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欧尚发动机怎么样?

长安欧尚全系使用的是1.5自吸发动机 发动机代号是:DAM15B

欧尚发动机怎么样?

技术特点: DOHC气门结构

采用多点电喷

在发动机盖上有VVT-i的标识,但是目前没有查到这款发动机用了这个可变气门技术的资料。

长安欧尚是长安的子品牌,欧尚 汽车 定位比长安V标车型低,价格更便宜。

但是欧尚 汽车 的三大件与长安 汽车 是一样的,甚至是一个生产线上下来的。

比如欧尚X7是CS55同款平台,发动机与2018款CS75是一样的。

欧尚X5与逸动是同款平台,发动机与逸动1.6L发动机和UNI-T蓝鲸NE15相同。

科赛pro 科赛GT是CS75拉皮,三大件与CS75PLUS是相同的。

欧尚X7 PLUS发动机与2022款锐程CC是相同的,都是蓝鲸NE 1.5T 138KW高功率版。

欧尚MPV的1.5L DAM15B发动机是东安汽发生产的,这款发动机在V标车型上没有搭载。

欧尚X5 1.5T NE蓝鲸动力发动机还是非常不错的,1.5T榨出180多匹的马力,并且这款发动机的抗造型和持久性也是经过长安官方苛刻的实验所证实的,因此,非常优秀。

发动机是东安的,很多车安装过,值得信任。

长安欧尚系列CX70T动力系统的蓝芯新在哪?

长安欧尚是长安 汽车 集团旗下全新乘用车品牌,与长安 汽车 一起组成长安自主乘用车品牌发展的一体两翼。但长安欧尚X7搭载的1.5T发动机并不是长安 汽车 最厉害的蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机,以下进行简要概述。

1、长安 汽车

长安 汽车 是中国 汽车 四大集团阵营企业,拥有159年 历史 底蕴、37年造车积累,全球有14个生产基地,33个整车、发动机及变速器工厂。2014年,长安系中国品牌 汽车 销量累计突破1000万辆。2020年,长安系中国品牌 汽车 销量累计突破2000万辆。

2、长安欧尚

长安欧尚充分共享长安 汽车 全球研发、采购及生产制造体系。自2018年4月发布至今,长安欧尚快速发展,已成为具备完善的研发、生产、营销、渠道体系,成为重要中国 汽车 品牌。长安欧尚拥有重庆、南京两大整车制造基地,员工5500余人,自动化程度达到国际先进水平。

3、 长安欧尚和长安 汽车 主要区别:

(1)车型领域不同:长安主要产品有全系列乘用车、小型商用车等; 欧尚专注于乘用车领域。

(2)品牌地位不同:长安品牌是长安集团重点品牌, 欧尚品牌属于普通品牌、定位要低一些。

(3)1.5T高压直喷发动机不同:欧尚X7搭载JL476ZQCF 蓝鲸1.5T发动机,最大功率131kW;最大扭矩265N·m;长安部分车型搭载JL473ZQ5 蓝鲸NE 1.5T发动机,最大功率132kW;最大扭矩300N·m。

4、蓝鲸1.5T发动机-JL476ZQCF

长安欧尚品牌旗下科赛Pro 1.5T、欧尚科尚1.5T;长安 汽车 旗下CS75 1.5T、CS75 PLUS 1.5T、CS85 COUPE 1.5T等车型均搭载这款发动机。当年长安CS75爆出机油增多事件闹得沸沸扬扬,无奈之下长安推出JL476ZQCF来替换原有发动机。

5、蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机-JL473ZQ5

目前长安UNI-T、锐程CC搭载JL473ZQ5 1.5T高压直喷发动机,最大功率132kW,在1250-3500rpm转速区间即可输出高达300N.m的最大扭矩,发动机热效率高达40%。蓝鲸NE动力平台下的1.4T、1.5T、2.0T才是长安最先进的发动机。

欧尚品牌定位要低于长安品牌部分车型,目前欧尚品牌并未搭载长安蓝鲸NE系列发动机。而长安 汽车 旗下1.5T车型有搭载蓝鲸1.5T发动机,也有搭载蓝鲸NE 1.5T发动机。长安UNI-T、长安UNI-K、锐程CC车型属于长安中高端车型采用最先进发动机也无可厚非。

欧尚X7跟长安是共用的技术,欧尚X7的三大件也都是用的长安的,譬如发动机和变速箱,欧尚X7搭载的长安 汽车 自主研发的BLUECORE1.5T GDI发动机,并匹配一台同样来自长安 汽车 自主研发的蓝鲸7速湿式双离合变速箱。该发动机获得过“中国心”十佳发动机称号,实力可见一斑。

长安欧尚X7作为长安欧尚旗下的一款紧凑型SUV,推出六种配置选择,外观方面,长安欧尚X7采用仿生自然的设计理念,前脸采用大尺寸的中网进气暗骨式格栅。全系标配LED大灯,“冰晶之瞳”前大灯配备LED转向灯/日间行车灯,雾灯两侧配备大口径的空气导流槽。车身采用高腰线设计,尾灯造型与前大灯相呼应。长宽高为4705x1860x1720mm,轴距为2780mm。配置方面,长安欧尚搭载APA 5.0自动泊车系统。按下车内的自动泊车按钮或者是下车后按下钥匙上的泊车按钮,车辆会自动识别车位并泊入;AI脸部识别开锁功能通过“刷脸”来实现车门解锁;兼容5G的智能车机芯片IMX8。结合车机的开放式OnStyle2.0欧尚智能网联系统,能兼容5G信号,以更短的响应时间和更高效的传输速度运行。动力方面,长安欧尚X7搭载1.5T GDI发动机,最大马力178匹,峰值扭矩265牛米,并采用350bar高压缸内直喷系统,燃烧效率和循环热效率较高。传动系统匹配6速手动变速箱和湿式7速双离合变速箱。

CX70T相比CX70最大的变化就是换装了自家蓝芯系列的1.5T涡轮增压发动机以及爱信的6AT变速箱。CX70T的推出是更好地满足了想购买CX70系列,但对动力有更高要求以及对自动挡有需求的消费者。话说这台1.5T发动机不仅配备到CX70T上,包括之前的长安逸动XT、凌轩和即将上市的欧尚A800等等,也都配备这台1.5T发动机,会大批量的装备到长安欧尚系列的很多车型上。那么这台发动机或者说这套动力系统到底有何看点,下面我们一起来研究一下。

爱信6AT配后驱,在自主品牌中真不多见

CX70T的1.5T涡轮增压发动机是要好好研究,但在说发动机之前,CX70T配备的爱信6AT变速箱也是值得一说。因为纵观目前的自主品牌,也有不少在使用爱信的6AT变速箱,但在后驱当中配备确实还比较少见。CX70T上所配备的爱信6AT手自一体变速箱为日本原装进口。支持坡道模式、定速巡航和怠速启停等模式,所以我们也在CX70T上看到了这些配置的加持。

除了这些之外,这台爱信的6AT变速箱还有值得细说的地方,譬如其最大速比达到了6.21,这样的好处是能够降低发动机在高速巡航时的转速,减少高速油耗。在之前沿海千里行的时候,我们也发现CX70T在高速巡航时的发动机转速确实也能够做得比较低,100km/h时的转速为2000转,而120km/h对应转速为2400转。而且在日常状态下,这台变速箱在3挡-6挡之前实现锁止功能,提高液力变矩器的转动效率,这样也能实现更低的油耗。

轻量化是目前汽车发展的趋势,不仅是车身结构在实现轻量化,就连部件也是如此。譬如这台爱信的6AT变速箱轴向全长只有654mm,更小的体积使得装配在车上更加灵活的同时,也带来了更低的重量。与此同时,这台爱信6AT变速箱号称其换挡速度是0.8秒,开始也是深信不疑。因为这个换挡速度在目前市场主流的6AT变速箱当中,也是做得挺优秀。不过当我们在进行过百公里加速测试之后,分析数据发现这个爱信6AT实际的换挡速度是0.9秒左右,与官方公布的数据也很接近。说明这个换挡速度不是虚标,而是切实能做得到。更快的换挡速度使得变速箱换挡时能够减少动力的流失,整个转动效率也能相应的提高。

当然我们常说,空谈硬件是不切实际的,因为拿来主义谁都会,关键还是看匹配调校。而从千里沿海行的体验来看,CX70T对于这台首次使用在后驱平台上的爱信6AT变速箱在调校上还是相当到位的。可能在某些情况下变速箱在换挡时偶尔会有很轻微的换挡顿挫,但一般正常情况下,这台变速箱的平顺性已经达到了非常主流的水准。这再次证明了长安欧尚在这几年之间,无论是在底盘还是动力系统匹配完善性的调校上,进步都是有目共睹的。

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