汽车大修后注意事项有哪些
汽车大修后注意事项有哪些
1、必须按车型载重规定载重，最好不要超过规定载重量70%为好。
2、发动机转速不要太高,最好不要超过3000转。
3、行车中应提前处理突发情况,要减速行驶保持匀速行驶。时速保持在50-80公里小时，但也不要长期低速行驶,行驶中要注意挡位的变化,不要长期固定在一个挡位行驶。
4、冷车启动后最好一做段热车过程,待水温有变化后再开始行驶,一般在5分钟就可以了。
5、尽量避免急加油、急刹车。因为急刹车对新发动机冲击损伤大，特别在急加油情况会严重影响发动机各新配件的磨合，直接影响配件之间的配合间隙。
6、最后建议在磨合期走完之后要尽快更换机油。
汽车修都修些什么
汽车大修现在主要分三种，一种是大修发动机，一种是大修变速器，还有一种是大修大梁(悬架)。
1、汽车变速器大修
更换变速器内部主要零部件、齿轮、齿轮油泵、轴承、密封圈、锁销等等。
2、大修汽车发动机
换发动机内部主要零部件。主要包括曲轴.活塞.连杆.缸套.气门组件.活塞环.大小瓦等。例如发动机烧机油冒蓝烟动力下降时就该大修了。
3、汽车大修发动机项目
更换活塞连杆、气门座圈、曲轴瓦连杆瓦、活塞环、正时皮带(有些车为正时链就不需要换)、发动机修包(包含所有垫片、油封、气门油封、气缸垫、油底壳垫、曲轴头油封、但不包括曲轴后油封)、曲轴后油封、变速箱前油封(因不更换此油封需抬变速箱，如果大修时尽可能更换，否则发现漏油情况再换就无谓的增加维修费用，反正也不贵，几十块钱一个)、清理发动机水道、清理水箱、换机油及滤清器、别的就没有了。
4、汽车大梁大修
大梁大修是出现碰撞或年久发生断裂时才需要大修，一般都需要上大梁校正台，进行大梁校正。
上面介绍了汽车大修后注意事项有哪些的相关内容，下面一起来看看汽车大修之后还能开吗。
装配的.精密度受到影响
这个也是非常要命的一项。就拿发动机活塞的装配来举的例子：装配活塞时要抹油，但是这抹油的手法，抹多少，用什么刷子抹，抹多少油都有讲究。一个偏差，那参数可就全变了。还有，零件安装时的力矩也是有严格要求的。发动机在原厂加工时，通常都是有机械自动控制加工来保证精确度的。而在大修时，零件的再装配，一般都是由人工来操作的，这个精确度就很难保证了，更何况有的发动机在原厂组装时，还有温度上的要求，这样一来，装配的精度就更不好把握了。退一步讲，即便有严格的装配流程，但最大的问题就是人员技术和经验，4S里的师傅水平还参差不齐呢，更何况去那些路边摊呢?
配件质量不如从前
大修，肯定会把发动机给拆散了，然后把磨损严重的，故障的件儿给换掉。而新换上的这些件儿，如果不是原厂的，就会有些小问题。如果配件是副厂或者汽配城血统，虽然肉眼看不出有什么不同，甚至也不会出太大问题，但寿命、匹配度，都没有原厂的好使...
装配环境也会影响发动机性能
咱们来打个特别好理解的比方啊~我就问您，是街边摊干净?还是米其林星级餐厅干净?估计您不用思索都会回答是后者。所以啊，发动机装配环境也是这道理。那么我们再看大修时的环境，好点的有个修车间，糊弄点的就直接把零件摆地上了。这样的环境，使得重新装配发动机时，关键部件就有了原始积尘，您觉得装上以后发动机能有以前好使吗?
所以总结一下，无论从配件质量，装配工艺乃至装配环境，经过大修的发动机都无法和原厂组装的相比。那么自然，大修之后发动机的性能也就不如从前，觉得没劲儿，也是正常现象了。
发动机大修以后，相当于发动机恢复了出厂设置。因为发动机大修过程中，修理厂或是4S店的操作中，都不能够达到发动机生产厂家的组装水平。比如说螺丝的力矩不同，缺少专用工具，有些部件安装不够规范等。这就使得大修之后的发动机跟厂家生产的发动机相比较而言，各部件配合以及技术要求都有一定的差别，因此需要一定的磨合期，一般为3到5千公里。
在磨合期间，要注意机油，防冻液加注量要符合要求，冷车启动要有适当的热车过程，尤其是冬季，热车很重要。
车辆行驶过程中，要避免大油门，高转速，急停急加速，发动机转速最好要不超过3000转。
要避免超载行驶，车速不能太高，一般60到80为宜。
等磨合期过了以后，就可以正常使用
1、不缺冷却水，冷却系统工作正常；润滑系统工作良好；在磨合期的运转中，不要随意提高速度，不要超载。当发动机温度升高，出现降速和熄火趋势时，避免再加大油门提高转速。此时应立即减小油门、降低速度或者停车，让发动机休息，待温度下降后再慢慢提高速度。
2、如果发动机在运转过程中突然停车，而发动机的油、电路均正常，这很可能是发生了“抱缸”，这时，需要将发动机降温后再作处理，具体方法为：用摇手柄慢慢摇转发动机，如果这时发动机摇不动，不要强行摇转，避免拉伤活塞或汽缸。要将火花塞或喷油嘴拆下，或者打开减压装置，往汽缸内注入少量机油，再摇动，至发动机摇转自如为止。再次启动发动机，怠速运转几分钟，再逐渐增加转速，待正常后方可投入工作。发动机发生“抱缸”后，严禁用冷却水冲汽缸体，以免汽缸体因突然降温而产生裂纹。如果发动机产生严重“抱缸”，则不能强行启动或拖转，必须立即停车，冷却后检修发动机。
大修以后的发动机跟新车一样要走磨合期（一般需要3000-5000公里,）。在磨合期应尽量避免高速行驶、长途行驶和超载行驶（特别是不要载重超载）。在磨合期我建议你应注意以下几点：1、. 发动机转速不要太高,最好不要超过3000转。2、冷车启动后最好做一段热车的过程,待水温有变化后再开始行驶,一般在5分钟左右就可以了。3、必须按车型的载重规定载重，最好不要超过规定载重量的70%为好。4、尽量避免急加油、急刹车。因为急刹车对新的发动机冲击损伤很大，特别是在急加油的情况下会严重影响发动机各新配件的磨合，直接影响配件之间的配合间隙。行车中应提前处理情况突发情况,要减速行驶保持匀速行驶。时速保持在50-80公里小时，但也不要长期低速行驶,行驶中要注意挡位的变化,不要长期固定在一个挡位行驶。最后，建议你在磨合期走完之后要尽快更换机油。
汽车 大修一次工料费用颇大，往往达到 汽车 购置费用的四分之一甚至三分之一。而且大修后的 汽车 性能不可能完全恢复到新车水平。因此， 汽车 大修次数过多，在技术上和经济上是不合理的。目前美国、日本和西欧一些国家，大多不进行 汽车 大修，只对总成进行更换或大修。苏联规定每辆 汽车 只大修一次。所以我们可以看出 汽车 大修多了对 汽车 不好，别说大修，其实小修多了也不好。
其实没有什么需要注意的，就正常开就可以，如果故障灯亮或者有什么别的问题，可以去大修的地方检查一下。所谓的磨合期小心驾驶都是虚的，没有用，正常开就可以。
如果更换的东西多，就磨合一下咯！不多就没什么必要了
发动机大修后，真的是需要磨合的，大概5000公里左右，不要上高速，日常用车的话车速不要太快，大概8.9十码，对于后期会有好处
新车大修完注意机油的压力，水温的变化，开车的时候不能拖挡，也不能超转速行驶。跑一段路检查下是否有漏油口水的地方。
要有磨合期、磨合一段时间，要注意水温、机油、如果发动机故障等有亮的话建议去大修的地方检查
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