改变自行车的档位真的会让骑行变得更容易吗?
在自行车上改变档位只是改变你蹬踏的速度,从而使骑行变得更容易。这不是安慰剂效应。骑自行车的人踩踏板是一个发动机与往复式和旋转部件,不像往复式内燃机。往复的部分是自行车手的腿,而旋转的部分是自行车曲柄和自行车手的脚。
认为它是活塞、棒和双缸摩托车发动机的曲轴:活塞是腿部肌肉,力量的生成,连杆是腿和脚的骨头(人体的机制是一个更复杂的比摩托车发动机)的力学和曲轴的组合踏板,曲柄和中轴。
像所有有旋转部件的引擎一样,你的身体有两个限制:曲柄的旋转速度,受到腿部肌肉迅速收缩和伸展的能力的限制腿部肌肉所施加的力,由自行车曲柄在底部支架轴上产生的转矩由于在轴上产生的功率是扭矩乘以转速(RPM)的乘积,因此最大功率是有限的,因为这两个参数是有限的。你不能产生大量的功率,正如你所希望的,所以如果转速上升,扭矩必须下降,如果扭矩上升,RPM必须下降。
像所有有旋转部件的引擎一样,你的身体有两个限制:曲柄的旋转速度,受到腿部肌肉迅速收缩和伸展的能力的限制腿部肌肉所施加的力,由自行车曲柄在底部支架轴上产生的转矩由于在轴上产生的功率是扭矩乘以转速(RPM)的乘积,因此最大功率是有限的,因为这两个参数是有限的。你不能产生大量的功率,正如你所希望的,所以如果转速上升,扭矩必须下降,如果扭矩上升,RPM必须下降。
不像燃烧发动机,人体也有它的“甜蜜点”转速和扭矩。特别训练的腿骑自行车更倾向于自旋在80 - 100转(未经训练的业余爱好者会喜欢有点降低转速,约60 - 75 RPM),一个训练有素的骑自行车的人是能够产生一个巨大的扭矩在底部支架轴在短时间内,扭矩施加了很长一段时间是非常小的,因为发挥巨大力量长时间跨度将伤害骑自行车的膝盖。?
所以,骑自行车的人就像一个小型的转矩马达,它喜欢高转矩并产生小扭矩,而不是在低转矩时产生大扭矩。
换档在这里有什么用?很简单,想象你在一个平坦的赛道上骑自行车,你最喜欢的RPM,说90 RPM,并以一个持续的速度行驶,说30公里/小时(19英里/小时)。当你突然遇到一个斜坡时,你感到非常自在,觉得你可以一直走下去。你的腿将被迫在底部支架轴上产生更多的扭矩。如果坡度很陡,您将不能保持您在平原上愉快地保持相同的转速,因为您将达到您的功率限制(记住:功率=扭矩乘以转速。如果扭矩增加,你不能增加功率,那么转速必须降低)。
所以,你会发现自己处于一种痛苦的境地:你现在不是以每分钟90转的速度踩踏板,而是以每分钟60转的速度踩踏板,并施加一个令人痛苦的高扭矩。如果斜面很短,你咬着你的下唇继续前进,但是如果斜面很长,那么你就要忍受一段很长的痛苦。
你能做什么?换档器来了!让我们假设你有一个14T链轮参与时,踏板在平坦部分。当你遇到斜坡时,你拉起变速杆三下,启动一个21T的链轮,作为一个奇迹,你再次以每分钟90转的速度踩踏板,并发挥同样的,舒适的扭矩水平在平原上。唯一的不同是,现在你的速度不是30公里/小时(19英里/小时),而是20公里/小时(12.5英里/小时),但你的努力和转速与在平原上完全一样。不是用你所有的力量去跑得快,现在你用一部分力量去赢得倾斜,也就是,举起你的重量和自行车的重量。
换档器的功能是:根据外部条件调整传动比,使您在(几乎)任何情况下都能保持理想的节奏和努力。这些都是真实的,没有安慰剂效应。
纯电动模式:将R3 的车头摆正,收起撑脚,并固定车架,调整车头以及鞍座位置以保证骑行时的舒适。在电池侧面找到电源开关,并开启,握住把手,先坐上鞍座,双脚先后踏上脚蹬,右手转动加速器进行加速,骑行者即可骑行。
人力模式:将R3 的车头摆正,收起撑脚,并固定车架,调整车头以及鞍座位置以保证骑行时的舒适。握住把手,先坐上鞍座,双脚先后踏上脚蹬,踩动脚蹬骑行者即可骑行。
助力模式:打开电源开关,当脚踏骑行时,骑行脚蹬圈数超过三圈以上,助力传感器感应到磁盘转动,然后将这一信号给控制器,启动助力模式,根据不同用户加力的大小, 助力随之改变。刹车时,退出助力模式;脚蹬反转时,可有助于更快的退出助力模式。助力模式的功能就是让骑行起来更轻松!
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