斯柯达是大众的廉价版吗？为什么有人说真正懂大众的人最终都选择了斯柯达？
斯柯达是大众的廉价版吗？为什么有人说真正懂大众的人最终都选择了斯柯达？
在汽车圈，流行着这样一句话，“懂大众的，都买斯柯达了”。甚至有斯柯达的经销店，已经把这样话的横幅挂在了4S店门口。本期话题，我们就聊聊，“懂大众的，都买斯柯达了”，这句话到底有没有道理。
同集团、同平台中的千丝万缕
很多人都知道大众和斯柯达品牌都属于大众集团的，斯柯达自从进入中国市场以来了，都是和大众采用相同的平台，相同的动力总成，里面就有着千丝万缕的关系。尤其是上汽斯柯达和上汽大众之间，都是属于上汽集团的合资品牌，很多资源也都是采用共享的。比如说，有上汽大众途观车主的发动机盖，还被安装过斯柯达的，这也让上汽大众车主以为自己装了一台斯柯达发动机。其实，这应该是属于生产共线的误操作，误把斯柯达的发动机盖装在了途观车上。
说到同平台，里面的故事就多了，除了发动机、变速箱、驱动形式等，还有比如安全气囊的布置、电子安全配置的选择、内饰按键、玻璃供应商等，很多其实是一样的。笔者也曾经采访过很多开斯柯达的车主，他们对于车辆核心的动力总成方面，都和大众一样的事实还是非常认可的，很大程度上，也是出于德系品质的信任。
彰显个性，斯柯达不同于大众
上文中提到了以平台相同的前提下，斯柯达和大众很多东西都是一样的。但斯柯达和大众毕竟是两个品牌，还是存在很多的区别，但在笔者看来，最主要的区别也就三个，分别是品牌、设计和价格。首先来说品牌吧，斯柯达是也一个有百年历史的捷克汽车品牌，后来被大众集团收购，进入中国的时间也晚一些。在品牌的认知度方面，大众还是有一定优势，对于斯柯达来说，也很好满足一部分不想太“大众”的消费者，反而成了一种另类的个性，不仅能够拥有大众的品质，还能拥有一个不“大众”的品牌。
设计方面，斯柯达也有别于大众，尤其是外观设计的方面，很多融入了很多捷克的元素，比如类似钻石捷克的大灯、尾灯，还有那个像捷克国旗一样的标识，都彰显这独特的设计。斯柯达的设计风格，还是比较硬朗，很有德国车风格。最后谈到价格，同样的平台、动力总成、配置的，斯柯达品牌的车型要比大众价格更低一些，这也是斯柯达的优势之一。
斯柯达的所有车型 变速箱，发动机完全来自德国大众集团，斯柯达装备的1.4L，1.4T，1.6L,老款的2.0L，和1.8TSI，2.0TSI车型完全来自大众集团，变速箱有大众手动的MQ200和MQ250，自动的大众采购爱信的6速自动变速箱，和DSG双离合。
变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
扩展资料
技术特点
1、发动机气门驱动机构采用液压支承滚珠摇臂式结构，与现在一般汽油机上普遍采用的液压挺杆式气门驱动机构相比，这种新颖的气门驱动机构具有摩擦扭矩相对较小的优点，因此所需的驱动力亦小，从而可有效减小发动机功耗，降低油耗。
2、为有效地减轻整车重量，1．4升汽油机采用铝合金缸体，取得了十分明显的轻量化效果。
3、采用专用材料和经特殊工艺加工的塑料进气管代替传统金属进气管，不仅收到轻量化效果，而且可以有效地减小进气管壁阻力，提高进气效率，增大发动机功率。
4、采用先进工艺加工的涨断式连杆，利用专用涨断设备将加工完毕的连杆大头孔涨断，而不是原先采用的锯开，磨削工艺。这样可利用涨断连杆锯齿状“哈夫”面，确保绝对准确的紧固定位，从而减小摩擦力和延长连杆使用寿命。
5、采用热套式凸轮轴，与原凸轮轴相比，不仅可以使凸轮轴重量减轻，还可以达到更高的凸轮型线精度和更精确的配气正时。
6、油门采用电子控制装置，亦称E-GAS电子油门，这种控制装置能统一协调并合理管理汽车各工况对发动机扭矩和输出功率的瞬时要求，如驾驶员加速行驶、超车、启动空调等，可使得发动机在每一工况点的运转状态始终处于最佳范围，既能满足低排放、低油耗要求，又可使整车行驶性能实现优化。
7、改进发动机进气系统的布置位置，可有效地降低充入发动机的进气温度和提高进气密度，使发动机在充气效率得以提高的基础上输出更大功率。具体改进是将发动机的进气管路布置在发动机前端模块左侧，冷却水箱之上。
8、为提高冷却水箱的防腐能力，延长水箱的使用寿命，布置在发动机前端模块中的冷却水箱散热片均包覆塑料。
9、为防止发动机油底壳底部与高低不平路面发生碰撞、摩擦而损伤发动机，专门在油底壳下面可选装一块金属防护板。
10、为有效地隔热、隔声、隔震，使其不传入乘员厢内影响乘坐舒适性，POLO轿车在排气管部位加装了一块隔热屏蔽板。
保养注意事项：
1、清理空气滤清器
（1）空气滤清器直接关系到汽车在行驶过程中发动机的进气问题，广本经销店的经理告诉记者说，车辆只在城市中行驶，空气滤清器还不会堵塞，但是汽车如果在灰尘较多的路面上行驶后，就需要特别关注一下空气滤清器的清洁问题了。
（2）如果空气滤清器发生堵塞或积尘过多就会致使发动机进气不畅，而且大量的灰尘进入汽缸，会加快汽缸积炭速度，使发动机点火不畅，动力不足，车辆的油耗就自然会升高。如果在正常的城市公路上行驶，空气滤清器在汽车行驶5000公里时就应该进行检查，如果滤清器上积尘过多，可以考虑用压缩空气从滤芯内部向外吹，将灰尘吹净。但压缩空气的压力也不能过高，以防滤纸被损坏。他告诉记者，在清洁空气滤清器时切不可用水或油，以防止油水浸染滤芯。
2、驱除节气门油泥
（1）节气门处油泥产生的原因是多方面的，有些是燃料燃烧的废气在节气门处形成积炭；再就是没有被空气滤清器过滤的杂质在节气门处残留形成。油泥多了进气会产生气阻，从而导致油耗的增加。
（2）车一般在行驶1万到2万公里时就应该对节气门进行清洗。在清洗节气门时，首先要拆除进气喉管，露出节气门，拆掉电瓶负极，关闭点火开关，把节气门翻板扳直。
（3）往节气门内喷少量“化油器清洗剂”然后用涤纶抹布或者高纺“无纺布”小心擦洗，节气门深处，手够不着的地方可以用夹子夹住抹布小心擦洗，清洗干净后装好进气喉管和电瓶负极就可以点火了！
参考资料：
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