宝马水鸟热车杂音
可能是车身某个部位松旷。
也有可能是积碳过多导致。建议去专业维修店进行检查。为了安全起见还是去找专业维修员进行试车查找问题进行维修。
大名鼎鼎的宝马1250GSADV,俗称“水鸟”,标志性的水平对置发动机,以及“借鉴”的铃木鸟嘴,使它具有很高的识别度。“水鸟”的普通道路版叫做GS,全地形版本叫做ADV。
配备R18同款发动机 宝马“超级水鸟”R1800GS效果图出炉
水鸟是水冷的1200GS,大鸟是风油冷的。 外观水鸟漂亮些,排气管在右侧。 一个水冷一个油冷。 R1200GS,大家俗称的“水鸟”到的荣宠有目共睹,当然也实至名归。 2014年前的R1200GS因为是油冷,所以被人称为“油鸟”。
大家都知道,宝马现有的探险摩托车GS系列当中,R?1250GS是排量最大的车型(上图),不过在追求排量的道路上,从来都是没有尽头的,1250不是起点更不会是终点,于是排量更大的GS车型,“超级水鸟”可能会在不久之后应运而生。
超级“拳击手”做发动机
前不久,宝马在国内推出了排量最大的摩托车R18,而这款车型搭载的就是一台高达1802cc排量的“?Big?Boxer”(拳击手)发动机,最大马力91匹,最大扭矩158牛米。这台发动机不会只产出这一类车型,其实在宝马的“大水鸟”上,采用的也是拳击手发动机,只不过排量要小一些。那么问题来了,既然有了更大排量的拳击手发动机,更大排量的水鸟还会远吗?
英国的改造专家Nippy?Normans就将这一想法呈现在我们眼前,在宝马最成功的探险摩托车R?1250?GS的基础上,搭载与R18相同的“超级拳击手”发动机,而且最终名称已经准备好了:R?1800?GS。
这个想法很有趣,也会有很大的几率付诸实现,这是最合乎逻辑的解决方案,也是宝马继续升级GS系列的必经之路。对于这种应用,必须修改风冷的1802cc拳击手双缸发动机,以放弃其非常强劲的扭矩,换取更多的马力。国外的设计师认为要达到140马力并不难,令人担忧的并非动力输出属性的变化,而是因为R18发动的重量。这台发动机重达110.8kg(包括变速箱和进气系统),最终车重如果达到280kg的上限有些不切实际,基于这样的想法,很明显地需要对当前R?1250?GS进行大幅度调整。
Nippy?Normans设计了两个版本:一种是带有铝合金轮毂的道路版本,另一种是用于越野的条幅轮版本。Akrapovic钛合金排气装置是必不可少的,而Wunderlich则专门为其配备了一系列保护装置,包括保险杠管和车身部件,甚至还有一套不错的边箱。
最终的发动机性能可能会在140hp和155Nm左右,这种更大排量的“超级水鸟”令人着迷,但它的成本却非常高昂,假设价格超过30,000英镑,还会有多大的市场呢?目前没有迹象表明宝马正在开发这样的项目,但是这种做法却有很大可能性。
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