不过他们开得再快也没用，也得到前面找个地方等时间。

路途中还有很多这样基本是180°的下坡转弯路，拐弯的时候非常危险，很考验驾驶技术。

一直开到这里，是区间测速终点了，大家都停在这里等时间，我们也停下来，结果发现旁边有着画一般美丽的景色！

这个地方的景色太美了，我竟然可以拍出水中倒影，整个画面就像镜子反射出来的一样，美不胜收！这里还没有人发现，也没有人来拍照，我想如果我们不是也要等时间，恐怕也发现不了这么美的地方！于是我们在这里也拍了半天，等了10-15分钟，算了算时间差不多，就走了。

其实很少有很烂的路，我们这一趟下来，也就是在

日喀则

附近有一段石子路，还是因为那里在修路，也就1公里都不到，大部分都是很畅快的柏油路，而且道路很宽，

西藏

境内的高速也很多，也都不收费。

如果你是租车去，以下这些事你还得特别注意。

我们租的是一嗨的车，当时在机场有遇到另一队从北京来的人，组团来的，加了他们好友，后来他们告知我们，去

纳木错

的路上被警察拦下来查有没有运营资质，就是让一嗨的人发一个运营执照的电子版过来，他们租的车没有就给扣下了，我们赶紧打电话问了一嗨，我们的车是重庆的牌是有的，所以租车前一定要问好租车公司，有没有这个运营执照，感谢机场认识的朋友！ ?

一般在

西藏

地区查人很严格，也很密集，

西藏

不管在哪，出门必带身份证，必带身份证，必带身份证！重要的事情说三遍，特别是

拉萨

，去布达拉宫广场，去大昭寺广场，去八廓街，都必须刷身份证和包包过安检才能进去，甚至就是走在大街上，你都要带着身份证，在路上你还是必须带身份证，

西藏

到处都有检查站，检查站的人会把你的信息记录下来，下一个检查站的人就会看到你从哪里来，然后核对你是不是刚进来时的两个人。

有些检查站还需要乘车者下车到一个屋子里去检查核对身份证，有些则是坐在车上就可以，到时候可以看下前面车会不会下来人，我们一开始不知道是干嘛的，我就没下车，到了警察叔叔身边被轰下车了。 ?

这个就是我们租的车，是重庆的车牌，我们在知道了机场认识的朋友的遭遇后，赶紧问一嗨的人要了运营执照的电子档。

另外，我们机场认识的朋友后来也问了他们的情况，警察直接开车把他们从

纳木错

拉回的

拉萨

一嗨的租车点，一嗨的人给他们换了另外两辆有资质的车，然后免了那一天的租车费用，其实还挺爽的，因为他们前一天住在

纳木错

都高反了，正好路上都不想开车了，警车直接送回

拉萨

，还省了他们自己再开5个多小时了。

相对来说，我觉得租那些租车公司的车你只要提前要到这个东西，然后全程把你的身份证、驾驶证、车辆行驶本全部放在一个容易拿出来的位置随时准备检查就可以，警察问你的时候你要照实说，就说租的一嗨的车，他们都知道的，只要有运营资质的电子档就没问题的。

如果是朋友的车，他们应该也会问的，这个时候就不要紧张，照实说，最好拍一张你朋友的身份证正面的照片以备检查。

西藏的检查站很多，所以不管你是租什么车，运营车辆还是个人车辆，都肯定会被查到，这也不是针对谁，而是所有人都要老老实实排队等检查，甚至连当地藏民的车或者大巴车都不例外。

当然，一定要小心不要在有高原反应的时候开车，很痛苦也很危险，更多内容来看我的游记

其实现在川藏线也没以前那么难走了，路修的也都比较好，只要不去太偏的地方基本用不到太强的越野性能，目前一些性能比较全面的城市级SUV车型都可以跑川藏线，为你推荐三款比较适合的SUV车型。

JEEP大切诺基

大切诺基虽然是承载式车身，但是要知道，它比牧马人更加全能，牧马人强项在于非铺装路面和攀爬，而大切则是比较全能，在城市驾驶和非铺装路面驾驶表现都非常不错。

其实JEEP非常擅长将承载式车身的城市级SUV打造成越野型小钢炮，它在打造自由光旗舰车型上就可以看出它的越野改造能力，一款城市级SUV，具备低速四驱模式，可以放大扭矩2.9倍，这种数据比一般越野级SUV都要厉害很多。

大切作为比自由光更加高端的车型，所以它的综合能以及性能全面性更高于自由光旗舰车型，其实如果预算想低一点，选择一款性价比更高的车型，三十多万也可以选择自由光旗舰版车型。

大切非常适合自驾游越野驾驶，售价也正好在你的范围，差不多五十大几万落地，选择大切非常不错。

JEEP牧马人

牧马人其实是最符合你预算需求的车型，牧马人比较适合自驾游，新改款以后的牧马人换装了2.0T发动机，更加适合公路驾驶，虽然它的强项依旧是越野和攀爬，但是相对比以前更加适合城市驾驶了。

所以牧马人现在也非常适合作为自驾游出行选择车型，售价也不是很高，四门版牧马人基本五十万左右就能落地，稍微改一改就可以出去浪荡了。

丰田霸道

丰田霸道肯定是越野自驾游绕不开的车型之一，喜欢越野的人都知道，霸道的老大哥陆巡也就是兰德酷路泽是和牧马人在越野界齐名的车型，陆巡擅长长途穿越非铺装路面，而牧马人的攀爬性能在越野级独一无二，作为弱化版陆巡的霸道，在长途越野穿越方面要比牧马人强一点。

自驾游尤其是家庭人口比较多的，适合选择霸道出行，整体来说霸道也比较适合跑川藏线路，毕竟最初大家都是拿霸道和陆巡去跑川藏线路的。

总结

这三款车如何决定，完全看你个人喜好和需求决定了，如果想追求兼顾城市和越野性能，那么不如选大切；如果家庭出游人口比较多，需要大乘用空间装载的话，那么选择霸道非常合适；如果比较年轻追求个性和性能，那么选择牧马人最正确。

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