保时捷帕拉梅拉s和4s的区别是什么？
最主要的区别是一个是后轮驱动,一个是四轮驱动。
保时捷4S车尾的字标有S，保时捷4车尾字标无S；
保时捷4S制动卡钳为银色，保时捷4制动卡钳为黑色；
保时捷4S长4491mm，宽1852mm，高1296mm，轴距2450mm，保时捷4长5015mm，宽1931mm，高1418mm，轴距2920mm；
保时捷（Porsche，又名波尔舍）是德国著名汽车公司，公司于1930年成立于斯图加特，以生产高级跑车而闻名于世界车坛，创始人费迪南德·波尔舍是一位享誉世界车坛的著名设计师。保时捷一直努力将种种可能性与看似不太可能的东西相组合，对于跑车而言，“保时捷”无异于一个全球意义上的代名词。2016年2月，美国《消费者报告》发布了《2015年十大最佳车型》（The Best Cars of 2015）榜单，对2015年中美国市场上路测结果最佳的十款车型进行排序，保时捷 911排名第五。2016年3月，保时捷发布2015财年业绩报告，公司销售利润为34亿欧元。
拉高速真的能清除积碳吗
美国战斗机划分的标准即目前最新的战斗机标准（如F22和歼20这一类）。比较普遍认可的是4S标准，因为要求的四个能力的英文开头为S，所以称为4S标准，即超机动性，隐身，超视距打击和超音速巡航。
在上个世纪七十年代陆续开始服役的、吸收第三代战斗机设计与使用上的经验，加上诸多空中冲突与演习显示出来的问题和需求，融合之后成为冷战结束前后最主要的角色，使用第四代航空发动机。
战机的隐身性能
不是指视觉上的隐身，而是对各种传感器（如雷达）的”隐身，使传感器探测到战机的距离大为缩小。实现隐身一般有两部分:
1、机身外形设计 机身外部光滑，整体程菱形，无突出物，这样看减少反射面积。
2、隐身涂料 使用隐身涂料，可以吸收特定波长和频率的电磁波。F-22使用这两种措施，可以使其雷达反射面积达到0.01平米级。
拉高速真的能清除积碳吗？
汽车积碳，对于汽油车来说是不可避免的，汽车行驶的时间越长，积碳就会越多，因此，去除汽车积碳是一个常见的话题，有几种方法可以去除积碳。
第一种是直接拆开发动机，用专用工具刮掉发动机内部的积碳。
另一种是在汽油中加入含有脱碳成分的燃油添加剂，在汽车行驶过程中一点一点清除积碳。
三是在保养时，将燃油系统清洁剂，放入发动机内，采用“放发动机”的方法清理积碳。
第四种方法，是高速清理积碳，高速行驶时，进气量大，肯定会提高进气效果，高速高温运行意味着发动机内部的低温软积碳，有机会燃烧掉，因为汽油蒸气的爆燃，使低温积碳和软积碳分散与废气一起释放。
气门、火花塞、活塞顶等处会有一些积碳，只是成分不同。蓬松积碳更加致密，提高燃烧室内的压缩比，软碳沉积物将不再吸收雾化蒸汽，让汽油燃烧得更彻底，产生更多动力，高速行驶时，汽油的喷射量越大，冲程越大，会去除喷油器周围少量粘稠的胶状杂质和积碳，使雾化效果更好，动力更充足，长时间高速行驶的车辆，喷油嘴会比较干净。
一般情况下，当车辆以120公里的速度，匀速行驶时，发动机的功率只有大约2000转，如果要稳定在3000转以上，就需要降档，当然，手动变速箱很容易控制，如果是自动档，就只能用SPORT模式，或者干脆用手动模式，越野模式。
当然，也可以锁低挡，在平坦路面的快路上提速，效果是一样的，如果变速箱不支持手动模式，也不支持L和S档，那么3000转真的很难，把油门踩到位是没有用的，因为不能稳定在3000转以上，一高一低，发动机的喷油量增加，进气量减少，积碳也会增加。
汽车发动机中的积碳，主要有两种类型，一种是进气歧管和节气门附近的油泥，这是因为从喷油嘴喷出的汽油，在汽车熄火后，并没有很快被吸入气缸内燃烧，油会粘附在进气歧管和节气门上，随着时间的推移，会慢慢形成胶状液体，与空气中的灰尘和颗粒混合，就会形成这种半固体污泥。
二是气门和燃烧室有硬质积碳，这是因为汽车在怠速或低速行驶时，汽油没有完全燃烧，蒸发氧化，在气门和燃烧室上形成一层胶质，烘烤时，这些胶体碳化固化，形成类碳物质，这种积碳附着力很强，很难去除。
其实，很多人在日常驾驶中，并没有注意到汽车是否有积碳，但是当汽车的积碳少了多了，就会影响汽车的使用，油耗会增加，发动机功率会下降，而且尾管排气的颜色会越来越深，发动机不稳，将车开到维修厂，请专业维修人员检查清洗，他们会用专业的方法拆下气门和发动机，检查是否有积碳，非专业人士不要轻易自行拆卸，不专业的方法会大大损害汽车的性能。
不可否认，高速拉动可以清除积碳，但达不到清除的目的，如果积碳严重，还是需要到4S店或车间进行专项清洗，但尽量控制清洗次数，过多积碳的另一面是损坏车辆，如果积碳比较少，不影响汽车的使用，可以不用清洗，注意平时的驾驶习惯，注意油品，经常让车辆高速行驶或正常行驶高速公路，不要以为有积碳就一定要清洗。
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