不同排量的车翻越高海拔山时是什么感受？

我是2015年夏天的时候约了一帮网上认识的车友，一起带着老婆孩子自驾去的西藏，走的川进青出的标准自驾路线，同行的车队里面，有大排量的路虎、陆巡，有三辆2.7的汉兰达（包括我），也有1.8的福克斯、1.6的伊兰特和1.0的长安奔奔Mini，最后都顺利的完成的自驾行程，对于题主的问题，谈一下我的感受。

进入高原地区，基本上所有的车辆都会有不同程度的高原反应的问题发生，根本原因在于 汽车 的动力性能主要取决于进气口的进气量和氧气密度，高原地区的空气密度和氧气含量通常只有平原地区的60-80%左右，这就导致发动机的进气量不足，燃烧不充分的情况，动力会出现一定程度的衰减，并且是随着海拔的升高，衰减的效果就越明显。

在川藏线翻越大多数4000-5000米的高山垭口的过程中，我们同行的这几台车都不同程度的表现出高反的症状，汉兰达在自动档模式下基本上会要到2500转左右才能保持较为合适的动力保证40左右的爬坡速度，其他几台小排量的轿车基本上都要到3000-3500转以上了才能保持这个速度水平的动力要求，那台奔奔和福克斯在有些路段几乎跑到4000的转速了，车友反应发动机的轰鸣声让他们都觉得担心，需要说明的是这几台车使用的都是不带T的自吸发动机，不过，全程下来，倒也没有那台车出现所谓的开锅的现象，也就是发动机过热，冷却液已经烧开了的情况。

因为那几台大排量的豪车开的比较快，后续的行程没有跟我们一起走，所以具体情况就不清楚了。

不过我们在去纳木错的路上，因为要翻越海拔5190的那根拉山口，一路上有很多车排成一字长龙缓慢的爬坡，其中有不少4.0的普拉多、陆巡、路虎等大排量的越野车，也看到有一些车想要尝试爬坡超车，但基本上很少看到超车成功的，估计根本原因还是海拔太高，动力衰减严重，大排量的车也没法超长发挥了。

最后要说的是，涡轮增压发动机（带T）的 汽车 去高原肯定是有优势的，涡轮增压的原理就是将空气增压后推入发动机的进气门，增加空气的浓度和氧气密度，发动机的燃烧效率自然增高，动力也会得到大大的提升，所以，如果去西藏这样的高原地区，带T的车肯定会更能够轻松应对。

排量是一方面，当然还有很多因素在里面，比如是不是四驱车，或者后驱车，车上坐了多少人，有多少货物等等，当然排量和扭矩越大，翻山越岭，感觉更顺畅，这就是很多朋友选择SUV车型的原因了，不过现在 汽车 技术也很成熟了，一般1.6排量的或以上的车型，普通的道路或者高速路，翻山越岭应该没啥问题。

9.29川进青出，当时3台车，五十铃dmax，兰德酷路泽，霸道，海拔3000多的时候动力还好，上了4000明显动力减弱，后来由于霸道动力跟不上，2.7排量，在加上一朋友感冒，怕高反严重，从雅江返回武汉，后来到了青藏线基本上都是海拔4300 以上，感觉动力还可以，毕竟没有太高的爬坡！路上有一台东莞牌照的QQ3，忘记给他拍照了，住酒店偶遇秋名山车神，上传照片为证！只想说只有怂人，没有怂车！

2.0自然吸气的基本在高海拔地区都是动力损失很大，爬垭口地板油都没有劲，只能慢慢走。3.0以上(含)V6或者V8发动机，动力就会好一些。去西藏翻越4000以上垭口的时候，2.0自然吸气的都是地板油慢悠悠，除非你带涡轮，我们有一辆2.0T长城，涡轮启动就问题不大，涡轮没启动，一样没动力。车辆高原反应很正常的。你自然吸气1.6那个情况正常。

感受还是挺大的，用三辆车比较吧，2012奥迪Q7 3.0T四驱，2016汉兰达2.0T四驱，本田CRV2.0两驱。那差距太显著了，坝上爬草原角度接近60度。Q7玩一样，稳定，无明显轰油，坡道加速无延时。汉兰达，稳定，有明显轰油，坡道加速有延时，但可以接受。CRV呵呵，我只看你们爬，我不说话。

别说你一个克鲁兹1.6升的，到海拔4000米上面去，就是霸道的那个2700版本的，上去的都肉肉的很难上去，而且，走的很难受，自然吸气的车呢，不适合到西藏去，特别是2.5以下的车，很烦人。

都是你的车是1.6涡轮增压的发动机我觉得就会好很多，但是涡轮增压的车，保养费用稍微贵点儿，必须用全合成的机油。

到西藏最好开，涡轮增压的车，涡轮增压的车呢，是通过增压器强行压入空气，那么很明显在空气稀薄的高原地区涡轮增压的车表现，会远远好于自然吸气的车。

为什么说涡轮增压的发动机室更适合高原呢？

因为涡轮增压的发动机最早的研发出来是用于航天，也就是飞机上面的，飞机也在万米高空，他也是空气稀薄，气压也低，甚至比青藏高原，更恶劣。

都知道自然吸气的发动机，最主要的因两个影响因素就是温度和海拔，自然吸气的车每增加300米的海拔高度，发动机功率降1%，想一想在4000米的高原上，肯定，发动机的功率要下降15%左右。

而涡轮增压的发动机，正好解决了这一问题，使得发动机的功率高出30%以上，理论上涡轮增压的发动机在高原的功能功率要比在平原的功率还要好。

去高原开车，至少要开1.6增压发动机或者是2.5以上的发动机会更好一些，当然，小马拉大车，像2700普拉多，就不适合去高原，他的动力会影响非常多。

那么开了，小排量的车，只能用高转速，低档位去保持扭距的正常，因为你的懂，已经损失了15%或者更多以上。

而且在这期间会增加非常多的积碳，懂这个意思吗？

好啦，最后再提醒一下，去西藏之前一定要给车做一次大保养，包括轮胎，还有发动机，以及防冻液。

今年7月，4人，国产江淮瑞风S3，1.5的排量，318进藏317出藏。由于尾箱装满心里算是满载。首先平路不管柏油路还是烂路，完全都没问题。平路上坡这个排量满载也吃力，烂路上坡一直一档二档，只是开车的人觉得踩油不带劲，爬是肯定能上的。很多人在网上都说进藏一定要四驱硬派越野车，轿车城市SUV肯定不行，我就说那些都是键盘侠没去过，所以可以完全不用理会。可以用一句话来表达：材料不重要，重要的是玩材料的人！我一路走来Polo 帝豪的轿车不在少数，当然什么普拉多 三菱居多！只不过说开一个好点的车去高原开车的人会轻松不少，当然坐的人肯定也会舒服。我不会说我进藏的时候到巴塘都还没有进入藏区，有一福特探险者发动机抛锚，最后拖车带走；回程的时候翻矮拉山的时候一凯迪拉克SRX发不燃火，两大哥在海拔4000多的山上车里睡了一宿，我说这个也没什么别的意思，就想说明进藏去高原并不一定要什么四驱多好的硬派SUV，自己什么车想去高原就去！只要思想不滑坡方法总比困难多！

不同排量的家用 汽车 ，在这里主要指普通轿车，各种SUV，MPV等不包括中巴在内的以下车型。

本人曾多次进入青海，西藏自驾游，谈一谈个人的感爱和体会。

1，排量越大相对而言越有优势。一般情况下，超过海拨3千米以上的所有的大小排量的车，动力都有所下降，只是因排量大小的不同动力下降有所不同而己。

2，同排量的车，手动档比自动档的有优势。在驾驶技术相同的情况下，海拨高度相同的路况下，手动档在档位，转速，动力之间的输出选择上随时切换调整上优于自动档的车。

3，在同排量的车上，S（机械增加）和T（涡轮增压）比自然吸气的车有优势。海拔越高优势越明显，尤其是上坡，上陡坡优势更明显。

4，各种型号的SUV比普道的轿车，MPV有优势。尤其是相同排量的情况下SUV更有优势，底盘相对高些，通过性好，路况不好的情况下优势更明显。

5，排量相同或不同比在低海拨的地区普遍费油。油耗因车的排量，驾驶技术，路况等的不同油耗有很大的不同。在高海拔地区开车，油门行程大好几个，踩到底速度也上不来是正常的。尤其是自然吸汽的车更朋显，有S和T的车就好多了。

6，使用92或93#汽油的车，比使用97或98#汽油的车有优势，使用柴油的车比使用汽油的车有优势。不是每升油多少钱的问题，是低标号油品加油站多，高标号油品加油站少的问题，和动力，烧烧值，辛烷值，油品抗爆性，车的发动机构造等技术有关系。太深的技术指标就不太懂了。

总之，在高海拨地区开车与低海拨地开车有非常明显的不同，只有亲身体验过才能感觉到有什么样的不同。

去西藏没有去不了的车，只有去不了人，车况好，身体好，只要有公路都没有问题。

我第一次去是11年前当时开的2.5小切！珠峰修车，一路修车因为点火正时问题，油耗35升带的备用油都烧完了，被困在了阿里接近皮央遗址的地方......弹尽粮绝....！无尽的搓板路车子能断的地方都颠断了！找到有人烟的地窝棚有电焊就是电焊....遇到所有的藏民求助 陷车 稍微懂点汉话的都会问，为什么不开牛头过来！回来以后换了丰田4500再去西藏海拔5000多米动力也差但是还是游刃有余！现在都是好路了 也都无所谓了。开大排量车还是你能够给你带来从容！

珠峰修车

无尽无休的搓板路 车散架 人狂怒！

219 1000km

路遇塌方

来古冰川

318排龙

车内一个50升圆筒 车顶两个15升卧式

路况太差一共爆了3条胎 我带了3条备胎

满满的回忆啊 后面开大排量 没有各种故障也就没有了故事.....

我感觉没什么区别，除了2002年，开2020S去西藏之外，2020是化油器车，在海拔高的情况下功率衰减很厉害，沿途需要不断调整供油量，后来走到阿里的首府狮泉河，在一位职业司机的指导下，将气门挺杆中的负责排气的那一路，稍微改变了一下，才彻底解决问题。

2002年以后至今，又去了7次，但开的是电喷车，动力最小的一次是前年的启悦，长安铃木的，1.6，没走到拉萨，只是在滇西和川西一带，西藏擦了个边儿。但沿途也翻越了多座山，没事儿。

毕竟都是沿着公路走，而公路的坡度很有限。估计这是没事的原因之一。

夫妻年收入十万，买比亚迪唐家用可以吗？这车的性能怎么样？

启悦机油保养灯的消除方法是：1、插入车辆钥匙，将车辆启动；2、按仪表盘右侧的按钮；3、按下表台左侧的按钮，等到听到声响即可。启悦是一款紧凑型4门5座三厢车，其车身尺寸是：长4545mm、宽1730mm、高1475mm，轴距为2650mm。启悦搭载了1.6L自然吸气发动机和6挡手自一体变速箱，最大功率是90千瓦，最大扭矩是158牛米，其驱动方式是前置前驱，前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了扭力梁式非独立悬架。

导读：“夫妻年收入10万，买比亚迪唐家用可以吗？这款车的性能怎么样？”我先说出我自己的观点，年收入在10万元左右买一台比亚迪唐完全是没有任何问题的，而且养车是没有任何压力的，比亚迪唐这款车型在国内上市销售已经有很长的时间了那么我这里也就理解为是一台比亚迪唐燃油版车型比亚迪唐新能源版车型售价在二十多万元，平时年收入10万元，养一台20多万元的比亚迪唐新能源，我觉得也是没有任何问题的，因为新能源车型在后续的用车成本上面绝对是比燃油车低一些的。能够省出最大的费用就是车辆的油费。

为什么说年收入10万元可以没有压力，买一台比亚迪唐燃油版的车型的，我们不妨先来算一算比亚迪唐这款车型每年的养车成本是在多少钱，对于任何一台车子来说，一年的养车成本花费最大的基本上都是由四部分构成的。第一个就是车辆的油费，比亚迪唐所搭载的是一台2.0T的发动机，我们就按照每公里6毛钱进行计算，一年行驶1万公里，一年的油费就是6000元，第二部分是车子的保养费用，按照每5000公里保养一次，一次保养的费用500元，两次的保养就在1000元。第三部分是车辆的保险费用，一年就按照5000元计算。

第四部分是车辆的其它费用，车辆的其他费用都有什么呢？我们买车之后肯定对于车辆要有洗车的费用，而且如果自己不小心车辆违章了，或者是违停了，都要有一些罚款，除此之外出去到超市购物可能还要收到车辆的停车费，这一部分的费用我们就按照5000元来进行计算，总的一年养车的费用大概也就在17000元，所以对于年收入10万元的家庭来说，养一台比亚迪唐是完全没有问题的，也就是说年收入10万元，你可以考虑任何一台15~20万元左右的车型。所以说我更建议大家在选车的时候要根据自身的经济能力去考虑千万不要因为买车降低了生活品质。

总结：总的来说，比亚迪唐这款车型还是非常不错的，如果说真的想考虑这款车型，我觉得买一台自动挡中配的车型就非常不错了，如果自己家里的人比较多，对于出行方面有需求，完全可以选择一台7座的车型，比亚迪其他的车型其实在性价比方面的表现一直都是非常不错的，我更欣赏的是在于比亚迪的多功能按键都是采用汉字标注的，因为对于很多的人来说，多功能方向盘的英文字母几乎都是认不全的，所以很多人就算是买了多功能的方向盘，确实很少用上面按键，如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。

夫妻年收入10万的话，无论是比亚迪唐燃油版还是DM版，都比较够呛。家庭年收入10万，刨除日常开销的话，一年能不能存下5万都存疑。毕竟如果有房贷、小孩要抚养的话，一年能余下2、3万就算不错了。以目前普遍认为家庭合理的购车预算来讲，差不多约等于家庭年收入结余的一到两倍。也就是说，以你们目前的家庭收入来看，购车预算最多只有6、7万，不能超过10万。

目前比亚迪唐燃油版的官方指导价是12.99-16.99万元，即便是入手丐版的车型，落地价也要15万。至于唐DM版本，官方指导价更是高达23.99-32.99万元，落地价已经超过25万了，以你们的家庭经济收入来讲，单纯靠自己的话，是不可能负担得起。

就车型本身来说，无论是燃油版还是混动版，比亚迪唐都是一款综合实力不俗的自主品牌SUV车型。其中唐DM自不必说，可以说是自主品牌新能源SUV车型的鼻祖。而唐燃油版也凭借着出色的性价比，很快就取得了不俗的市场表现。至于车型的性能方面，唐DM百公里加速4.5秒，已经能媲美入门级别的超跑。而比亚迪唐燃油版的2.0T发动机，性能也相当不俗。

但是，购买车子是用来方便生活的，所以大前提就是一定要量力而行，不能让车子变成生活的累赘和负担。以题主目前的经济状况来看的话，如果真有购车的需要，还是暂时放弃比亚迪唐，转而选择10万元一下的车型。例如比亚迪元也不错，也有燃油版和新能源版本，而且价格都不贵。虽然小了一点，但是满足日常家用也绰绰有余了。

答案是安全可以的，而且十万这个价位有很多选择，哈弗和长安都可以的，当然比亚迪也不错，看个人需求和喜好选择了。

这车是好车，也是我特别想买的车，唐1出来我就想要，关键缺米。后来买个s6。按你讲的年收入。家庭开支小的话，目前手上有一定积蓄的话还是可以的。如果不是的话不建议。毕竟压力太大。不要因为买一个车改变生活质量。我个人买车是不搞按揭的，全款买车。因为车是消耗品，买到手以后每年还要费用。我两夫妻现在开支完了还能剩13万，我都不敢买。

大把的选择。你偏偏选择唐？ 飞度。经典轩逸。铃木启悦。起亚K3。你就弄个捷达也可以啊。 如果说只喜欢Suv。 那就妥妥的上启辰T70。日产三大件 不会坏。毕竟你预算就这么多。

不建议，这车什么东西好？如果年入十万，还是选个七八万的车吧，最多裸车十万的，还得省油，耐用，保值率过得去，轿车可以考虑中低配朗逸，高配的桑塔纳捷达，SUV可以考虑荣威RX5，名爵锐腾，名爵ZS，荣威RX3，还有斯柯达柯米克，这车配置比较好，省油，空间也不错，个人看法自己决定

看你年入十万的概念的 固不固定 还有就是年入十万是存款还是一年只能挣这么多钱，如果年入十万是存款那就没问题，如果是虚收入那就看你每年底能剩多少了，如果每年都能保底收入五万问题不大 如果年底连五万都难存那权你别买，虽然比如唐DM混动车短途消耗很小 但是时久就是堆积的钱了 毕竟他卖的也不便宜，还有其他问题就不详细说完了 此评论只是个人观点 ！

充电方便，预算够，上下班里程不超过70公里建议买唐DM。我是一代唐DM车主，每天上下班代步，除了节假日自驾游，基本不加油，一个月电费含家用300快，动力杠杠滴！原来开科鲁兹每月油钱最少1000+

科技 科普促使人们养成理性思考和理性处理事务的习惯——凯腾聚知。

谢谢网友邀请。

买车需要关注俩个环节，第一是买车，第二是养车。

无其它消费贷款或家庭债务情况下，年家庭收入可以买3倍于家庭年收入的车，也就是30万及以下的车你都可以买。

比亚迪唐燃油车售价13-16万左右; 纯电动25-28万左右。

综上，比亚迪唐属于你的菜！

养成综合成本最好控制在家庭年收入的30%以下！

如此，题主一年的综合养车成本控制在3万比较合理！

养车基础成本： 一年保险6000元左右。

停车费自己有车库和租车库差别很大，0-1.5万/年不等！

3包期内维护保养可以认为是零或1000元以下。

剩下的费用就是你不违章情况下可以支撑的车辆直接运营费用！

综上，车辆直接运行费在8000元-23000元之间。

燃油车一般0.7元/公里左右，纯电0.3元/公里左右。

纯电主要缺点是，很多地方没有办法满足充电！

具体的还需要，题主自己斟酌！

比亚迪全是国产中比较好的。唐空间大，燃油版可能油耗高点，2.0t发动机，车也沉。安全性没的说。车毛病多不多看运气。我也开比亚迪，我车啥毛病没有，除了隔音差点。