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摩托车中的各种车型,跨骑车,拉力车,太子车,复古车,mini车,弯梁车,这几种车型,差别有哪些呢?

说不好,跨骑车算是对于姿势起的名字,常见的春风150,250,黄龙300,600,雅马哈废纸,这些都是跨骑。

摩托车中的各种车型,跨骑车,拉力车,太子车,复古车,mini车,弯梁车,这几种车型,差别有哪些呢?

拉力车一般都是旅行车那种造型的,鸟嘴,边箱,水冷这种元素在里面,适应长期骑行需求的。

太子车比较好区分,骑行者都是正坐着的,车把和减震很长,车身比较低,骑着比较舒服,像经典的豪爵的gz150,哈雷的大部分摩托车

复古车就是纯粹造型区分的,比如咖啡那样的,或者是早期的踏板,上世纪流行的车子很多都可以叫复古

mini车就是一般都是单人乘坐,车身比较短,轻巧的那种。

弯梁车就是类似于跨骑和踏板的结合,能带人和拉货的。造型看着能然你一眼区分出来跨骑和踏板的区别

追求速度的车型就是要首选跨骑的,最快的川崎H2就是跨骑车

油耗这个主要看排量,供油方式。不过跑得快一般会费油些,这是基本定律。

不低于100公里的,就淘汰掉mini,弯梁两款,这两个从设计上,一般都不是为了追求高速的,设计本身也很难高速。

首选是跨骑车,大排量的100的时速很easy,这里推荐150cc起步的车辆。你先说说你的预算?

你可以考虑街车和跑车类型的,比如国产的吹风nk150,力帆kpr200,一万出头,时速都可以上100。省油的代表,但是造型不太拉风的就是废纸150,百公里油耗可以秒杀同排量的任何车。

大排量些的自然速度也会更快,但是价格也更高,你要是有预算就再推荐

拉力车小排量的就是集中在200cc,比如本田的cb190车型的,国内两款品牌分别是3新大洲本田战鹰190和五羊本田猛鸷190,两个车一模一样,就是两个品牌商分销的。然后是200cc的力帆kpt200,这两款比较常见,在小两万的价位上。拉力车要考虑散热,边箱,水冷箱,一般都会稍微贵一些。

然后太子车,太子车也是最低150cc起步,比如豪爵的gz150-a,一万左右,这个价位卖的非常多的太子,然后再常见的一些就是排量大一些的车型的,价格也更贵好多的了。

复古车不了解,总感觉不好看,不过知道一款鑫源的国棍400和阿普利亚的cafe150。

国产车一般加工精度和精细度稍微差那么一些,但是配置和外观有设计激进一些,然后价格跟合资的也不会有太大差距。合资的都有一些独特的优势,然后整体的精细度上高一些,但是价格又往往优势不太大。

第一款飞致150 这款车相比其它同级别的跨骑车,在续航里程,通过性能等方面都有比较不错的表现。

它搭载一款雅马哈的创核科技发动机,这款发动机具有皮实耐用,动力足,油耗轻的特点,它的油耗表现要比有的125车型低,百公里综合油耗基本上在1.9L左右,而它的续航里程可以达到720km左右,这就为这款车长途骑行创造了有利的先决条件。

第二款五羊本田猛鸷190X 它是一款入门级的拉力车,它相比普通跨骑车在骑行坐姿方面具有一定的优势。

这款车因为是拉力车的车身结构,所以坐姿相对比较舒展,车把也比较高,这样的设计长途骑行的话就具有一定的抗疲劳作用,手臂和腰部不会过早的进入疲劳期。

动力方面,虽然这款车搭载一款单缸风冷电喷发动机,但它出现热衰的几率也是比较小的,除非是连续爬长坡,正常的骑行状态下它几乎是没有热衰现象的。

油耗方面,五羊本田猛鸷190x虽然没有飞致150那样优秀,但它依然是比较省油的,基本上和150化油器车型处于同一水平,百公里综合油耗基本上在2.3L左右,而结合它14升的油箱容积,它的续航里程在600km左右。

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