讴歌Integra将参加派克峰比赛
易车讯 据悉,2023款讴歌Integra将参加第100届派克峰登山赛(Pikes Peak International Hill Climb),讴歌将总计派出5辆汽车参赛。
驾驶员由Paul Hubers担任,赛车涂装为红、灰、白配色,致敬第一代Integra赛车,Parker Johnstone曾在1987/1988年驾驶Integra两次赢得IMSA冠军。
讴歌已连续12年参加派克峰登山赛,其获得过不错的成绩并创造了多项纪录。该比赛设置多个组别,赛道长度12.42英里、弯道156个,是各大汽车厂商展示产品性能及技术实力的绝佳舞台。
讴歌Integra搭载1.5T发动机及6挡手动变速箱,悬架及变速箱由HPD(Honda Performance Development)提供,升级了赛用制动系统,改装了18英寸9J轮圈减轻重量,并使用245毫米宽度的倍耐力赛用轮胎。
以上动力配备与国内在售本田思域、型格相同,用户如感兴趣,可作为参考改装方案。此外,还有包括两辆讴歌NSX Type S在内的4辆量产车将参加比赛,易车将持续关注。
目前,讴歌品牌暂无进口车业务,合资业务也在进行调整。如需销量、点评、降价等更多数据,请到易车App查看。
在国内汽车市场中,SUV绝对是近年来最为热门的细分车型,从国内品牌到合资品牌再到豪华品牌,各级别不同定位的SUV都有不错的市场表现,这类车型不仅耐看还有着不错的驾乘体验,而作为二线豪华品牌的讴歌同样也有着不少消费者青睐,今天我们就来聊聊讴歌CDX这款车型。
目前,2021款讴歌CDX一共有九款在售车型,售价区间为22.98-34.98万。讴歌CDX作为本田旗下的豪华紧凑型SUV,整体产品了表现比较突出,在同级别中能位居前列。下面我们就来详细聊聊它的表现如何。
外观方面,讴歌CDX采用了家族式设计语言,前脸为多边形进气格栅设计,内部搭配了类似星空样式的中网,看起来视觉效果不错,中间镶嵌了硕大的车标logo,进一步提升了辨识度。两侧大灯组造型很锐利,内部采用了LED灯源,点亮后的照明效果很出色。
来到侧面,车身呈俯冲姿态,体现了车辆的运动感,凌厉的车身线条勾勒得很清晰,增添了侧面的力量感,车窗边框采用了熏黑处理,使车身有着不错的悬浮效果。下方搭配了19英寸多幅式铝合金轮毂,双色的轮圈设计年轻时尚。
车尾设计层次分明,顶部搭配有大尺寸扰流板,中间设有高位刹车灯,点亮后效果很醒目,两侧尾灯采用了刀锋式造型布局,内部采用了LED灯源结构布局,点亮后有着较高的辨识度。下方则是双边双出的排气布局,扁平式的尾喉设计提升了车辆的运动气息。
讴歌CDX的车身尺寸为4496/1840/1615mm,轴距为2660mm,定位于紧凑型SUV。车内空间表现不错,后排很宽敞,同时座椅采用了皮质材料包裹,内部填充物很柔软,乘坐起来有着出色的舒适性。后排还设有空调出风口、杯架、手扶箱等,日常实用性很高。
来到车内,内饰采用了简约的风格布局,车内使用了黑色和棕色的双拼配色,视觉上更加鲜艳,中控台覆盖了大量软性材质包裹,细节上辅以了镀铬饰板进行点缀,做工和用料还是比较厚道的。中间搭载了一块8英寸的嵌入式触控液晶屏,显示效果很清晰,使用起来也比较流畅,三幅式多功能方向盘上覆盖了很多功能按键,行驶中操作起来很便捷。
配置方面,配备了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车、前方碰撞预警、倒车影像、全速自适应巡航、悬架软硬调节等。
动力方面,讴歌CDX提供了1.5T和2.0L动力,其中1.5T发动机最大马力为182匹,2.0L发动机最大马力为146匹,匹配8挡湿式双离合和E-CVT无级变速箱。悬架为前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架,前置前驱布局。
不足的是,变速箱顿挫感比较严重,特别是低速时顿挫特别明显。悬架调节比较硬,过坑洼路段时有明显的弹跳感。
总的来说,作为日系品牌的豪华SUV,虽然在品牌影响力上稍微弱了点,但耐用可靠来说,日系品牌也是个不错的选择,毕竟日系车不仅耐造还省油。你认为这款车如何呢?评论区聊聊你的看法。
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