为何国产发动机一直无法超越日本发动机?
尽管中国生产的奇瑞第三代1.6TDTI发动机、长安“蓝鲸”2.0T发动机、吉利2.0T发动机在国产发动机中表现突出,但和本田、丰田等发动机相比较,在稳定方面、燃油方面、和持久耐用方面都有着很大的差距。日本产的发动机制作紧密,众所周知发动机是钢铁材质,加上日本的炼钢技术在世界赫赫有名,因此日本产的发动机就算是用了很多年也不会出现异响抖动的故障,不但动力优秀,耗油量也小,相同的排量,要比其他的对手还要略胜一筹。
在中国开始实行改革开放以后,经济得到了全方面的迅速发展,从零到一,由弱转强,而中国高铁和中国汽车都是非常成功的案例。但是我国的高铁和汽车却处于两个完全不同的发展阶段,高铁技术是由模仿开始发展的,如今已经实现了领先世界,而国产汽车在国际市场上依旧和德国、日本等汽车强国存在较大的差距。虽然国产汽车也瓜分到不少汽车市场份额,但是在不少老司机看来,国产汽车都是虚有其表,汽车上最核心的发动机远不如日本。所以很多人在买车的时候更愿意选择日系发动机,而非国产发动机。最主要的原因就是国产发动机,始终落后日系发动机一大截,这是什么原因导致的呢?
成本问题让很多汽车企业选择了进口这条道路。中国汽车企业由于没有成立多久,所以需要很高的利润才能够维持运转,而选择对其他国家的成熟汽车零件进行进口,再自行搭配,这样既不用担心制造出来的汽车有什么质量问题,又不用在研发方面投入大量资金,最后还有可能失败,是一件两全其美的事情,并且不至于亏损。毕竟花钱就可以把设备搞到手,而花大力气去研发的话则需要花费直接购买的好几倍资金。要研发发动机技术需要投入很多的资金,而且还不一定能够成功,很可能会出现投入很高,最后什么也没捞到的结果,很少有企业愿意去赌这一把。
经过近几年的发展,在核心技术上国产厂商也有了明显的进步,特别是发动机,在发展创新型国家的大前提下,企业的创新精神以及创新能力都在不断增强,很多厂商都加大了资金的投入,成功研发了自己的发动机,譬如奇瑞的ACTECO发动机以及长安的蓝鲸系列等等,通过市场的反馈这些国产发动机的表现还是不错的,我们可以确定的是,虽然距离国外的先进水平还存在一定的差距,但相信经过时间的沉淀,国产发动机会越来越好
美国福特、日本川崎、意大利菲亚特都曾用过奇瑞发动机,其中菲亚特曾订购奇瑞30万台,美国克莱斯勒还曾要求过奇瑞整车贴牌克莱斯勒品牌在美国卖。国内品牌目前还没有真正使用过奇瑞发动机,但上汽大众和一汽长春曾经有意向购买奇瑞发动机。
歪楼一下。目前国内三四五线造车厂家使用的发动机主要是独立汽油机厂家供货的,原因很简单,那些一线车企主机厂既瞧不起它们又因为同行竞争的考虑而不会卖给他们。
比如沈阳航天三菱生产的1.5T发动机和2.4L 2.4T发动机,哈尔滨东安汽发生产的1.5L 1.6L自吸机1.5T发动机和2.0T发动机,欧尚、东南、启辰、众泰、中兴、海马、陆风、潍柴、风行、昌河、福田那些小品牌厂家就很喜欢用它们的产品。
举个栗子:
陆风X7搭载了4G63ST,东南DX7星跃搭载了4A95TD,启辰星搭载了4A15TD发动机。
欧尚A600搭载DAM15B发动机,风行T5、北京30、潍柴U70搭载4J15T发动机。
网上有一个一汽吉林采购奇瑞发动机的坊间传闻,我查了下,大概内容是森雅R9想要搭载奇瑞(芜湖艾科泰克动力总成有限公司)第三代1.6T发动机,但是网上的资料显示森雅R9只搭载了一汽自家的CA4GA12TD 1.2T发动机,这台车只有2018款,目前已经停售。
而一汽奔腾T55和T77搭载的是一汽自家的CA4GB15TD-30 1.5T发动机。其中T55全系1.5T。至于T77,则是2019款搭载了1.2T发动机,2020和2021款搭载了1.5T发动机。
至于奇瑞和菲亚特的合作,我找到这样一个新闻,是2007年8月3日的,其中部分报道内容为
我有个朋友在一家 汽车 零部件厂工作,专门做发动机油管的。他说奇瑞的订单特别多。如果单单只是靠奇瑞自己绝对消化不下去。说明很多别的品牌的 汽车 在用他们的发动机。
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