什么是发动机制动
什么是发动机制动:
使用发动机制动是指抬起油门踏板,但不踩下离合器,利用发动机压缩行程产生的压缩阻力、内耗和进排气阻力来制动驱动轮。也就是说“把齿轮拖走”——齿轮挂档时不给油,发动机对汽车没有牵引力。相反,由于车轮的旋转驱动 传动系统 ,发动机在怠速时会对车辆产生反作用阻力。档位越高,发动机对车辆的影响越小,反之亦然。
不同于离合器制动、刹车制动、驻车制动等。
因为变速箱的存在,也就是不同的档位有不同的“传动比”,档位越高,传动比越小。比如在正常行驶中,当一、二、三挡接合时,发动机每转100圈,车轮分别转动5、10、20圈,车轮周长不变,所以档位越高,单位时间的距离越长,即速度越快;在“牵引”(发动机近速运转)时,此时发动机转速不变,一、二、三挡分别啮合时,允许轮速越来越高。当实际轮速超过相应档位允许的最大速度时,即速度差越大,“启动机构功率”越大,阻力越大。从刹车来看,自然是越来越不明显了。
1.预测制动是提前在情况点有计划、有目的地放松油门踏板,利用行驶时的自然阻力减速,根据情况间断、轻柔地踩下制动踏板,以进一步减速或停车。这是安全驾驶最常用的制动方法。
2.紧急制动是指驾驶员在遇到突发危险情况时迅速松开油门踏板,并立即用力踩下制动踏板,同时拉紧手制动杆,使车辆立即停止。这是为避免交通事故而采取的紧急停车措施。这种刹车对零件的损伤很大,车辆容易失控,只能万不得已。
3.发动机制动是利用发动机的阻力来降低车速。档位越低,阻力越明显,制动性能越强。下坡路行驶时,挂入低档位,可以利用发动机的阻力减少制动负荷和制动次数,防止制动力因过热而热衰减。在积雪和泥泞的道路上行驶时,应用发动机阻力制动可以防止侧滑。
一是因为有 差速器 ,制动力矩可以均匀分布在左右车轮上,减少侧滑和甩尾的可能性;
二是有效降低脚踩刹车的频率,避免刹车摩擦片温度升高,制动力下降,甚至因长时间使用刹车而丧失功能;
三是车速始终限制在一定范围内,有利于及时减速或停车,保证行车安全。
行车制动,发动机制动,驻车制动,紧急制动都是汽车行驶需要减速或停止时进行的减速方式,它们的意思是:
1、行车制动。行车制动就是我们所说的踩刹车,也就是在汽车行驶过程中踩刹车减速。也就是我们看到距离前方车辆车距过紧是踩刹车让车辆减速保持车距的一种制动方式。
2、发动机制动。发动机制动就是托档走,也就是挂到车辆的某个档位后不踩油门,靠发动机的转速下降来达到制动减速的目的,这种制动减速的方式能有效的增加刹车盘的使用寿命,且相对于突然减速制动来说,对个人及后车都有比较好的安全作用。
3、驻车制动。驻车制动就是我们通常说的手刹,手刹的专业称呼是辅助制动器,与制动器的原理不同,其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上,以对车子进行制动。
4、紧急制动。紧急制动通俗的说就是在发动突然情况的时候刹车迅速全力踩下刹车踏板,让车辆在最短距离内将车停住。这种制动方式只用于突发情况的出现,是非常极限的制动方式。
其实在日常行车过程中,我们在路上行驶保持车辆稳定匀速的前进,主要靠的就是发动机制动。
扩展资料:
发动机制动的优点:由于差速器的作用,可将制动力矩平均地分配在左右车轮上,减少侧滑、甩尾的可能性;有效地减少脚制动的使用频率,避免因长时间使用制动器,导致制动器摩擦片的温度升高,使制动力下降,甚至失去作用;车速始终被限定在一定范围内,有利于及时降速或停车,确保行车安全。
发动机制动在不同路况下的使用
1、在渣油路面、泥泞冰雪路面等滑溜路面时,应尽可能地利用发动机制动,灵活地运用驻车制动,尽量减少脚制动。如果使用脚制动,最好用间歇制动,且不可一脚踩死,以防侧滑。
2、在下长坡、崎岖山路等陡峭路面时,必须利用发动机制动,结合间歇制动来控制车速。由于长时间使用制动器会影响制动效能,甚至失去制动作用。因此,遇到这种情况,应适当停车休息,待制动毂和制动蹄片冷却后再继续行驶。
3、利用发动机制动时,需根据路况和车辆负荷等情况选择合适的挡位,并根据车速大小给以适当的车轮制动。挡位太低,车速太慢;挡位太高,车轮制动器作用太频繁。
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