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赛场发动机的简介

2006赛季F1赛车引擎将由3.0升V10变为2.4升V8,目的是为了降低各车队的引擎研发等开支,同时提高比赛安全性。此项规则改动将导致引擎输出功率相比2005赛季(900马力左右)降低约200马力。对于无法在2006赛季开始时获得新规则规定的V8引擎的车队,也允许其在限制引擎转速的情况下,使用符合2005赛季技术规则的V10引擎。 来源:国际汽联

赛场发动机的简介

凡是现场欣赏过F1比赛的人,都会对F1 赛车V10引擎(发动机)巨大的咆哮声刻骨铭心,这是坐在电视机前收看转播的车迷无法感受到的,同时也是F1电视转播最为“失真”的地方和缺憾所在。今年10月F1中国站期间,利用转播间隙,我坐在上海国际赛车场主看台的最后一排观看了一小时的比赛,虽然已经离赛道很远了,但还是无法忍受噪声对耳膜的刺激,最终不得不戴上了耳塞。曾在网上看到有超级车迷呼吁大家不要用耳塞,要“亲耳”去感受这种“美妙”的声音,我实在是佩服得一塌糊涂。倒是我在现场还真有幸碰见一位研究坦克出身的高级专家,他长期从事大功率发动机的研究,表示F1发动机和坦克发动机的噪声比较类似,结果他不用耳塞看完了比赛。

AE86是丰田的

换过的引擎也是丰田的~

下面是引用:

86所换的新引擎,是原本用在AE101上的TRD比赛用引擎,属A组用的4AG引擎. AE101是第二代的Trueno,而TRD全写则是Toyota Racing Development, 简单地说就是丰田车厂研制和开发比赛用汽车零件的部门.

86的这个新引擎由于本身是比赛用引擎,所以性能极佳,转数达11000转,机械增压,马力有240 匹(这个马力对86来说已经很高了,不要忘记拓海的86本身是NA...).

引擎编号 4A-GEU

AE101型 4A-GEU (改装后)

引擎型式 直列式4气缸 DOHC16 Valve

直列式4气缸 DOHC20 Valve (改装后)

机械增压 (改装后)

发动机容积(cc) 1587

最大马力 130ps/6,660rpm

240ps/1,1000rpm (改装后)

最大扭力 15.2kgm/5,200rpm

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