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摩旅需要准备什么东西

这个旅需要准备:

摩旅需要准备什么东西

1.规划路线:路线是最值得规划的事情。规划好之后,你就可以大致掌控整个行程计划,这样你就可以对自己的方向和目的地有更清晰的认识。

2.检查车辆:因为这是关系到人身安全的重要事情,一定要仔细检查车辆的轮胎,确保车上所有的灯都能正常工作,检查路线是否正常,防止线路老化磨损,检查离合器和刹车杆是否有松动,车辆的支架和踏板是否稳固。检查链条,换油。

3.检查证件:行驶证、驾驶证、身份证、保险单。如果是去西藏等地区,也要带上边防证。

4.修车工具:摩托车简易扳手套装、迷你打气筒、轮胎自补液、链条清洁剂、链条油。

5.出行装备:头盔、GPS、骑行服、手套、雨具、蓝牙耳机、行车记录仪、充电宝、打火机。如果你打算露营,你也应该带一顶帐篷和一个汽油炉。

6.买一份意外险:长途摩托车旅行,风险无处不在。即使你极其小心,也不可能做到万无一失。买一份人身意外险,对自己和家人都是一份保障。摩托车没有汽车那么大的空间,能携带的设备也有限。没用的东西会挤压正常设备的空间。

7.反光背心:这个装备可能是老司机体验过的。反光背心是经常长时间骑摩托车的人的必需品。明亮的反光**增加了夜间行走的安全性。除此之外,反光背心上还有内置的护具。多口袋设计可用于放置钥匙、证件、手套、外接对讲机的口袋等。很实用。

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长途摩旅的时候,摩托车半路突然坏了,怎么办?

从我接触摩托车旅行以来,这个问题被问的最多,问这个问题的这当中有的是同为摩友的,也有一些不骑车,但是对摩托车旅行好奇的人。

是啊,长途摩旅,尤其是去到西藏,新疆等,一听就感觉荒凉、危险的地方,摩托车突然坏了,这确实是个让人担忧不已的问题,这也正是不少摩友不敢一个人长途摩旅的原因之一。

毕竟不是每个人都是维修师,不是每个摩友都对摩托车都特别懂,就像我第一次骑着摩托车去西藏,甚至连紧链条也不会,可是这并不是阻挡我们上路出发的最主要因素,经验都是通过实践才得来的。

这篇文章,我将结合自己这几年摩旅经历和心得,详细的来分享一下这个话题,希望能给刚入门的摩友提供一些参考。

一、先弄清楚车辆损坏

我们先来说说,长途摩旅的时候,摩托车突然坏了,都为什么会坏。我个人觉得可以分为主动损坏和被动损坏两方面。

1)、主动损坏:

这个主动损坏,分为点, 第一点是因为摩托车的质量 ,某个零部件突然就坏了,这里没有任何人为和外在的因素,纯粹是因为质量不靠谱,导致车辆出现故障。

第二点, 是人为的因素 ,这主要体现在不按时正常保养车辆、不检查车况而造成了车辆出现故障(比如不打油不检查链条松了、更换刹车片不及时导致刹车失灵等情况),还有就是因为错误的驾驶行为导致发生意外事故,而损坏车辆(比如疲劳驾驶、不遵守交通规则闯红灯、超速、违规超车等等)

2、)被动损坏:

什么叫被动损坏?就是和车的质量无关,驾驶人也正常驾驶,但是遇上了意外事件导致的车辆损坏。

比如扎胎,这是长途摩旅最常见的一种故障;比如遇上的极端天气导致车辆的损坏,比如被大风吹倒了车,泥石流啊等等,又或者突然被动物撞倒;还有就是发生交通事故,自己没有任何问题但是被卷了进去,造成车辆损坏。

二:如何规避和解决?

其实,当上面我们把车辆损坏会出现问题的几种情况,都详细的罗列出来后,长途摩旅如何去规避和解决,方法就呼之欲出了。

为了更好的理解,我在这里估且把解决方法分为根源规避和主动解决两方面吧。

1):根源规避

长途旅行的时候,虽然不一定个个都是摩托车维修专业师,也不一定都对摩托车了如指掌,也不一定车辆刚好就坏在有人的地方。但是我们可以通过做到以下几点,来降低摩托车发生损坏的机率。

1、出行的摩托车选择正规大厂品牌, 质量可行的摩托车。同样的部位,因为风吹日晒,质量可靠的品牌摩托车,材质更耐用。

2、养成按时保养的习惯, 按照摩托车的性能,及时得对车辆进行保养,进行机油、链条、刹车片、火花塞等等的更换。而且这个保养最好是在正规的维修店去做,可以检查的更仔细。(说句题外话,有很多摩友车辆出现问题,都是因为保养不到位造成的。我也犯过这方面错误)

3、养成检查车况的习惯, 每天出发前,或是休息的时候,用几分钟时间,自己检查一下车的车况,及时排除隐患。比如看看轮胎是不是扎有东西、链条是不是松了、刹车片是不是快没有了,汽油还有多少等等。

4、养成良好的驾驶习惯, 以及不断的提高驾驶技术,在外长途旅的时候,杜绝去疲劳驾驶,不要去闯红灯、超速、飙车等,很简单的道理,不发生交通事故,那么车辆也就不会损坏。

5、随车携带工具和易损件, 既然选择了长途旅行,那么行李当中尽量带一些简单的维修工具,如搬手、螺丝刀等,还有比较实用的如补胎条、补胎液,以及车辆型号的易损件。不一定要特别多,根据自己要去的地方选择性携带。

6、自己多练习和学习一下如何补胎,车辆如何检查等内容,这些网上都有特别多的教程可以搜索。

基本上,能做到以上几点,首先从根本上就解决问题,从车到人从源头上就预防车辆损坏出现。

2)主动解决

上面说的是从源头上杜绝车辆损坏的可能,降低出现的因素。那么不管是因为主动损坏还是被动损坏的原因,已经造成了车辆坏在了路边,这可怎么办呢?

1、自我维修: 假如损坏的情况,自己刚好能动手解决,那就自己解决,比如扎胎啊或者是更换易损件。

2、联系救援: 假如自己无法修理,那么肯定是寻求帮助联系救援。尤其是自己不能处理,车刚好坏在城镇、国道有人烟的地方,还好说。万一刚好是前不着村后不着地,比如在西藏新疆某条国道上,车坏了呢?

此时不管是路过的车辆、行人,或者是微信群里附近的车友,以及是自己品牌车经销商或俱乐部等,甚至是保险公司,情况紧急报警也可以尝试。总之,根据你所处的地理位置,选择不一样的求助方法。

在这里还要说的是,不管你在哪里,只要是常规的骑行路线上,都可以通过导航地图,来快速掌握你所处在的位置,快速理清楚离你最近的城镇、村庄等距离,如果近的话,有时候该徒步去求救就果然的徒步去。这种情况都没有固定的救援方式,尤其是在西藏和新疆,具体你要根据所处的位置来判断。

2018年我一个人骑车到西藏,走新藏线的时候,在吉隆县附近的国道上,车辆突然出现故障,无法骑行,当时是下午4点多,前后几十公里都没人烟,我只好等,过了一个多小时刚好等到路过一辆藏民皮卡车,最终把我托到县城去维修。(事后发现是我保养检查不到位,是链条小飞磨损没及时更换,失去了咬合力,也就是我的主动规避没做到位)

一个人长途旅行也好,组队长途摩旅也罢,事实上只要认真做到了以上说的主动规避这一点,就能杜绝很多意外的出现,车辆出现故障的情况不高;万一发生了意外,车辆有了损坏,那么冷静处理,能自我维修就维修,不能就通过上面说的寻求救援。

嗯,基本上就是这些,祝你好运!

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