街车带什么类型头盔？
1.全头盔有完善的全头部保护功能，但是缺乏通风，比较闷，不容易佩戴，也不是很方便。如果想要一款安全性能更好的头盔，全盔是明智的选择。也有酷帅的附加值。2.越野/Motocrosshelmet，常见的摩托车越野赛，突出下巴主要是为了增加
街车带什么类型头盔？
1.全头盔有完善的全头部保护功能，但是缺乏通风，比较闷，不容易佩戴，也不是很方便。如果想要一款安全性能更好的头盔，全盔是明智的选择。也有酷帅的附加值。2.越野/Motocrosshelmet，常见的摩托车越野赛，突出下巴主要是为了增加进气量，因为越野需要消耗大量能量，需要脱离大气层。下巴长一点也是为了保护下巴和嘴巴。越野头盔设计大多新颖大胆，洒脱百搭的造型也很受欢迎。3.3/4头盔(Openface，three-quarter or 3/4头盔)，形状类似于下巴处没有保护的全盔，冬季快速骑行时可能会冻住下巴。一般莫忧喜欢夏天戴，流行的/[k0/]军用头盔也属于这种头盔~4。Halfhelmet又称哈雷头盔，被忽略。安全性低。5.组装头盔，翻转头盔(Modularor & quot翻起& quot)，可以把下巴装置完全向上翻，从全盔变成3/4盔，再也不用担心头大了。哈哈，完全颠覆了传统头盔的佩戴方式。
街车nk什么意思
为了满足消费者的多样化需求，考虑到车辆的开发成本，工厂会将同一款发动机应用到不同的车型上，所以你会在目录中看到很多双胞胎车型。以川崎400CC为例，Z400和忍者400同样搭载水冷直列双缸DOHC 399cc发动机。
川崎的ER6系列衍生了很多型号，包括ER-6N，ER-6F，VERSYS 650，Vulcan S，当然国内也有很多贝纳利飓风302和小黄龙，冯春400NK，400GT。这一对孪生兄弟拥有相同的权力心，只是呈现形式不同。那么，就让蓝色汽摩院来告诉你如何选择一款真正适合自己的吧！
2019款Z400街车和忍者400街跑是同一个平台的产品。确切地说，它们的组成部分90%是同一个整体。外观可以简单理解为整流罩掉了的小忍者。主要区别在于外观，不是那么随便。川崎也修改了很多细节。
NK街车Z400的外观源自川崎自家Z系列的设计，而侧盖则展现了Z400的肌肉线条。
奔跑吧忍者400继承了新一代忍者家族的外观，犀利的双鹰眼大灯，宽大的整流罩，十足的跑车风格。除了外观上的不同。
车重方面，忍者400为168kg，不带整流罩的Z400为167kg。
2019 Z400街车与Ninja 400街跑的共同点
框架外观
同样轻巧的编织 车架 ，轻便，易于灵活转向。发动机后部采用铝合金压铸连接板，后摇臂作为承压件之一，大大降低了车架受力，从而使其更轻。
发动机方面
这两款车拥有相同的发动机，相同的调校技术和399cc水冷4冲程并排双缸发动机，最大马力为45PS/10000 rpm，最大扭矩为3.9kg-m/8000 rpm。然而，它们可能与忍者400具有相同的电子速度限制，尽管它们都是原装45ps马力。滑动离合器也是标配。同样的轻质轮毂，同样型号的邓禄普 轮胎 。要解除速度限制，请点击川崎任重忍者400。限速130，限速合理放开到190。
总结共同点:
1:相同的平台，相同的发动机，2:相同的轻量化车架轮毂后摇臂，3:相同的14L油箱，4:相同的踏板位置，5:相同类型的减震(但不同的调教后面会讲到)，6:相同的日清制动系统，7:相同的滑动离合器和ABS作为标配。8:同样785坐高。
2019 Z400街车与Ninja 400街跑的不同点
仪器比较
Z400
忍者400
手柄对比度
Z400
忍者400
与Ninja400分离式车把不同，Z400采用了传统的一体式车把，比Ninja400更高、更宽、更平。
不同减震训练
Ninja400和Z400的减震性能比较
虽然两车的减震和行程都是一样的，但是训练方式不一样。注意上图中的两个绿色箭头。它们的减震负荷率不一样，也就是说Z400的减震更软，更软。
往期减震相关内容:关于你必须知道的四个摩托车减震术语关于摩托车减震的基础入门知识。
不同的骑行三角形
骑行三角形对比
从上图可以看出，两车的踏板位置和坐高都是一样的，只是车把的距离和高度发生了变化，可以让整体的骑行姿势更加直立。
最后的总结
解释了这么多，相信各位可爱的车迷和车友都知道怎么选择了吧！如果你还是不知道怎么选，那我就继续唠叨几句。如果只是在城市中使用而不是步行，Z400减震训练和整体骑行三角会给你带来不错的体验，更适合城市穿梭。如果你喜欢街跑的外观或者过弯的快感，那么Ninja400更适合激烈的过弯。
毕竟总觉得自己错过了什么。和往常一样，我欢迎发表不同意见。
街车带什么类型头盔？ @2019
当下全球疫病大流行时期，乘坐公共交通很难保证足够安全的社交距离，于是越来越多的人们将目光投向摩托车。无论骑士们觉得摩托车有多方便、多拉风、多好玩，最重要的前提都是保证骑行的安全。在海外车友社区DriveTribe上，资深摩托车友布里奇特·丽贝卡为新手列出了以下10个骑行建议。
穿戴护具
骑摩托和开汽车最明显的不同就是驾驶员的身体完全暴露在车外。一旦出现交通事故或失控摔车，唯一的保护只有头盔、骑行服、骑行靴、手套等等护具，因此穿戴护具是每个对生命负责的骑士都应养成的习惯。
检查车况
无论新老骑士，我们都建议大家在每次骑车出发前注意检查车况。尤其要长途骑行出发前或者上高速之前，一定要检查好机车的轮胎、油液、刹车等关键部件，有时几分钟的检查关键时刻能救自己一命。
眼睛要盯着想去的方向
骑车时眼睛盯着哪里，自己就会不自觉得向它靠近，这似乎是人类的一种本能。如果你转弯时但看着对向来的汽车，结果很可能会撞上去。因此，新手在练车阶段眼睛要盯着前方要去的道路，养成这个习惯将极大地提升驾驶技术和行车安全。
保持前后7:3的制动力
不少新手在刹车时只用后刹，因为他们觉得前刹制动力太强，后刹比较好控制，然而在紧急情况下仅凭后刹很难停下，而且很容易造成侧滑甩尾。正确做法是前后刹车一起使用，而且根据刹车时车辆重心前移的特性，最有效的刹车方式是大概保持前后7:3的制动力，这样关键时刻也能及时、平稳地停下。
学会防御性驾驶
防御性驾驶是摩托骑士都应该养成的习惯，由于摩托相对汽车来说目标太小，更难被其他司机发现，因此在路上骑车尽量避开汽车的盲区，让其他司机都能看到你。另外在交通繁忙的路段，摩托骑士们还应时刻预判周围车辆的行进趋势，同时保持自己平稳的速度和节奏，也让其他司机能够预判自己的行驶轨迹，尽量避免事故发生。
守住自己的车道
很多摩托车驾驶员知道遵守交通规则，但在实际道路上并不能绝对保证自己的安全。时常会有汽车抢车道的事情发生，因此守住自己的车道就显得非常重要。举个例子，如果你在三条车道的高速路上行驶，那么摩托应该走右侧车道，同时还应该在右侧车道内偏左的位置行驶，这样能够避免一些汽车突然抢夺自己的车道。
时刻注意路面状况
和驾驶四轮汽车不同，摩托车更容易出现失控摔车的情况，因此摩友们应当时刻注意路面变化。如果在下雨天骑车，请尽量不要让车轮压到涂有油漆的车道线上，因为这里非常滑，很可能让车瞬间失控。另外，如果道路坑洼比较多，那么请尽量放缓车速，快速通过路面大坑、接缝也会有摔车风险。
尝试练习推把压弯
在掌握以上安全骑车要领后，如果你还想学点进阶的驾驶技巧，可以尝试练习推把压弯。推把压弯具体来说就是，在入弯前向一侧推动车把，这样会导致车身向另一侧倾斜，然后再将车把回正，此时前后轮又处于同一平面，在保持车身倾斜用的同时，用很小的转向角度来实现更快的过弯速度。
保持耐心逐渐升级车辆
很多摩托新手拿到驾照前就梦想着骑上一辆公升级跑车，拿完驾照就想迫不及待的拥有。这一梦想终究会实现，但要保持耐心。由于新手控车水平相对较弱，最稳妥的办法就是先从川崎Ninja?300这样的入门级小跑车开始练习，花些时间提升车技，骑行经验积累到一定程度后再升级车辆。
参加安全驾驶培训
作为一名新手，如果对自己的骑车技术没有自信，有条件的话可以参加一些摩托车安全培训。不少教练有着几十年的骑车经验以及很多理论知识，能够快速教会你更多摩托驾驶技巧。
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