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检测汽车尾气的设备怎样操作才能让不合格的车合格

更换火花塞 清洗喷油嘴:火花塞点火能量不足,不能把混合油气完全燃烧,导致尾气中的HC含量超标,另外喷油嘴雾化程度差,混合油气过浓也可能导致尾气中污染物过高无法通过检测,假如临近车检您又很久没有更换过火花塞喷油嘴,在车检之前还是建议您更换一下,就能解决问题。

检测汽车尾气的设备怎样操作才能让不合格的车合格

更换高标号汽油:与低标号的汽油相比,高标号号汽油的优势主要体现在“两高两低”:抗爆性和动力性更高,汽油中有害物质和尾气污染降低。 用高标号的汽油,能够追求发动机功率更大、排量更小,在动力和燃油经济性上得到提高。高标号汽油更加清洁,燃烧后所产生的CO、NO、HC这些污染物的含量就会大大降低。

清洗或更换三元催化器:尾气是通过排气管排放出来的,排气管上的三元催化器是汽车排气系统中最重要的外净化装置,它可以将汽车尾气排出的CO、HC等等有害气体转化成无害的二氧化碳、水和氮气。长时间忽视三环催化器的保养,会导致三环催化器阻塞,有害气体转化的能力下降,最后造成尾气排放不达标。假如是三元催化器出现了问题,可以买专门的清洗剂来进行清洗,阻塞严重的可以选择直接更换。

汽车尾气超标的解决方法:清洁或更换三元催化转化器、清洁或更换火花塞、检查氧传感器、深入清洁发动机。

1、清洁或更换三元催化转化器

汽车上的三元催化作用是将CH和CO氧化成CO2和H2O,将NOx还原成N2,所以通过尾气检测是关键。三元催化容易发生积碳堵塞、中毒和失效。积碳堵塞是可逆的,可以清洗以恢复活性,而中毒故障和损坏需要更换。

2、清洁或更换火花塞

火花塞、高压包等点火系统的故障也会造成车辆排放超标,火花塞工况不良会导致排放污染加剧。火花塞也容易积碳,可以用砂纸或清洁剂清洗回收,点火间隙也可以调节。但是,如果检测到火花塞烧蚀故障或达到使用寿命,则直接更换。

3、检查氧传感器

氧传感器分为前氧和后氧。前氧气负责检测燃烧后的气体。一旦发生积碳或异常运行,ECU将无法正确调节混合气。然后氧气负责检测三效催化的净化效果。

一旦损坏,就无法判断三元催化是否正常。因此,氧传感器在废气排放检测中的作用也非常重要,建议与三元催化转化器一起检查和清洗。

4、深入清洁发动机

三元催化器和氧传感器清洗干净更换火花塞,汽车尾气排放仍不达标的话,在排除空气体流量计、温度传感器等传感器无故障的前提下,需要进行一次大保养,为发动机清理积碳。

清洁节气门、油道、进气口、喷油器等。如果发动机内部的积碳得到清理,发动机的工作状况会得到很大的改善。

汽车尾气治理:

由于汽车运行严重的分散性和流动性,给净化处理技术带来一定的限制。除了开发在机内净化技术外,还要大力开发机外净化处理技术。

这应从两个方面入手:一是控制技术,主要是提高燃油的燃烧率,安装防污染处理设备和采取开发新型发动机;二是行政管理手段,采取报废更新,淘汰旧车,开发新型的汽车(即无污染物排放的机动车),从控制燃料使用标准入手。

按国家规定,不合质量的燃油不能使用,市场上不准出售低劣的燃油。然而汽车不准作用含铅汽油这一禁令已下,但难以奏效。其主要原因是广大市民对这一政策了解不足,含铅的70号和不含铅的90号及90号以上汽油,每吨差价比较大,加之无有效措施和得力宣传。

另外,个别城市周边的地区又没有实行含铅汽油的禁令。市场调查结果显示含铅汽油库存数量还比较大,加之,车辆运输的流动性,故使得禁令难以实施。因此,对“禁令‘的宣传力度和推行力度应大大加强,才能保证大气环境的洁净。

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