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发动机温度过高过低有哪些危害?

发动机温度对车辆性能至关重要。若气缸或进气道温度过高,可燃混合气受热膨胀,导致充气减少,发动机功率降低,甚至引起自燃,使发动机无法正常工作,严重时零部件早期损坏。此外,所有零件膨胀变形、配合间隙失衡,摩擦阻力增加,多数情况下零件燃烧、互相粘连,润滑效率降低,增加磨损或损坏。反之,若发动机温度过低,可燃混合气燃烧不完全,功率降低,机油变稠,粘度增加,运动阻力增大。并未完全汽化的油膜冲洗活塞、环等表面,稀释机油,增加磨损或不完全燃烧,增加油耗。因此,发动机的最佳工作温度为80-90,使用防冻液的汽车温度可高达85-95。尤其需注意的是,水温过高(超过90)会导致零件摩擦力增加,活塞、环等零件膨胀磨损,导致拉缸。更糟糕的是,活塞会卡住气缸里,导致完全损坏。此外,发动机为保持水温正常,会一直处于混合气过浓,喷油加量增加,导致油耗增加,积碳。总结起来,发动机温度过高或过低,对发动机和汽车都有很大危害,需及时注意以保持正常工作状态。

发动机温度过高过低有哪些危害?

发动机水温低会影响油耗。

一、发动机水温正常情况下在90-98度左右,太高太低都不行,轻则影响发动机工作效率,重则可能导致报废。水温太低容易增加油耗,燃油不充分还会导致废气排放量过大,还会造成发动机的磨损,影响发动机的寿命。

二、发动机水温过低的原因一般是节温器损坏或者散热风扇故障。

1、节温器损坏

节温器出现故障,阀门不能关闭,冷却液始终在大循环,发动机的水温就可能过低。应检查节温器。

2、散热风扇常转

对于电子扇来说,电路故障导致电子扇常转;对于硅油风扇来说,硅油离合器损坏也会导致风扇常转。这些故障都会产生水温低的现象,应及时修理。

扩展资料:

汽车发动机冷却系统:冷却水量的调节,是由节温器的主阀门、旁通阀的开启和关闭来自动控制的。

节温器感应体内的石蜡在76°C以下是固体,76°C以上开始变为液体,达到86C以上时完全变为液体,体积增大,压缩橡胶管,对中心推杆产生推力,以此改变节温器主阀门、旁通阀的开、关闭状态,达到控制冷却水循环路线的目的。

小循环:当发动机水温较低时,节温器主阀关闭,旁通阀开启,冷却水在发动机内部进行小循环,冷却水循环路线:水泵-水套-节温器旁通阀- -小循环水管一水泵。此时,冷却水流动路线短,流量小,便于发动机迅速升温。

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