扬州骑行路线推荐

1、市区段古运河休闲骑行路线

骑行路线：

从文峰塔起，沿运河东岸骑行，途经龙头关、康山文化园、柳叶桥、长生寺阁、东关古渡、麦粉厂到大王庙。往返约16千米，适合休闲、观景骑行，基本无难度。需要提醒的是，全程沥青路、卵石路、水泥路均有，道路1-3米宽不等，晚间锻炼行人较多请慢行，时速控制在15千里以下为宜。

风光特色：既能领略运河历史遗迹，又能观赏现代化景观

难度指数：★

推荐指数：★★★★★

2、瓜洲段古运河越野骑行路线

骑行路线：

高旻寺为起点，终点为瓜洲。往返约20千米，沿途以沙石路面为主，有部分沥青路面，道路宽度为1—2米，来往人不多，时速控制在10千里以下为宜。

风光特色：古运河风光，瓜洲古渡景色。

难度指数：★★★

推荐指数：★★★

3、仪扬河沿岸探路之十二圩路线

骑行路线：

欧尚为起点，终点也是欧尚。全程70千米，沿途以沥青路面为主，部分沙石路面，道路宽度2—10米，来往人不多，时速控制在25千里以下为宜。

风光特色：古运河风光，瓜洲古渡景色。

难度指数：★★★★★

推荐指数：★★★★

4、江都大桥古镇骑行

骑行路线：

从东关古渡出发，经文昌中路、文昌东路、舜天路、江都大转盘、S336省道至大桥镇。全程道路以沥青路为主，市区道路、省道，路况很好，往返约70千米。

风光特色：粉墙黛瓦、条石板路的古镇风情。路上途经江都花木产区，可以进花木市场逛逛。

难度指数：★★★★★

推荐指数：★★★★

5、汊河—徐集乡村风路线

骑行路线：

从红星美凯龙家居广场出发，沿江阳中路-华扬路-徐集村。全程道路以硬化路面为主，往返约20千米，适合新人、女性以休闲娱乐为目的的骑行，含休息在内往返需2-3小时。

风光特色：清末民初的徐家集是远近闻名的十三集之首。如今，这里仍可见青砖小瓦的百年老宅、写满岁月沧桑的老街、传统的面店手艺。

难度指数：★★

推荐指数：★★★★

6、登月湖路线

骑行路线：

从扬州西区来鹤台广场出发，向西第一个红绿灯转向北，到第一个红绿灯再转向西，然后直行，这就是扬(州)冶(山)公路，顺着这条路一直走，约31千米就可以到达月塘乡登月湖边。全程道路以硬化路面为主，往返约72千米。

风光特色：登月湖、白羊山西郊森林公园、余桥水库、刘集的市民广场、捺山石柱林。

难度指数：★★★★

推荐指数：★★★★★

有态度的草原天路骑行攻略（以及手残的手绘地图……）

泸沽湖的美如此摄人心魄，我决定再停留一日，住在达祖。达祖，以前音译为“大嘴”。我预订了湖边的春暖花开客栈，窗外就是泸沽湖。

我把连日来积累的脏衣服都放进洗衣机里洗着。天气突变，飘来一大片乌云，紧接着就是暴雨和冰雹。但时间很短，不足10分钟，太阳出来了，彩虹挂在天边。还下着雨和冰雹，我打伞跑到湖边去拍照片，直到彩虹消失了我才回来晾衣服。

骑行泸亚线，确切的说是泸亚东线，全长不到300公里。前几天遇到环湖的司机，他告诉我走俄亚乡，其实那是泸亚西线，一般自驾游喜欢这条线，而骑行一般走东线，那里有我期待的玛娜茶金。

我在网上找来攻略，但路况如何依旧不明确，最关键的问题在于有一段路地图上是没有的。那就边走边看吧，先走出一步，到了那里再问路，比在网上查信息要详实和准确。

第1天 泸沽湖（达祖）-屋脚乡

全程51公里，海拔爬升776米，骑行3.8小时，翻越海拔3155米的格姆女神山垭口。

从达祖出发，连续上陡坡12公里，再连续下陡坡11公里。路况很好，有几处小面积塌方，不影响通行。车流量极少，很适合骑行。在垭口与泸沽湖说再见，俯瞰泸沽湖，那些小岛果然如洛克描述的那样——像船一样漂浮在湖面上。

中午抵达前所乡，在那里吃了午餐。沿着一条河骑行，看到河上桥的名字我乐了，叫“逗乐河桥”。此后都是坡度不大的起伏路。

经过一片药材田，有紫色的桔梗花，虽然已经过了盛放的季节，蓝天白云下，依旧很美丽。小时候，我家田里种了几亩地桔梗，那片花海给我留下深刻印象，于是对桔梗也大有好感。

看到木里县的界牌，就进入了屋脚乡。木里县是藏族自治县，屋脚乡是蒙古族乡。经过仁江寺，因是烂泥路，我就没有前往。前方是几公里的峡谷，两侧崖壁笔直而且很高，悬崖上长着郁郁葱葱的树木。向上仰望，一线天空。当眼前豁然开朗，楼房出现，就像是《桃花源记》里写的那样，仿佛进入了世外桃源。那就是屋脚乡了。

还不到三点钟，这里只有几家客栈，连续经过三家锁着门，都去田里收玉米了。终于在小学旁边看到一家开门的，村民热情地帮我打电话叫回了主人。

入住木屋，闲来无事，到田里溜达。村民正在收玉米，全靠人工，除了年轻力壮的，老人小孩齐上阵。我想起小时候收玉米的情景。

夕阳斜照在山头，小河流水潺潺，我想起那句“万壑有声含晚籁，数峰无语立斜阳。”这是宋代王禹偁《村行》里的名句。他在秋天的时候“马穿山径菊初黄，信马悠悠野兴长。”看到“棠梨叶落胭脂色，荞麦花开白雪香。”写出这么美的诗句之后忽然有点惆怅，因为原野里的大树和他家乡的很像，他就开始思念家乡了。接着写“何事吟余忽惆怅，村桥原树似吾乡。”

我骑着单车穿行在山谷里，要沿着泸亚线前往200多公里外的亚丁村。看着金**的杨树叶子，路边盛开着格桑花，隐约有些香气。村民正在收玉米，就像我小时候一样，全靠人工。于是，我改写了王禹偁的《村行》：

骑行山径菊初黄，单车悠悠野兴长。

万壑有声含晚籁，数峰无语立斜阳。

白杨叶落黄金色，格桑花开隐约香。

何事吟余忽思量，田间玉米似吾乡。

第2天 屋脚乡-915林场

全程95公里，海拔爬升1613米，骑行7.7小时，翻越海拔4003米的鲁普洛山垭口。

屋脚乡海拔2800多米，夜里很冷，好在我带了羽绒睡袋。醒来，窗外云雾笼罩，吃了一碗加煎蛋的面条，开始在浓雾中骑行。

出村口有约200米水毁路面，但不影响通行。骑行2公里就从云雾中钻了出来，这团云雾大概就刚好罩住了屋脚乡。

从屋脚乡出发就开始爬坡，先是10公里陡坡，之后10公里缓坡，后来又是十几公里陡坡，共计连续爬坡36公里，海拔升高了1200米，抵达海拔4003米的鲁普洛山垭口。

在距离垭口还有5公里的休息区，遇见来自昆明的自驾游客，是一对中年夫妻，他们也要去亚丁，送给我一盒牛奶。

从垭口开始，连续24公里下陡坡，再加5公里上陡坡，就到了瓦厂镇。因为路上风景太美，时不时停下来拍照，比预计时间晚了一个小时。吃了一碗三鲜粉，放的是猪油，配上小白菜，西红柿和香肠，味道很不错。

午饭后，骑行至木里大寺。这要绕路3.5公里，而且是上陡坡，来回就是7公里。快到的时候，玛尼堆旁有一位老僧人在和两个小孩聊天。看见我骑车上来，让我顺时针绕玛尼堆一圈，然后坐下来聊天。问我从哪里来到哪里去。旁边的少年也喜欢骑自行车，骑着我的车顺时针绕玛尼堆三圈。

到了木里大寺，年轻的僧人给我讲解大殿里供奉的每一尊佛像，还有主座上的香根活佛照片。临走的时候，给我戴上一条哈达：“扎西德勒！”

我走出大殿，僧人也关了大门，似乎专门等我来此。他说大殿里的酥油灯早上7点点燃，下午4点熄灭，我去参观时，已熄灭半小时了。下山路上遇到三位来自西昌的骑行者，他们要去泸沽湖。

离开木里大寺，一路下坡18公里，沿着碧绿的理塘河抵达915林场。理塘河上有座桥，这桥以及河水的颜色都像极了从丽江到泸沽湖路上的金沙江，再加上刚才遇见的三位骑行者，让我感觉自己穿越了，甚至怀疑是不是走错了路，停下来看了看地图才安心地继续骑行。

路上有了里程碑，写的是G227?2189。到了K2184，连续2公里没有铺设柏油，但路基是碎石，对骑行的影响不大。

从屋脚乡到915林场这一段，有多处涉水路面，碎石路面，路基塌陷路段。路上经常会出现落下来的碎石，偶尔也有大石块。骑行速度不易太快，地基塌陷路段可能有坑和裂缝。

一路风景尽显秋的色彩斑斓，还有树上挂着的树胡子表明这里的空气质量极佳。经常会有松鼠穿过马路，有羊群在路上游荡。这条路虽然不宽，大约4米，但是车流量极少，反而觉得这条路更宽了。穿梭于秋色的林间，鸟鸣声不绝于耳，还有那潺潺的流水声。在牧民定居点，偶尔看见一片农田，宛如一块玉石镶嵌在丛林里。

入住泸亚商务酒店，酒店的走廊里挂着几张稻城亚丁三神山的照片，拍摄于玛娜茶金观景台，据说就在陇撒牧场，是我明天的目的地。

第3天 915林场-陇撒牧场

全程43公里，海拔爬升1843米，骑行6小时。

今天路程不长，但是爬升较高，915林场海拔不足2100米，目的地陇撒牧场海拔接近3800米，所以强度不亚于昨天。从915林场出发就开始连续爬坡24公里，海拔升高将近1200米。看着码表一直都是个位数，4…5…6，骑行了3个多小时，21公里，还是能看到自己昨晚住宿的地方。在通往水洛乡的路口休息时，遇到一个警察，他和我聊了一会儿，送我一个苹果：“这是本地苹果，你尝尝，很甜的。”

新修的G227路面宽阔，仅有几处地基塌陷半幅通行。蓝天白云，一路秋色，还有顺风。路上遇到自驾游客，他们要去走洛克穿越线，需要徒步五天。

终于，山路一转，和915林场说再见，3公里后是突如其来的幸福——4公里下坡路。再连续上坡12公里，抵达地图标注的陇撒牧场（玛娜茶金），而且那里有个指示牌写着“观景台”，四周高山，和我预想的完全不同。附近有一处牧民的木屋，我前去问询，说陇撒牧场还在前面。

继续骑行3公里，终于看到白塔了，这里才是陇撒牧场，而地图上标注为“莫嘎拉吉”，我猜测是“玛娜茶金”的另一种音译。等我住进村民家中，才知道，莫嘎和拉吉是附近两座水电站的名字。但是玛娜茶金观景台距此还有21公里。

自从离开泸沽湖，联通就没有信号了，到陇撒牧场移动只有2G，借来牧民的电信热点才得以上网。这里是藏区，我又喝到了酥油茶，而且是纯手工现场制作的。

半夜醒来数星星，看到两颗很大的流星划破夜空。因为太冷，只拍了半个小时，薄薄的云飘过，星星就开始眨眼睛。

第4天 陇撒牧场-玛娜茶金观景台

全程33公里，海拔爬升996米，骑行4小时，翻越海拔4225米的巴亨垭口，玛娜茶金观景台海拔4335米。

清晨的陇撒牧场，炊烟袅袅，溪流潺潺。早餐是酥油茶和小麦粑粑，灌满两壶热水就出发了。

今天的路程不长，9：30才出门，连续爬坡14公里到达巴亨垭口。见到修路工人我就问路，终于找到了通往玛娜茶金观景台的路口。这条路刚刚扩宽，全程15公里，都是碎石路，起伏很大，某些陡坡不得不推行。俯瞰走过的路，反射着明亮的阳光，金灿灿的松林环绕着木屋。

距离观景台还有3公里，终于看到了几间小木屋。上前询问，可以食宿。吃了一碗面条，空车前往观景台，看到了三神山：夏诺多吉（恰朗多吉）、仙乃日和央迈勇。遇见两位成都来的自驾游客，他们已经在此等候2个多小时了，三神山上一直有云层笼罩，看不到山顶。阳光透过云层投下光束，丁达尔效应造就了美丽的风景。

观景台风大，找个地方躲风，晒太阳，坐看云起。等待日落西山。我住的是一位牧民家中，虽然距离此地仅3公里，但那边什么手机信号都没有，观景台有移动4G。

第5天 玛娜茶金观景台-香格里拉镇

全程92公里，海拔爬升1058米，骑行8.3小时。

清晨6点，下着小雨，却能看见星星和带着光晕的月亮。恰好遇到昨天傍晚在观景台认识的两位朋友，我搭乘他们的车前往观景台。

观景台飘着小雪粒，刮着冷冷的风，厚厚的云层遮住了雪山。日出时分，天空出现了彩霞，云也渐渐散开。虽然没有看到三神山全貌，但是看到了另一座山的日照金山。眼前的云海令人精神振奋。最大的惊喜是第一次亲眼看到了传说中的佛光。

回到住处，已经9：30了。沿着13公里碎石起伏路返回到泸亚线上，仅有4公里柏油路，之后连续51公里碎石路。在到达水洛桥之前连续32公里下坡。过了水洛桥，连续19公里上坡碎石路，就到了甘孜州和凉山州界，变成了柏油路。

这51公里烂路，似曾相识，一侧是很深的悬崖，谷底是河流；另一侧是高高的峭壁，随时可能有落石。想起来了，这就是雨崩到尼农那段悬崖路的加长加宽版。车流量极少，一整天只遇到了十几辆汽车和几辆摩托车。

如今来看，这只是一个起点。

目录：

一、草原天路介绍

二、为什么要去？

三、预算和时间

四、装备准备

五、线路攻略

六、详细线路介绍

七、组队结伴

八、个人准备

九、其他注意事项

（因为知道新人接触新东西的迷茫，所以写下这些东西主要是给一些想接触骑行，又无从着手的朋友。如果，不愿意看我啰嗦，就直接后台找我——“人肉”活攻略…… 咱们直接交朋友就好了！ ）

官方介绍：

草原天路，位于张家口市张北县和崇礼区的交界处，西起张北县城南侧的野狐岭（野狐岭要塞附近），东至崇礼县桦皮岭处，是连接崇礼滑雪区、赤城温泉区和张北草原风景区的一条重要便民通道。

因为沿途绝美的景色——阎片山、塞北梯田、风车、花海、桦皮岭等，被各媒

体宣扬成中国大陆十大最美丽的公路之一，也因此被大多数像我这样的骑行者，列入此生必去的骑行清单。

亲测介绍：

“草原天路”实际上是一条县级公路，等级名称是X001线。大部分游客经常提起的“草原天路”实际上只包括东线，全长共计100公里左右。

而野狐岭向西还有一条西线，但是西线是一条长约70公里的死路，景色也大致雷同，所以大家一般只去东线，这样就造成了东线和西线截然相反的车流量。

其中，在东线上靠近桦皮岭的三十公里，因为漫山遍野清一色的松树林，与崭新的柏油马路，一个挺拔一个曲折，相互映衬，更是绝美。

整体上来看，这样一条画着醒目**实线的柏油马路在起起伏伏的坝上草原忽隐忽现，在蓝天白云的衬托之下，蜿蜒无尽，真的犹如天降天路，我想大概就是因此情此景，才被人们称为草原天路的吧，也号称“中国66号公路”。

（p.s. ?以下内容都是对新手说的，对老鸟无意义，请绕行）

看过我去年写的《骑传》的朋友，都知道笔者从刚学会骑车开始，就一直都喜欢骑行，甚至叫做热爱。 骑行，对我来说就是这样一种简单的“热爱” ，我就是喜欢在路上，喜欢新奇的体验。

而在此之前一直都是一天往返的短途骑游；因此，我一直都怀有实现一次中长途骑行的冲动。

于是在国庆小长假到临之际，盯着北京周边的地图时候，草原天路闯进了我的骑行计划，终于踏上了圆梦之旅的第一步。这条路线沿途吃住方便，距离中可，十分适合新手骑行。

或许每个人的答案不一样：

有的人为了去看美景，欣赏祖国大好河山，以备吹牛用；

有的人想要证明自己的勇气，一定程度上突破生活的枷锁；

有的人想要，给乏味的假期增添一点趣味和挑战，过得更有意义；

还有的人，纯粹喜欢骑行，喜欢在路上的每一刻。

我就是最后一种，纯粹的热爱，简单的心境，会有更强大的力量。但是它还有一层意义：从这次骑行开始，我就算是真正的开始拥有一次中途的骑行经历了，这是我的第一次，所以是个里程碑式的开始。

这次骑行，对我来说是一次个人生活体验上的一次突破。

但是，我无意于把它美化成实现生活突破，荡涤心灵的重大行为，因为 即使是在旅行途中的生活，大部分的时候仍然不过是脚踏实地。 这就像是， 即使是脚踏实地的生活，依然可以创造独属于自己的独特意义 。平凡与理想，相互孕育，好像有点像阴阳相合的意思，只是并不存在“绝对存在”这种状态。

我想上路之前的确是需要有这个“为什么出发”的心理准备的，因为只有心中有这个信念和目标的时候，路上遇到的困难就会自动被自己视为挑战而不是绊脚石，进而鼓起勇气接受挑战，超越自己曾经以为很难完成的事情。

完成这样一项挑战的时候，你收获的不仅仅是美丽的风景和欢乐的友谊，还有无穷的自信，将来面对困难的时候就会更像一个战士，不是拖延者或者逃兵。

路程方面： 这条路线去程上坡多，回程下坡多，所以行程上不可能每天平均分配。只能说平均下来，一天100公里是相当合理的。一共六百公里，共需要六天。

住宿方面 ：一路上有时住市区宾馆，有时候住乡下农家院，随时可以在电子地图上查询，找到住的地方基本不成问题。要求不是很高的话，整体平均住宿费为一天100元足矣。

吃喝方面： 若是团队骑行，因为总能碰见小馆子大吃一顿，要比一个人独骑腐败一点。但是都是县乡小馆，再算上路上的能量补给，大概一天100元也足够了。

综上，不算提前准备的物资，再加上一些机动费用，一共1500元，除非是土豪游，否则这个预算可以算是上限。如果全程露营的话，可能只要600元，这基本就是下限了。

1、露营装备： 帐篷，睡袋，防潮垫，充气枕，耳塞，眼罩，帐篷灯（电池），炉具，餐具，驱蚊用品。以上只针对有露营打算的骑友，如果不打算露营的话，此项可以直接忽略。

其中，需要注意的是帐篷和睡袋要和出发的季节相搭配，不要过于追求物美价廉，谁也不想半夜被冻醒或者半夜起床固定大风中摇摇欲飞的帐篷。

如果是集体骑行的话，炉具和餐具等也可以省去，因为大家肯定是要一起腐败的。如果是国庆骑行，可以肯定草原的秋天已经没有蚊子了。

2、自行车装备： 车锁，皮筋绑带，后货架，后驮包，防雨罩，前挎包，挡泥板，水壶，雨披，骑行手电（电池），骑行眼镜，手套（冬和夏），头盔，头巾，尾灯，码表，硅胶坐垫，水壶架。

其中，车锁可以有，但是不能依靠它，还是需要做到车不离人，人不离车。

如果是带帐篷露营的重装骑行的话，带几条弹性绑带很实用。背包重心太高，是没有办法代替驮包的。

保温水壶可以喝热水，但是这一路上吃喝补给基本不成问题，肠胃无虞的话男生就不用带了，还是瓶装水方便。

准备手套也要看季节最好一副露指手套和一副全指手套。手套和头盔一样，是安全骑行的必备，不能马虎。

下雨和扬尘都是很难避免的，相关防护装备很必要，但是应该带方便的雨披还是防雨防风比较好的分体雨衣，就因人而异了。

尤其是新人骑行，一个硅胶坐垫或者专业骑行裤，绝对是对自己的屁股负责。难免会赶夜路，所以尾灯和骑行手电都是必须要的装备。

3、修车装备： 备用内胎，补胎工具，气筒，链条油，修车工具（工具盒、内六角、扳手、改锥）

其中，内胎带上2-3条，路上一着急为了跟上队伍很少会停下来补胎，都是直接换胎。

修车工具一定要准备，路上的意外都是很意外，中长途骑行几乎不存在侥幸的可能。另外，新手提前学习基本的骑行和修车知识，这会帮助你骑得轻松骑得安心。

4、衣服： 冲锋衣、抓绒衣、排汗内衣、运动鞋、运动套装（也可以考虑骑行服）各一套，袜子、内裤各两套，塑料袋（下雨天套在袜子外面很实用）。

坝上的气温比较低，春秋季节骑行要带上抓绒备用，尤其是十一长假期间坝上的气温最低只有几度；

夏天的话，抓绒就没有必要了。骑行很容易出汗，城市休闲装的舒适度远远比不上骑行运动专用的服装。

5、户外用品： 备用绳索，军刀或多功能钢片，指南针，望远镜，口哨，多功能充电头

这一类东西实用性不大，可带可不带，看个人需要、负重能力以及装载能力。

6、药品和食物： 药品（退烧药、创可贴），吃的（矿泉水、功能饮料、压缩饼干、能量棒）

专业的能量食品，在路上比较难买到，最好可以提前自己准备一些，体力下降的时候这写东西还是很实用的。

药品方面，其实很多准备了却并用不上，但是还是应该自己估计自己的身体，准备一些自己的常用药，此外，退烧药比感冒药什么的要重要一些。

7、卫生用品： 洗漱用品（牙具、洗面奶、洗发水和沐浴露），护手霜，唇膏，剃须刀，速干毛巾。

毕竟是风吹日晒的，带一些防护用品，对自己好。（给不了女同胞建议…）

8、电子产品： 手机，充电器，充电宝，MP3，耳机，音箱，电池充电器，相机，运动手表

全程露营的话，手机充电是个问题。要么等到没电的时候，就住店充电，要么就再准备一个太阳能电池板。相机比较累赘，如果摄影爱好一般的话，只带手机就可以了。

还需要注意，手机需要提前充值足够话费，手机内存和相关实用软件也都备好（常用的手机软件包括户外工具、骑行记录、电子地图、社交软件）

9、个人物品： 书、本、笔、眼镜、现金，身份证、银行卡

书本看个人需要，尤其是团队骑行的话，大家很多时候在一起行动，时间也利用的相当充分，休息都不够，何况看书呢？

这一路上碰到的店家有的能用手机支付，有的农家院只能现金，所以1500元预备费用，最好钱包现金和手机钱包各占一半吧。

其实写下本文的时候，我也曾经想到过： 一份详细的旅行攻略对一个旅行者来说是解决旅途疑问的好事，还是破坏惊喜的坏事呢？

但是一想起自己出发之前疯狂寻找线路攻略的时候困难重重，便觉得这个东西还是会对一部分人有用的。

即使这样，还是要提醒各位看客， 攻略可有，但不可尽。 不要因为攻略，固化了自己的认识，留一些惊喜在路上。况且计划赶不上变化，随机应变永远是最高的计划，万不可因为执行计划不知变通，而把旅行弄得糟糕不堪。

本文写下的线路攻略可以说是北京到草原天路骑行距离最短、线路最合理、体力最节省、景色最方便欣赏的路线，绝对适合新手。

对于一个新手来说，很容易高估自己的体能和骑行距离，实际上即使轻松一点完成这样一条路线，好好欣赏路上的风景，也未尝不是好事。

线路全程共计六百公里左右，共需要花费六天，累计爬升9700米，最高海拔1984米。明显的爬坡共计四处，但是真正有难度的连续陡坡只有一处，更多的坡是缓坡或者起伏路。

第一天： 北京-昌平西关-京藏辅路-八达岭-康庄-张山营-G110-怀来县。

全程共计125公里。首先说明，如果是团队骑行的话，最合适的集合点是昌平区西关环岛。这里既是每个人的必经之地，任何一个人都不会因为集合而绕远，此外西关这里有包括物美在内的很多超市，物资不足的骑友可以在这里做出发之前的最后补给。

从西关环岛出发，沿京藏辅路，先要路过南口镇和居庸关，然后一直到八达岭，其中需要注意的是在南口镇有一个路口向右转。

过了南口镇走一段，从居庸关开始感觉到有坡度了，然后在八达岭之前是一个连续的上坡，这两个地方的坡并不是很大，爬升几百米，算是开胃的小锻炼。

一般情况下到八达岭的时候应该是正午前后，但是在景区吃饭的价格比一般的价格要贵一倍，如果时间尚早，体力尚可，建议到康庄镇吃饭。（这里要注意的是，八达岭景区门口写到“过境车辆不准入内”，但是我等自行车还是应该从景区直接穿行过去，而不是走青龙桥隧道）

过了八达岭之后就是一路的下坡，先后路过康庄镇和官厅水库的大桥，就到了常山营镇。之后便转向G110，一直沿G110向西南方向骑，很快也就会看见河北省的界碑。

到怀来之前的京银国道是一段起伏路，但是很平缓，肉眼无法识别。只是这一段路毕竟是繁忙的国道，远不如八达岭的路干净，大车多，灰尘也多。怀来不是旅游城市也不是大城市，吃住很公道。

我选择露营地在市北郊外的村口，不是很干净，而市内的公园没有探查，所以露营地没有可行性建议。

第二天： 怀来-G110-下花园区-G110-宣化区-G110-张家口，共计85公里

第二条的行程相对容易很多，一共85公里，没有大的爬坡；但是这一路都是沿国道骑行，如果赶上雾霾天的话，这段路更显得灰尘满天，乌烟瘴气。出怀来县城大概前十几公里，都是相对平缓的起伏路，如同进城的时候一样。

中程的三十公里是明显的起伏路，坡起坡落是明显看见，再过了下花园区之后不远，道路重归平坦，尤其过了宣化之后几乎是一马平川直到张家口。因为没有连续爬坡，所以这一天相对容易，也可以为第三天积蓄体力。

张家口的物价还是很亲民的，而我们选择的露营地是季园（当地人叫铁路公园），晚上九点管理人员就下班了，然后就可以抬车越过隔离栏杆，除了天亮晨练的人之外，没有人打扰。

到了张家口，海拔大概500米左右，比北京还是略有寒意的。稍加一层单衣即可抗寒，但是第三天骑行要直接相对爬升一千米，所以在张家口起床的时候，下身需要提前加一条排汗内裤或者换厚一点的冲锋裤，上身一层单衣再备一件冲锋衣即可。

第三天： 张家口-大境门-大境门外大街-坝底村-汉淖坝-草原天路入口-候营坝，共计65公里

第三天可以适当地早点出发，以便错过大境门的拥挤人流，和这个张家口的地标好好合个影。然后深吸一口去，做好准备迎接几天内最有挑战性的一天。这条路线是在张家口的时候当地人推荐的，比走207国道要近很多，车辆也少很多。

过了大境门先是15公里的一路缓上坡，河谷路很好识别，稍微可以看到一点坡度。

一直爬到坝底村的时候才告一段落，顾名思义，从坝底村就开始连续的大爬山了，而且坡度陡涨，一共五公里。据当地人说只能推上去，不过骑友完全可以挑战一下，虽然没有推车快，但是蹬车上大坡真的很爽。

坡顶的村子叫汉淖坝村，有一个小的农家饭庄，此时大概中午时分，正好吃个午饭再赶路，令人感觉不好的是店家会故意算错账。

再走几公里相对平缓的起伏路便到了天路的入口，也就是正式开始天路的骑行，风车也逐渐多起来，随处可见，一群一簇，有远有近，经过一上午的奋斗看到目的地的时候，骑友就可以肆意释放心中的激动之情了，相信我这种感情流露是忍不住的。

对于新手来说，经过上午地狱般的爬坡，下午的路会显得容易很多，天路都是一模一样的大起伏路，准备好相机，随时拍下想要的一切美景吧。

而且有时冲刺着穿过河谷，有时吭哧着爬上小山头，一个是极速冲刺，一个是地狱爬坡，但是都一样爽快；此时千万需要注意来往车辆，尤其节假日的时候，天路入口附近几乎排着连绵几公里的停车场般的自驾车。

我们为了赶路抢时间，匆匆拍了日落之后，又赶了一段夜路之后，方才抵达候营坝落脚。日落之后天黑的很快，所以要提前准备好手电留意路边的农家院住宿。而且天路的坡度太大，赶夜路真心危险，能不赶夜路就不赶夜路吧。

天路的农家院吃饭很贵，几乎是我们这几天人均花费最多的一顿饭，但是一个可住十人的蒙古包却很便宜，只要八十元，强调一下，是一共八十。而露营的话，自不必详述，到处都是露营地。

第四天： 候营坝-卢家营-桦皮岭，共计65公里

第四天的路海拔都在1400米以上，需要准备全指手套，不然手冻僵的话，也是很危险的。

今天的行程先易后难，上午还是一样的连续起伏路，而且起伏的幅度也开始逐渐变大，当你爬坡爬到吐血，眼前依然是连绵不绝的山谷的时候，就能感觉到超燃的斗志一次次迸发。

中午的时候可以到达卢家营村吃个午饭，稍作休息，因为下午的路会明显上升一个档次，今天真的挑战刚刚开始，最美的美景也真正开始了。

困难主要在于坡度变大，坡的长度也开始拉长，山头的界定也开始明显起来，甚至可以很明显的数出自己翻过了几座山。其中，倒数第二座山头——宝元岔——是此行的海拔最高点——1985米左右。

当然，无休无止的爬坡也换来急速的放坡体验，可以说这一段路是这几天里经历的最刺激的路。数着路边的公里数字慢慢变小，会有满满的成就感。

顺利的话，傍晚之后就可以抵达桦皮岭，找农家院休息即可（路口有很多揽生意的农家院的院主，我们挑了一个，虽然距离路口还有一段下坡才能到，但是相对于天路上的农家院来说，无论是吃住都很实惠）。

第五天：

桦皮岭-S242-南山窑村-S345-野鸡山隧道-S345-赤城县-S241-雕鹗镇-S241-海陀加油站-大海陀-胜海寺-闫家坪村-松山-张山营-S217-蔡家河桥-延庆，共计155公里

第五天的路下坡很多，所以一天的时间赶到延庆问题不会太大。尤其前半段，几乎可以一路飞奔，先沿S242缓坡放到南山窑，就算是菜车，巡航也可以飙到30以上。

南山窑转到S345的时候，就变成了一小段的缓上坡，十公里左右直到野鸡山隧道是最高点，之后可以挂大盘，一路放坡到赤城，这一段路的下坡坡度稍大一点，如果再加上秋天常有的北风一吹的话，几乎不费脚力便到了赤城县城。

在赤城可以大吃一顿再上路，便宜的菜馆很多。下午的路开始有一点难度了，出赤城县就是缓上坡，再爬一个小段盘山小坡便又开始下坡，直到雕鹗镇。

需要注意在雕鹗镇路口不要看路标，沿S241省道继续向前直行。这一段路的路况都不错，虽然有时有点缓上坡，但是巡航15到20是可以做到的。

但是到了海陀加油站的路口（注意这个路口不太明显），就要向左转进入一条县乡级的僻静小路，坡度依旧还在，而且平缓的上坡几乎不可察觉，可是速度就是上不去，挺累人的。

后半程的路况也逐渐变差，甚至2016年的国庆期间还是在修的状态。这样的路到了闫家坪村才告一段落，如果此时天黑的话，就在农家院住宿即可，后面的路十分不适合赶夜路。

但是如果天时尚早，则可以爬上最后一段连续陡坡，就到山顶了。而接下来到常山营镇的下坡路是此行相当有特色的路，伴随坡度很大的盘山下坡路和连续急转弯，十分考验骑友的过弯技术和放坡技术，临涯而行，又极其刺激。

过常山营镇后，走一段十公里的平路就可以抵达延庆县城，延庆的住宿标准和北京不相上下，好的宾馆在国庆期间价格相当可观，不过档次全面，按需住店即可，而且公园露营的话也比较方便。

第六天： 延庆-大榆树镇-G110（京银路）-昌平西关环岛-北京，共计：85公里

最后一天是最轻松的，出延庆县城沿G110直奔昌平即可。需要注意，G110并没有非机动车道，只能在应急车道行车，这条路上除了骑友之外几乎没有其他非机动车，与大车并行的时候千万集中注意力。

这一段路的前三分之一是上坡路，后三分之二是下坡，坡度都不是很明显，还是很容易的，中午之前即可到达昌平，美美的吃一顿散伙饭。

如果不走这条路的话，就要和来时一样走八达岭，爬坡自然会多很多，但是一路上几乎没有大车，路况更适合自行车。

有人说， 一个人骑得更快，一群人骑得更远 。但是总而言之，无论是独行还是组队都是各有利弊的。

一个人上路需要把所有的问题都一人准备好，很长一段的路上只有一个人的话就感觉更加孤独；但是这一路上的节奏和快慢、停下和出发都可以随心所欲，不必顾虑他人，所以自由就是这么建立在一个人孤独的前提之下的。

集体骑游的时候，就会发现很多路上遇到的困难一个人解决不了的，一群人来解决就不成问题了；而人又是很注重分享的社会性动物，所以有强烈的美景入眼和感受入心的时候，有人一起笑一起痛的时候，就会感觉畅快的很。

骑行组队的方式， 有以下几种：

第一是在贴吧、论坛、骑行APP上发帖约人，这种最方便，但是不确定性很大，我们队伍就是这样组建的。

第二是在当地的线下组织里联系，比如车店旅店的骑友或者一些其他骑友聚集地。

第三种是一些骑行社群，找一些曾经的骑友问问，大多数骑友多少都有一两个社群的。

第四种是直接出发，要么早点出发骑慢点，要么晚点出发骑快点，总能在路上碰到同路的骑友，但是每个人的计划不同，不太可能一直同路，若是相互接受，那么便走一段算一段。

首先是身体准备 ，骑行毕竟是一个很大强度的有氧运动。所以在此之前进行体能训练和身体适应是很必要的，提前半个月坚持每天跑步或者健身，会让你在多天骑行中表现更佳，这是无疑的。但是体能训练注意强度，不要勉强，不要过度。

其次是心理准备 ，骑行是一项痛并快乐的运动，很多时候你会发现困难比自己想象的要大，景色比自己想象的要差，但是一旦上路就要知道自己的位置和方向，知道自己面对的将是什么，谁也不想半途而废或者意外出局。况且，做好充分的心理准备，甚至最坏的心理准备更有助于自己完成计划

最后是不要忘了保险和遗书，千万不要带着有色眼镜对待遗书和保险，毕竟他们解决的是出门的后顾之忧。不然各种意外出现的话，你怎么自己为自己负责？各种线上的财产怎么处置呢？

如果是团队骑游的话，需要另外注意几个问题：

1、团队每个人要懂得集体骑行的相关常识（比如骑行手语，破风骑行，谁来领队，谁来收队）

2、责任划分，如果是自愿组队，提前明确自己负责，甚至学习一下相关的法律常识，以免出现不愉快的责任划分不清。至于是否签一些协议就看个人想法吧，好像法律上对这种协议仍然是一个盲区。

3、独自骑行尤其注意告知亲友们自己的大致行程，安全第一。