为什么骑车之后,会有腰酸背痛的感觉?是所有人都这样吗?
1,不是。对于自行车业内和骑行圈内(主要是职业级、业余级选手;发烧级和资深级玩家和骑行爱好者)来说,基本不存在(因为下述的原因他们都懂或了解得更深入)。一般是不懂骑行知识和骑行入门者存在这个问题。
2,主要原因:a 最常见的,是身高与车架尺码不对应,这个与穿尺码不对应的运动鞋去锻炼结果脚很不舒服甚至造成运动型损伤是一样的道理。只不过骑车造成的是腰酸腿疼。
如下两图,厂家(品牌)方会给出“车架(产品)几何图”(包含身高和车架尺码的对应表)。骑者的身高要在对应范围内,这是基础。
举例,下为捷安特xtc820,车架设计为四个尺码,按自己身高选择:举例,下为崔克的马林6(与xtc800同级),车架设计多达7个尺码,也就是说能选择到更适合自己身高的(好比运动鞋在41码和42码之间还有41.5码,更合脚的道理):
b,与a关联出来但是次要的。身材与整车还有不协调的地方需要由品牌门店的技师或资深骑行人士(选手或发烧友)来给微调,包括:座垫的高度和前后位置、把立(俗称的“龙头”)的高度(它下面有若干个垫圈是可以调整的)和长度(把立一般常用的分5cm到13cm之间)。因为两个人,即便身高一样,但身材主要是肩宽、臂展(胳膊长度)、跨高(腿长度)可能有差异,因此需要微调。(资深级和选手级的公路车骑行者为什么都要去专业车店做“fitting”就是这个道理,因为公路车骑行对身材的适配要求度很高)。
?座垫高度的调节到位是其中的基础(不到位就会有问题,像传统的那种座垫放低,遇到路口时可保持垂直坐姿仅将单腿撑地,是不符合骑行人机学的)。
为什么身高和车架尺码必须要对应,基础的解释:
c,车型不对。比如普遍反映的“共享单车很难骑”(因为它没有具有骑行人体工程学的“几何设计”,配置也不符合人机学,仅仅是满足近距离代步的交通工具而已)。 比如骑单速车爬长坡、顶风(这种阻力很大的骑行,骑变速自行车就会减少腰酸腿疼的现象)。 再比如骑山地车在马路上高速骑行(山地车是针对越野,过障碍地形的,不适合在铺装路面上高速踩踏发力骑行,体能消耗过大也会造成要酸腿疼)。再比如骑普通自行车、一般的山地车去骑长途(长途要用长途旅行车,胳膊腿腰才不易酸疼)。
d,自己体能差,不经常锻炼的原因。这种,经常骑比如一周保持4-5天每天5-10公里,就会改善。如果一段时间后不改善甚至加重,就要从上述原因找。
e,容易被忽视的座垫。即便体能好、车型对、甚至是选手,座垫不对也会腰酸腿疼。一个是座垫太硬(正经的座垫是分硬度等级的,叫“一级、二级、三级、四级填充”,一级最硬,是给竞速型公路车用的,四级最软,给休闲车用的。一到三级座垫如果自己觉得硬,解决方法是穿有垫档的骑行内裤(选手和资深骑行爱好者都穿)。 ?一个是座垫太软,比如四级的,以及根本不标填充硬度等级的小牌子,每踩踏一次它都泄力,也会造成腰酸腿疼。这个只能换座垫,起码一百几的维格吧。
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吴磊骑行150公里带火冷知识:刮腿毛能提高骑行速度?
如果可以负担得起的话,可以买碳纤维公路车,但是如果负担不起就不用勉强,毕竟不是专业的运动员。
近年来,市场显示人们最喜爱的兴趣爱好种类繁多,而且在不断演变。公路车不仅是一种户外运动,更是一种充满活力、时尚、健康的生活方式。每个人都希望自己也参与到这种潮流中,并将其推向潮流。如今,这项运动的不再独属于受过专业训练的专业赛车手,越来越多热爱生活的人和运动员加入到了这项运动中。而碳纤维公路车算得上是这项运动中的等级装置了,但是购买与否还是要根据自己的经济能力而言。
碳纤维公路车是一种中高级赛车用的,价格比较昂贵,大概在3W左右,碳纤维是一种新型的材料,主要用于车架、前叉、轮组(碳刀)。除了铬钼钢,还有铝、钛、碳纤、镁等新材料。
一、碳纤维公路车的种类
全碳:所有的碳纤维自行车配件全部采用碳纤维材料。
半碳:很多自行车采用铝合金+碳纤维来制造。比如一个车架,可能上管会采用碳而其它部位则铝合金(或者后三角采用碳···),前叉臂用碳纤维,前叉管用铝合金制造,这样的就可以说是半碳的。
包碳:有些车架、车把、把立、曲柄、前叉、坐杆等配件,厂家用铝合金制作,然后在表层包了一层碳布,这就是包碳。
二、碳纤维公路车的优点:
(1)可以制作重量轻的车架
碳纤维公路车的框架是将碳纤维沿受力方向层叠而获得的。碳纤维框架很轻,因为碳纤维有高密度和高抗拉强度。
(2)冲击吸收性好
碳纤维可用于制造假肢,帮助伤残人士更好的活动,也可以用于各种不同的场合。利用其优良的吸震特性,可以制造出无减震装置的自行车。例如 SCOTT工厂的 ELEVATED就很有名了。不过不同厂家的质量差别比较大,有些比较硬,因而这样的车架只有在乘骑之后才可以判断好坏。
(3)强度大、耐腐蚀性强
它比重不到钢的1/4,但强度却非常强。而且其耐蚀性出类拔萃,是新一代增强纤维。碳纤维广泛用于民用、军用、建筑、航天以及超级跑车领域。
三、碳纤维自行车的缺点:
(1)复杂的应力计算
碳纤维公路车的框架由碳纤维制成,具有较高的抗拉强度,但剪断强度较低,在制造过程中必须经过复杂的应力(纵向刚度、横向刚度),并按计算将其叠加成形。不同的生产工艺不同,选用具有丰富经验和可靠性的产品非常重要。
(2)难于更改尺寸
做好模具后成型,就不易改变大小,不能对应多个型号的订单。
(3)容易老化
碳纤维含有树脂,所以可以说是抗酸性的。但对于碳纤维,应该更多地从内部考虑,其使用树脂因而有可能会发生老化。碳纤维制自行车在不使用的时候要避免太阳照射,它放置在阳光下时会逐渐变白。所以尽量不要放置在阳光下。
公路车看起来更“与众不同”,因为它有自己的特点,像是下落式的把手,更细的轮胎,更倾斜的骑行姿势。关于公路车的选择,碳纤维公路车是一个不错的选择,但是如果是普通爱好者的话,还是要量力而行的。
最近,吴磊的千岛湖骑行vlog刷爆了全网,被大家封为“最佳 旅游 宣传片”。三天的时间,每天骑行50公里,总共计划骑行150公里。在骑行路上,网友也跟着吴磊学习了骑行圈中的冷知识——刮腿毛!
骑行途中,吴磊碰上了正在参加铁人三项赛的选手,聊天时,吴磊发现这些专业骑行者全都把腿毛都刮掉了!
吴磊对着镜头惊叹,“刮腿毛是为了破风,我还是第一次听说。”(“破风”是在高速骑行下,自行车手需要突破空气阻力以达到最快速度)
另外,刮腿毛还有一个更重要的原因是腿部受伤的时候,比较容易处理伤口。网友表示,为了骑行速度和骑行保护,吴磊长长的腿毛可能要保不住了。
其实骑行中,除了需要一双强而有力的腿,还需要一个稳定强健的核心肌肉群!提高控制全身的力量,才能让身体在日常生活和 体育 活动中也能舒适活动。 《 健康 与美容》杂志 中,介绍了核心控制训练,对增强体力和脂肪燃烧也非常有效果!
说回吴磊,吴磊很热爱户外运动, 对骑行的热爱 更是只增不减。在不工作的时候,经常选择外出骑行。但吴磊的 防晒装备 从来不落下,骑行过程中,会佩戴专业的防晒面罩。
户外游玩,也得戴上防晒帽。
防晒喷雾更是不可少了。
清爽不黏腻的防晒
其实在我们日常中,我们只要认认真真的做好防晒,就能杜绝大部分的肌肤问题出现。但是,夏天最怕防晒霜过于厚重,清爽又防护效果好的防晒有哪些了?HB编辑为大家挑选了质地轻薄的防晒,同时防护效果一流,快来种草吧!
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