奇骏配备何种发动机?
新一代奇骏搭载的2.0升自然吸气发动机配备了缸内直喷技术,这不是什么新鲜技术,由于缺少了涡轮增压器的辅佐,动力数据自然不会有显著提升,燃油经济性成了主要改进的环节。不过,对于日产而言,在国内首次投放的这台发动机还是值得剖析一番的。
与上一代奇骏车型相同,新奇骏仍旧保留两款发动机可供选择,其中,2.5升排量的QR25DE型号发动机保持不变,另一台仍旧是2.0升自然吸气发动机,不过,在一系列技术优化之后,新的代号为MR20DD的发动机在动力和油耗双方面都所有进步。
MR系列发动机是日产与雷诺合作的产物。事实上,对于日产来说,这台代号为MR20DD的2.0升缸内直喷自然吸气发动机并不是一个新的动力装置,此前,它搭载于2010年发布的第四代Serena车型,受市场缘故,这款MPV车型并未正式进入国内。新奇骏成了这款发动机在国内的承载体。
装配在新奇骏上的这台2.0升自然吸气发动机在6000rpm时释放最大150Ps的动力,200N?m的最大扭矩出现在4400rpm,相比上一代车型的同排量发动机,在功率和扭矩方面并没有本质上的提升,分别增加有6Ps和2N?m。
奇骏三缸发动机怎么样?
因为三缸机不仅有非常出色的性能,而且在质量上也有绝对的保证。
日产在发动机技术研发上已经深耕了20余年,尤其是在天籁上面率先搭载的日产最新独有的发动机技术——VC-Turbo,在上市几年以来在业内获得了大量的认可和称赞。
而全新一代日产奇骏上面这款1.5T发动机,则同样采用了日产独有的VC-Turbo发动机技术,带可变压缩比。不同的是,其在日产天籁的版本上又有了新的进化。它具有更大的功率,更大的扭矩,更低的油耗。
新一代奇骏全面升级,基于CMF-C/D架构打造,长宽高分别为4681/1840/1730mm,而轴距则继续保持在2706mm,分别有五座和七座,比较适合家里有宝宝的车主。
动力方面,新车搭载了1.5T VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机,传动匹配CVT变速箱和第二代四驱系统,最大功率150kW,峰值扭矩300N·m,综合工况油耗最低5.8L/100km,还是比较省油。至于这款三缸发动机实际的表现,还需实际试驾才能决断。
而全新一代奇骏携则采用全新的解决思路,采用VCT发动机技术通过独有的多连杆结构,减小横向摩擦力达到减振效果,将对抗振动的思路质变为从源头上根除振动,它取消了传统的平衡轴设计,让曲轴“活”了起来,在静谧性和耐久性上具有独特优势。
三缸机不仅有非常出色的性能,而且在质量上也有绝对的保证。
日产在发动机技术研发上已经深耕了20余年,尤其是在天籁上面率先搭载的日产最新独有的发动机技术——VC-Turbo,在上市几年以来在业内获得了大量的认可和称赞。
而全新一代日产奇骏上面这款1.5T发动机,则同样采用了日产独有的VC-Turbo发动机技术,带可变压缩比。不同的是,其在日产天籁的版本上又有了新的进化。它具有更大的功率,更大的扭矩,更低的油耗。
奇骏参数优势
全新一代奇骏身上这台1.5T发动机的所拥有技术和展现出的性能确实可圈可点。这台1.5T VC-Turbo发动机被官方称为超变擎300,可实现8:1~14:1智能无级可变缸,带高压缸内直喷,并采用了第二代涂层缸体熔射、废气再循环(EGR)等10项具有前瞻性的技术。
在参数上,拥有最大功率达到了150kW,而最大扭矩更是达到了300 Nm,与现款奇骏搭载的2.5L自然吸气发动机相比,功率提升了13%,扭矩提升了26%。在油耗方面,与2.5L自吸发动机相比油耗降低24%,与现款奇骏2.0L自然吸气发动机相比,油耗也降低6%。
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