日产劲客好还是日产逍客好
两个车都是东风日产的SUV，不同的是劲客是小型SUV，逍客是紧凑型SUV。劲客出来的比逍客要晚，所以劲客看上去会比逍客更好看一些，但是劲客的这种好看感觉有点走极端路线了，身边有位朋友就觉得劲客特别丑，外观设计是一大败笔。反倒是逍客，虽然近几年没什么换代，但是车型小修小改之后也还挺不错的，车头有点像之前的楼兰。
劲客的价格是9.98万元~13.73万元，对于一辆小型SUV来说，价格真不算贵，全系配备1.5L自然吸气发动机，变速箱和逍客一样，都是手动和CVT。逍客价格会有点高，13.98万元~18.98万元。单从价格来看，劲客的顶配还需要加两千块钱才能买逍客，逍客空间肯定比劲客要大，而且1.2T涡轮增压发动机跟劲客的1.5L自然吸气数据差不了多少，但是逍客比劲客好的就是，驾驶感受会比劲客高级那么一点点，主要是底盘和悬挂方面，劲客开起来比较灵活，但是性能会比较平淡。如果你的预算够的话，我还是建议你买逍客吧。虽然车型偏老，但是保值以及省心方面都比较不错的。
但是劲客和逍客都存在一个问题，漆面比较薄。之前开逍客的时候，稍微顶一点点漆面就会非常明显，比别的车严重一些，所以无论是劲客还是逍客，开车得千万注意了。
东风日产劲客用的什么发动机，劲客发动机生产厂家介绍
日产劲客也是一款在中小型SUV市场细分的发展战略车系，挥剑广州本田的XR-V和缤智，还即将上市就得到了很大的销售市场关心。也曾经历月销售量过万的战况，但昙花一现好景不常，现如今在俩位榜样眼前，劲客只有挑选差异化营销，究竟它经历了哪些，下边来掌握为何劲客非常少人买、毛病都有哪些？
1、机油乳化难题突显
日产劲客较大的毛病取决于机油乳化，难题被扒出后本应画蛇添足，为时未晚，但售后服务解决的不立即，得出的解决方法没法获得车主令人满意，造成了车主明显的不满意。为何劲客非常少人买？这说不定是较大缘故。
2、动力稍显不够
劲客配用第三代HR15DE汽车发动机，配对CVT，顺畅但平平常常的动力主要表现非常容易想像到，喜爱安全驾驶感受的年青人也许会反感CVT的乏味。因此动力在后半期就稍显乏力了，但还不会危害应用。但是刹车踏板较软的情况非常明显。
3、实际操作感不强
放弃舒适性而挑选偏硬的悬架校准便是因为突显安全驾驶感，但劲客更乐意走舒服线路，假如略微猛烈一点，难题就泄露出来，车体追随感慢、推头发展趋势显著，方位助推没法游刃有余，惊慌感抑制不住，和同门兄弟骐达差不多。
4、舒适性有待提高
尽管设计方案上走舒服线路，但许多车主或是体现避震偏硬，再加之后排座室内空间偏小，总体的后排座舒适性就比较差了，在噪声处理层面，最少在50km/h下列，车里静音模式水平或是非常好的，_有缤智的路噪感，但120km/h以后风噪音就变得突出了，总体在平级流行水平。
5、质量略微槽点
漆面薄就不多说了，但汽车后备箱、后尾灯间隙大就必须调侃了，汽车发动机_有后盖板，看起来很杂乱，倒也还行，而汽车底盘管道曝露也许多，都还没镀层安全防护。车箱内许多地区的确用上皮革制品包囊，触感非常好，但货箱内依然给人感观和触觉都较便宜的塑胶感。中控屏非常容易卡屏和卡屏，车载互联易出难题。
6、配备不尽人意
劲客配备很非常值得调侃，全系列无全景天窗，陪妹纸看月亮星星的想象毁灭了；无巡航定速，跑快速有得太累了；无胎压监测装置等好用配备。
日产劲客较大的毛病或是取决于设备故障率太高。尽管是出自于日产之手，拥有年青潮流的外型、油耗低的优点、同等级非常好的动力主要表现、也拥有非常好的性价比高，但那些全是在稳定性以上的奢侈品。见到这儿相信你早已寻找为何劲客人少买的关键缘故了吧。
百万购车补贴
东风日产劲客使用的是全新HR15的1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率为91kw(124马力)。日产HR发动机家族有三个系列，分别是DDT、DDR以及DE系列，这三个系列发动机包括3缸直列和四缸直列两种布置形式。日产HR发动机由日产和雷诺汽车合作研发(雷诺称之为“H”系列)，日产HR发动机由日本爱知机械工业株式会社负责生产。 劲客全新HR15发动机采用源自GT-R VR38发动机的镜面熔射缸控技术，压缩比达到12.2，并搭载了EGR废气再循坏系统。其他的详细参数厂家还未公布。要说明一台发动机的技术参数，可以概略地用功率与扭矩的大小来标示出来，然而影响功率、扭矩输出的因素却很多，其中一个重要因素就是发动机的压缩比。 老款的HR15发动机是不如HR15DE发动机的，HR15DE发动机是与XTRonIC CVT变速箱实现动力组合的，这种设计首先是在日产阳光上应用的。日产HR15DE发动机的关键技术参数如上图。 DE系列发动机目前有三款，分别是HR12DE、HR15DE以及HR16DE，均为自然进气缸外喷射发动机。自2006年至今，DE系列发动机经过了五个改进的地方：DE系列发动机和XTRonIC CVT组成黄金动力组合；引入交流发电机再生控制机制；凸轮轴采用镜面处理降低运动摩擦；延迟进气气门挺杆关闭时间从而降低怠速的泵其损失；降低怠速时速。本文由用户上传，如有侵权请联系删除！转转请注明出处：https://nongye.s666.cn/bk/6_6572037140.html
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