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噗TA汽车小知识四

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ECU(Electronic Control Unit)电子控制单元,又称“行车电脑”、“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器。它和普通的电脑一样,由微处理器(CPU)、存储器(ROM、、RAM)、输入/输出接口(I/O)、模数转换器(A/D)以及整形、驱动等大规模集成电路组成。用一句简单的话来形容就是“ECU就是汽车的大脑”。

2ECU的功用

电控单元的功用是根据其内存的程序和数据对空气流量计及各种传感器输入的信息进行运算、处理、判断,然后输出指令,向喷油器提供一定宽度的电脉冲信号以控制喷油量。电控单元由微型计算机、输入、输出及控制电路等组成。

3ECU的自诊断功能

ECU一般都具备故障自诊断和保护功能,当系统产生故障时,它还能在RAM中自动记录故障代码并采用保护措施从上述的固有程序中读取替代程序来维持发动机的运转。同时这些故障信息会显示在仪表盘上并保持不灭,可以使车主及时发现问题并将汽车能开到修理厂。

4ECU的自适合功能

正常情况下,RAM也会不停地记录你行驶中的数据,成为ECU的学习程序,为适应你的驾驶习惯提供的控制状态,这个程序也叫自适应程序。但由于是存储于RAM中,就象错误码一样,一但去掉电瓶而失去供电,所有的数据就会丢失。

5ECU网络详解

目前在一些中高级轿车上,不但在发动机上应用ECU,在其它许多地方都可发现ECU的踪影。例如防抱死制动系统、4轮驱动系统、电控自动变速器、主动悬架系统、安全气囊系统、多向可调电控座椅等都配置有各自的ECU。随着轿车电子化自动化的提高,ECU将会日益增多,线路会日益复杂。为了简化电路和降低成本,汽车上多个ECU之间的信息传递就要采用一种称为多路复用通信网络技术,将整车的ECU形成一个网络系统,也就是CAN数据总线。

铆接自动化设备在汽车行业用途广泛。例如汽车缸盖数控铆接机,汽车离合器自动化铆接机,汽车门锁铆接机等。

由于汽车缸盖,汽车离合器等有多个铆点,人工操作起来相对复杂,而且劳动强度大。因此,在众多汽车配件生产厂家中,已经采用数控铆接机进行生产。

数控铆接机的优点有:

高精度铆接控制

XYZ三轴伺服精确定位,本铆接机XYZ轴运动精度为0.05毫米,铆接精度为0.05毫米

多种控制方式

本设备控制方式可分为手动和自动两种控制,手动为单件动作,主要用于机构和模具的调试,手动调试好以后,生产时调整到自动。自动控制系统采用可编程控制器(PLC)和触模屏人机界面来控制,操作简便、性能可靠、尺寸紧凑,提高生产效率和质量。

调试方便

铆头结构垂直可调,

铆头行程数控可调,适用于不同高度的零件热铆接,调试方便。

精准数显时间控制器控制铆接时间,超宽时间可调。

大工作平台

铆接工作平台可设计为二维数控大平台(或者固定工作台),最大1500毫米的行程,可以实现自动程序控制移位。

整机合理美观高效

整机设计紧凑合理、外型美观、占地面积小、生产效率高等特点。

全面安全防护

安全光幕、不锈钢防护网、全钢防尘板、三色报警灯标配。

数控铆接机原理介绍

我们可以把任何工件的位移看作是三个方向移动的结果,X,Y轴是控制左右和前后,Z轴是控制上下,由此,一个基本的数控结构就确定了。数控铆接机一般都有个零点,也可以称为基准点,以此点为基准,我们需要将所有需要铆接的点进行编号和座标标定,这个过程是必须的,而后这些座标和高度需要输入到设备的数据录入页面,由此让机器知道如何来铆接那些点,这些点分别在什么地方,高度多少。

将这些点座标输入后,数控铆接机的程序就可以运作了,机器的伺服机构会在程序的控制下,带动工件达到我们输入的第一点,在这个位置,铆接工件应该刚好在铆头的轴线下,此时设备还要对该座标的Z值,也就是高度值进行计算,确定铆接的进给量,一切准备就续后设备可以开始铆接了。

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